吉利帝豪GL 吉利缤越PRO怎么样

吉利帝豪GL 1.4T手动挡怎么样 试驾评测

【编者按】在第一次的实拍体验中，由于当时还没正式上市，所以多媒体系统和动力总成方面厂家还没公布资料，而本次2018款帝豪GL试驾，可以说是一次全面的体验。

全新简雅家族式造型

2018款帝豪GL新增加云母褐外观颜色，同时更多的的镀铬装饰元素，让它重新焕发新的光芒。

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试驾的1.4T手动版标配卤素光源，配置上可以选装升级LED光源，大灯支持自动开启及延时关闭功能，轮圈方面使用16英寸205/55R16轮胎，高配上使用17英寸205/50R17轮胎。

8英寸大屏取消实体按键

车内采用了大面积银色面板装饰，中控台上也有仿缝线的处理，看起来质感和档次感一点都不差。2018款帝豪GL搭载吉利最新一代G-Netlink3.2A智能车载系统，同时在车机硬软件方面全领域升级。

功能上支持CarPlay+CarLife智能双机互联，语音交互、高德导航、百万曲库云音乐、远程监控等多项功能。配合免费2年不限流量的使用，为智能车载生活提供最有力的保障。行车记录仪不仅可以实时记录行驶路况，还可以通过按键控制抓拍、录像等，沿途遇到美景时候，只需按下快捷按键，便可不分神地拍照留念。

由于变速箱的关系，中央挡把控制区布局也发生了变化，手动挡使用机械手刹，并将中央扶手箱内USB接口移到挡把左侧，自动挡使用电子手刹并且具有自动驻车功能。

对于一款车长4.7米轴距2700mm的紧凑级家用轿车而言后排的乘坐感受很符合车辆的定位，身高172cm偏瘦的体验者乘坐完全没有压力，没有过多的惊喜也没有什么失望的感觉，实际空间体验与现款保持一致。

新增1.4T涡轮增压发动机

动力上2018款帝豪GL提供两种发动机，分别为本次试驾的全新1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW，最大扭矩215Nm。还一款1.8L自然吸气发动机得以保留，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，两款动力都搭载爱信6速手动和格特拉克6速双离合自动变速箱。

这款全新的1.4T发动机配合6速手动变速箱在初段动力响应颇为灵敏，油门和离合配合好了后，能带来一种一下蹿出去的释放，在深圳这种堵车也比较严重的城市，频繁的走走停停离合踏板的力度适中，变速箱挡位的行程很短并带有吸入感，整体表现都在轻松的控制范围。

得益于较早的扭矩输出，在1300转时涡轮就能介入，动力释放相对也比较均匀，1500转时完成90%的最大扭矩输出，这也帮助它拥有更出色的燃油经济性，官方给出的百公里5.9L综合油耗表现。高速巡航时，胎噪、风噪和发动机的噪音抑制的也很好，在配合上手动变速箱拥有更高的传递效率，帝豪GL让驾驶者更为从容。

2018款帝豪GL的自适应巡航工作范围也由老款的30-150km/h升级为新款的0-150km/h，支持低速跟车刹停再起步功能，比老款上的更好用，缓解驾驶疲劳，提升驾驶舒适性。

电动助力转向在低速下力度轻盈确保了灵活性，随着速度的上升，力度逐渐加重获得清晰路感的同时，确保高速行驶的稳定性。通过沃尔沃御用底盘公司LeanNova调校，底盘比较硬朗，细小的震动过滤以及快速通过减速带时，车内会出现一些多余的弹跳，不过在以高速度过弯途中，这时候能感受到车身侧倾支撑会好很多，我觉得这正是为了年轻群体或者说是满足他们在驾驶乐趣上所做的一些设定。

总结：

帝豪GL的出现填补了吉利汽车在A+紧凑车型市场的空缺，2018款车型上新增了1.4T的动力总成，并且在配置上也进行了升级，这些改变无疑让它在同级车型中有更强的竞争力，从每月1万台以上的销量也能看出，帝豪GL的市场表现还是获得了消费者的认可。

2018款帝豪GL哪款更值得入手，不妨看看我们做出的购买推荐：

首推1.4T手动精英2018款帝豪GL全系导购

试驾评测吉利缤越PRO 260T 吉利缤越PRO怎么样

高颜值一直都是能抢先吸引住视觉的利器，而随着购车群体向越来越年轻化的转变，更多新车的设计风格也在为适应市场的变化而调整。其中吉利推出的缤越就是最好的代表，从2018下半年推出至今，基本上都能够保证月销量1万台左右的水平。

不过随着竞争对手的猛烈追击，缤越为了抢先一步继续保持领先，在今年4月又推出了2020款车型，同时启用“缤越PRO”的新名称，共推出了5款车型，售价区间则为7.98-11.98万元。

