最新大众CC试驾 家族风格

优雅动感 最新大众CC试驾 配置怎么样

说起大众CC，作为一款“最不像大众的大众车型”，也是历史唯一一款被唤做“最美大众车型”的范本；从2008年，这款“最不大众的大众车”惊艳上市，10年来，CC以与生俱来的优雅、动感，始终让很多人变成它的“粉丝”，并在竞争激烈的汽车市场中，成为“优雅动感的高级轿车”典范。10年后，作为一名媒体人，有幸从设计到试驾，与全新一代CC进行了一场不一般的亲密接触。那么，这款源于Arteon的全新一代CC究竟与海外版的车型有什么区别？开起来与老大哥迈腾B8又有什么不同呢？我们来到滨海之城大连，共赴和全新一代CC的那场“约会”。

◆ 用“美至惊鸿”形容外观设计 并不为过

新车基于最新的家族化外观设计，完全有别于当今无聊的套娃前脸，而且后排空间上的大幅提升，也算是弥补了现款CC的最大短板。

与 中网 形成很好搭配的大灯组运用了LED光源。据了解，它可以 通过关联导航信息， 能够 定位车辆行驶的位置并预判转弯，可以提前调整 灯光 照明的方向 。

视觉感受上来看，全新一代CC依旧延续了宽体轿跑设计，这种造型姿态还是与帕萨特和迈腾存在本质区别的。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4862mm×1870mm×1447mm，轴距达到了2841mm，相比于现款CC来说，数据有了全面提升。

全新CC车尾部分具有很强的层次感，中部运用了一定的镀铬装饰元素，这样整体具有更强的质感。此外，除了造型动感的LED光源尾灯组，新车底部还设计了双出尾排设计，也算是符合了该车的运动定位吧。!

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◆ 内饰还是那个“大众”

新车内饰就没有外观那么惊艳了，全新CC采用了当下大众车型主流的家族化设计， 风格上没有什么突破， 整体感觉稍稍缺乏一些新意在里面。

或许是受到流线车型的制约，新车并未配备全景天窗。不过它的面积也相当可观，感觉要比一般的天窗大上不少。

● 后排空间拥有“质”的飞跃

全新一代CC后排空间也有了质的提升，身高174cm试乘者坐进后排，腿部空间几乎可以媲美迈腾和帕萨特了，算是达到了同级车中很好的水准。尽管是一款掀背车型，后排的坐垫高度也进行了降低，整体乘坐感受的确非常不一样。

家族风格 试驾上汽大众途岳 中大型SUV怎么样

2010年，上汽大众途观正式推出并上市，就好像Tiguan的名称来源，虎般凶猛的它让上汽大众在SUV领域走的稳稳的。从当年到如今，历经换代、改款以及途观L的诞生，一步步的获得市场的认可。不过对于SUV的思考，上汽大众并没有止步，4年前，为了进一步打透市场，做好SUV的产品升级，途昂的规划列入了日程，当然，还有一款SUV也在同年进入了研发期，那就是“小途昂”——途岳。4年之后，途昂上市了，在中大型SUV领域获得了成功，那么途岳呢？借着一次媒体沟通会的机会，我们走近了途岳，接下来除了会向你解读一番之外，我们还会聊聊途岳的其他信息，比如，我猜它的价格会在18-23万，上市之后它应该依然是爆款，你信么？

途岳为何物？

原本以为，有了途观、途观L和途昂之后，上汽大众在紧凑、中型及中大型SUV领域已经布阵成功，那么这个途岳来搅什么局？不过从官方的信息来看，同样出于MQB A1平台的途岳，它将以途观丝绸之路版的替代者身份出现。看来途观丝绸之路版要绝版了，此后，上汽大众SUV阵营已经完全MQB化了。MQB（没区别），果真如此没区别？非也。

走近途岳寻车网

作为上汽大众的又一款SUV新秀，途岳带给我们的第一眼印象就是，它和途昂还真有那么一点相似，看来4年前同时进入研发的它们应该走的大小双胞胎的路子，除了细节有点差异之外，大面儿基本一样。

