启辰星汽车三大件质量怎么样？启辰星的缺点是什么

最近经常有小伙伴私信询问启辰星汽车三大件质量怎么样？启辰星的缺点是什么相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、启辰星汽车三大件质量怎么样？启辰星的缺点是什么
• 2、长安CS55油耗是多少？
• 3、现代沐飒预售价13.98万起 价格高不高 看看竞品就知道

启辰星汽车三大件质量怎么样？启辰星的缺点是什么

在自主品牌当中，启辰是一个比较特别的存在，最开始只是日产旗下的子品牌，后来由于有不错的市场反馈所以独立成为一个与日产平行的品牌。从规模和销量来说，启辰没有像长安吉利那样兴盛，但小日子还是过得挺滋润。

启辰星汽车三大件质量怎么样
对于这一问题，我们首先要讲讲启辰的发家史。由于国家政策原因，当初日产汽车集团为了开拓中国市场选择了与东风汽车集团合作。集团之间的合作最重要的是互惠互利，东风集团给到日产的“惠”是可以进入中国市场，而日产集团给到东风集团的“利”则是汽车技术。
在东风集团与日产集团合作多年以后，东风集团已经学习到了非常多日产的技术，于是凭借着日产的技术，东风集团自主汽车品牌启辰在2010年顺利诞生。
在启辰品牌刚刚建立之初，无论是外观设计还是三大件都是与日产相同，唯一的不同是启辰在做工方面很粗糙，选用的材料也很差。只能说在核心三大件方面早期的启辰跟日产质量是一样的，其他方面的质量启辰是比日产差的。

要知道，日产是一个大品牌，而启辰只是一个不知名的自主品牌，启辰若是一直完全照抄日产，那么是不可能在市场竞争中打得过日产的，广汽本田和广汽理念就是一个鲜活的例子。
东风集团也深谙这一道理，16年启辰就宣布脱离日产，在外观上不再模仿日产。只是启辰已经在消费者的心中烙下了换壳日产的印记，加上本来做工质量就不怎么好，脱离了日产消费者更加不买了。所以现在的启辰构建平台以及三大件还是日产的，而做工质量依然不怎么样。

启辰星的缺点是什么
事实上，虽然启辰的三大件来自日产，但是日产的技术本来就没有什么优势，在日系三杰中日产是靠舒适性屹立于市场的，比省油比不过本田，比质量比不过丰田。而使用日产技术的启辰做工差，连日产唯一的舒适性优势都丢了，在市场上自然平平无奇。
从价格来看，启辰车型的定价与市场水平持平，但是就启辰的做工来说是偏高了的，加上启辰的品牌价值不高，所以就导致了销量一直上不去。
刚过去的2018年，启辰所有车型累计的销量只有135000辆，自己定下的20万辆目标没有达成，在自主品牌销量排行榜上排不到前十，比众泰的销量足足少了一半。可以说现在的启辰汽车只是一个三流品牌。

总的来说，在三大件方面启辰跟日产质量是一样的，但其他方面的用料和做工就差得远了。启辰是合资自主品牌的先驱者之一，同样的还有广汽理念、通用宝骏等。这种合资自主品牌在建立之初最大的困难就是要与合资的外资品牌在市场竞争，在这种残酷的竞争中能生存下来，启辰还是非常了不起的。对于现在的启辰来说，建立真正属于自己的优势摆脱换壳日产这一头衔是最重要的，永远依附着日产就永远都“长不大”。

长安CS55油耗是多少？

长安CS55的官方油耗是百公里6.5L，而很多车主实测的油耗则要达到7-8.5L左右，这个油耗对于SUV来说不算很高但是也不是特别的省油，属于比较中等油耗吧，如果喜欢长安CS55的话，个人建议还是值得入手的，毕竟作为这两年国产SUV里的网红车辆，长安CS55各个方面的表现都很亮眼。

首先是颜值：长安CS55绝对属于颜值赛高型，它主推款的红色车型车身威武霸气，比较高的车架给人吉普般粗矿狂野的感觉，典型的长安家族进气格栅遇上四个猛禽式的车灯，彰显着野性不羁的一面，整体而言长安CS55带给人的视感和冲击感很强让人过目不忘。

报价：长安CS55的报价是非常亲民的，2018款的车型指导价从8.29万起，不到十万就能入手一辆SUV，这也大大的缓解了很多人的经济压力，便宜的价格也让长安CS55更值得经济预算紧张的朋友入手。

内饰：长安CS55的内饰值得大大的点赞，整体布局非常的紧凑，看上去干净利落不会太杂乱。而且中控台部分地方也采用软质皮革包裹，冲淡了中控台的塑料感，看上去更高档有格调。而且宽大的行车电脑也增加了几分现代科技感，看上去时髦一些，整体给人感觉很不错。