和途昂一样，途岳的设计也是向我们展现了一种充满力量的视觉感。

你看，贯穿前大灯的双横线格栅设计，以及前脸下部的倒梯形设计和途昂如出一撤。不同的是前脸横格栅加入了一些立体化的小设计，同时格栅后部采用了网状的造型，似乎多了一些动感。

而前大灯依然是方正有型，内部的立体化双U造型将LED灯组包围起来，当然，途岳的全系均配备了LED大灯，同时拥有的还有LED日行灯及转向灯。

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尺寸方面，就同门而言，途岳和探歌、柯珞克相差不多，而和CR-V、RAV4、翼虎这样的竞争对手也相近。

车身侧面，途岳同样展现出一种硬朗的塑形。一道平直腰线贯穿前后灯组，而下部则采用了收腰的设计，当然，外扩的轮眉也是它力量美学的体现。

在车尾部分，它的风格相比前脸就收敛了一些，通过一些线条勾勒出立体感，而上半部分依然是走的圆润路线。

途岳的尾灯可以看做是抽象的“回旋镖”造型，灯组同样采用LED光源，不过，它的倒车灯和雾灯依然是一边一个的设计。

色彩方面，途岳能为我们提供六种颜色，除了我们拍摄的这台湖光蓝色之外，还有碳晶黑、摩登金、水墨灰、雅致白和炫雅棕这些。

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MQB（没区别）的内饰很大众

拉开车门，和想象的基本一样，浓郁的大众家族风。不过在细节上，它还是有一些自己的风格的。

它采用了贯穿飞翼式的中控台设计，上部是灰色的饰板，而下部则是棕色的皮质覆盖，当然缝线也很精细。在这里要说的一点是，它未来将提供三种内饰风格：第一种：简约的织物座椅配黑色内装风格；第二种：棕色饰板配黑色皮质+黑色座椅；第三种：灰色饰板配棕色皮质+双色座椅。

途岳采用了10.2英寸的液晶仪表设计，清晰度不错，而且有三种模式切换，包括经典模式、大舞台模式以及个性化模式，用户可以根据喜欢自由切换，只需按下方向盘上的VIEW按键即可。

中控屏采用了8英寸的TFT全彩触控屏，亮度很高，而且在阳光照射下没有太强的反光，看起来很直观。

它可以支持实时路线最佳规划，可根据个人出行习惯，设置避开限行、避堵、避免收费、不走高速等路线偏好。路线规划时还可添加途径点，或沿途搜索加油/ATM/维修站等。并且可实现线上地图更新，POI兴趣搜索、手机映射、更可享受三年免费流量服务。

提到手机映射，这个是它的一大亮点，它拥有独立的APP，通过APP你可以实现兴趣点设定、步行导航以及地图更新等，非常方便。不过有一点要吐槽的是，它必须在车内和车机互联之后，才可以设定兴趣点导航，而不是通过手机4G预先设定，也就是说你想出行的话，必须先进入车内，然后再……。另外，关于步行导航，当你停在目的地附近停车场之后，可以从车机上获取步行导航规划，走到目的地，这倒是相对便利的地方，但是个人感受而言，手机地图应该也能实现吧。

另外，途岳的车机还支持语音交互，供应商来自科大讯飞，这也是时下比较流行的功能，而且这套系统也同样拥有模糊语意指令，以及打断功能，也就是不用听完车机的语音，直接唤出你需要的第几项，省去了等待它唠叨完的时间。

这一次，途岳首次搭载了BeatsAudio音响系统，400W功率输出，配备7个扬声器，并带低音炮设置。相比以往，它可能更倾向年轻消费群体，因为这套音响在流行乐和动感音乐的音效更好一些。

除此以外，途岳还有1.17㎡的全景天窗，采光是足够了，而且还有不错的防紫外线效果。另外，前后排USB接口和后排出风口也带来了使用舒适、便利性。

安全方面，从官方的介绍来看，它拥有盲区辅助、陡坡缓降功能、防翻滚控制系统、疲劳监测、前方安全辅助系统、自动泊车、后方交通信息提醒、360°环绕影像、以及ACC自适应巡航系统（可实现0-160公里/小时的起步跟车和跟停功能）。不过目前还没有具体的配置详单，有些配置应该是高配专属，或者是选装（比如360度环绕影像功能）。