动力：CS55只有搭载了一种动力，那就是SUV标配的1.5T发动机，最大马力可以达到156，而最大扭矩则是225，在起步的时候不会太肉而且只要给油动力也能跟得上，虽然表现不会太亮眼，但是满足家用代步绰绰有余。

配置：国产车的配置向来都比较高，低价高配已经是一种默认规则，而长安CS55自然不例外，就算是最低配置车型都有倒车影像，倒车雷达，上坡辅助，皮质多功能方向盘，行车电脑等等，而高配车型则配置更丰富，绝对属于物超所值的那一种。

空间：虽然长安CS55属于紧凑型车辆，但是它的内部空间还是蛮大的，坐三五个大汉没有什么问题，后备箱也很大，过年拉年货完成没有压力。后排座椅还可以按比例放倒，在无形之间又增大了内部空间，坐着舒服不憋屈拉货拉的多，可以说这个空间很了不起了。

市场表现：长安CS55自从推出以后一直受到国人的喜爱，销量屡屡创新高，虽然暂时没有比过哈弗H6等神车，但是在国产SUV中的表现也是很亮眼，和它的兄弟长安CS75在三月销量都破万，用实力表明自己的人气和销量。

现代沐飒预售价13.98万起 价格高不高 看看竞品就知道

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韩系车的日子不好过，尽管在经历了漫长的低谷期后，现在SUV的销量有所上扬，可在合资品牌中，依旧处于边缘化的位置，急需一款高销量的产品来证明自家的实力。

不过，销售压力很大的北京现代，还是没有树立“破釜沉舟”的决心，还在不断的试探消费者底线，新款紧凑型SUV的定价很尴尬，让人搞不懂定一个比在售的 现代ix35 还高的价格，沐飒想凭借啥来俘获消费者的心，品牌信仰么？隔壁 丰田 会笑掉大牙。

客观的说，沐飒的外观设计算是个性化设计，区别于在售的三款SUV车型，但这套外观能否转化成吸引消费者的产品力，具有相当的不确定性。萝卜白菜各有所爱，没有哪一个类型的外观设计，会让所有消费者都满意，只能针对目标客群所有做取舍，是否成功，一半看设计师，一半看消费者心情。

众所周知，15万以下的紧凑型SUV，是竞争最为激烈的领域，国产品牌在这一价格区间内，投入了多款主力车型， 长安 汽车、 吉利汽车 、 瑞虎 汽车，还有 长城 汽车，在这一价格区间的产品，都具有高颜值的共性，设计风格不同，但哪一款都不丑，都有辨识度。

而作为口碑日下的韩系车，想要在这一领域抢饭吃，就必须拿出更大的诚意，并且前提是，不能再有合资产品起点高的优越感，不能再搞区别对待，要真真正正的拿产品来说事。

看看沐飒的自身素质，车身尺寸4475*1850*1665mm，轴距2680mm，在紧凑型SUV里，数据竞争力偏低，就连自家的北京现代ix35，车长都有4500mm，轴距2640mm，和沐飒的数据基本大差不差，但已经有了一定客户基础的ix35，月销量也不过4000辆以上，沐飒会超过这个销量？我看机会不大。

沐飒搭载的2.0L自吸发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩193牛·米，和在售的ix35没啥区别，而且也没有混动车型，这样的配置在紧凑型SUV领域中，是落后的存在，现在国产的车型中， 哈弗 枭龙，吉利 银河L7 的起售价，也在13万元区间，但在节油性与智能化方面，沐飒还真有所不及，智能化配置不列举了，没啥惊艳表现。而且长城和吉利的品牌影响力，一点都不比北京现代低。

说到操控，除了发动机外，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，也是紧凑型SUV的标配了，注定这款车操控性好不到哪里去，而在智能化配置上，也不会成为沐飒的卖点。

要说与众不同的配置，就是双色的座椅，不是单个座椅双色，而是主驾和副驾的座椅采用不同颜色，主驾为深色包覆，副驾为浅色包覆，对于像我们这种有强迫症的用户来说，看到这套座椅，难受到差不多用脚趾头在地上抠出一套两室一厅来。如果北京现代能把这个当成卖点，那就真是在蔑视消费者的智商。

总结一下，座舱空间有限，智能配置不全，动力表现偏弱，价格不高不低。有网友调侃说，北京现代沐飒如果早出生十年，肯定是一款会爆火的车型，但在当下的汽车市场，这样的整体表现明显是不够看，除非是韩系车的铁粉会喜欢这样的车，可现在韩系车的铁粉能有多少，而且还是要需求紧凑型SUV的铁粉。

北京现代想要打个翻身仗，必须有一款性价比更高的车型做急先锋，配置并不一定要多高，但价格一定要下探到比国产SUV还要便宜的地步，而沐飒显然不是这样“百年一遇”的车型，所以大胆预测一下，这款车平均月销3000辆，就算个了不起的成绩，在车市里，搅不起多大的风雨。 寻车网

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