其实我们可以把2020款吉利缤越PRO看作是2019缤越的改款车型。新车主要是针对外观细节、内饰配色和科技配置上进行个性化的升级。此次试驾体验是260T高功率版车型，那升级后的缤越PRO到底又有哪些特点呢？

2020款吉利缤越PRO搭载了1.4T四缸和1.5T三缸这两款涡轮增压发动机，前者与6速手动或6速双离合变速器，后者则仅匹配了7速湿式双离合变速器。其中搭载1.5T发动机的260T高功率版车型，百公里加速时间为7.9s，并拥有着钢炮级别的动力性能。

此次体验的缤越PRO 260T车型搭载的就是1.5T三缸发动机，最大功率为130kW（177Ps），峰值扭矩为255Nm。由于动力总成、性能参数和底盘调教等均没有变化，因此260T车型还是延续了老款车型好开、同级动力强劲的特点，同时有质感且以舒适为主，但又保留了一点点路感的底盘表现也得以传承。只是在三缸发动机的低扭调教上同样存有进步的空间。

得益于1.5T发动机在同级中的性能优势，无论是城市路况的日常代步，还是高速路况中偶尔的驰骋，整体的动力表现完全可满足需求。起步时轻松且平缓，随着油门开度的增大，比较线性的动力输出会紧跟而来。尤其是在ECO和标准模式中，再配合力度适中的转向手感，驾驶起来很惬意。

在需要超车或加速并线时，仅需踩一小段行程，整套动力系统会给予积极的响应速度和动态表现，此时会明显感觉到轻快的加速感和整个过程。如果切换到运动模式，这种加速感会显得更积极，对于喜欢“开快车”的人来说，相信会偏爱这种满足感，不过方向盘的转向力度会变沉，中间的虚位依旧，但确实是营造出了一些运动的驾驶感。

7速湿式双离合变速器除了比较快的换挡速度之外，同时平顺性也匹配的很好，就算在低扭或爬坡时也只是很轻微的顿挫。与此同时，吉利在缤越PRO这套动力总成上的匹配还是很下功夫的，至少缤越PRO将这款三缸机调校的很不错了，处理振动感在自主品牌中算是佼佼者，不过与合资品牌相比，还是有一定的优化和升级空间。

在同级小型SUV中，缤越PRO整车NVH的隔音表现也可圈可点，在车速80km/h之前行驶，发动机噪音和胎噪隔绝的都很不错，车内仅听得见一点风噪；随后再提速到120km/h时，也只是风噪有明显的变大，但也不会影响到车内的正常交流。另外，当在较高速巡航中突然急加速时，会有明显的发动机咆哮声传入，重点是声音并不算好听。

缤越PRO依旧搭载了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统，这也是同级别中最为常见的，同时缤越PRO整体的调校也是偏舒适性的，毕竟还是一款偏向家用的SUV。

但值得肯定的是，底盘的韧性很不错，同时还具备一点点路面回馈，尤其是较高速行驶时，底盘有很明显的厚重感，也有着不错的行驶品质。另外，悬挂对于颠簸路面处理的还算干脆，尤其是经过较大的坑洼时，对后排乘客影响较小。

另外，在高速路况中还体验了缤越PRO驾驶辅助系统，除了最基础的跟车和车道保持的表现都符合预期之外，尤其是遇到弯道时，从识别车道线到整个转弯的过程都很线性和流畅，整车的随动性和循迹性也都非常不错，很适合在中长途驾驶中使用。

2020款吉利缤越PRO的核心变化：

吉利缤越PRO依旧延续了缤越的整车造型和设计，最大的不同是只是全系升级为了运动化造型，包括双色竞速轮圈、双边共四出排气布局、全新保险杠造型等。相比缤越来说，之前很多出现在运动版车型上的外设配置有所下放。

从细节上来看，缤越PRO依旧采用了进化的星空回想前格栅设计，并与两侧的前大灯组融为一体，同时下方依旧采用了较为凌厉的前雾灯区域和进气口，在视觉上增添了十足的运动感。

值得注意的是，260T车型有提供红黑色的前格栅，其中Battle Man专属印记标识、战斧式熏黑轮圈、红色卡钳、后扰流板、碳纤维纹路装饰外后视镜等，还是仅在260T游侠版和Battle版上才配有。

车身侧面也依旧采用较为丰富的腰线设计，其中主腰线由前车门一直贯穿到尾灯处，在视觉上显得整车更加修长。而车尾造型敦实且富有层次感，其中两侧尾灯组被贯穿式镀铬条所相连，而底部双边共四出的排气装饰罩和黑色后包围更是强化了整车的运动感。

内饰的变化并不大，缤越PRO车型延续了缤越的内饰设计和布局，只是取消了缤越车型上的全黑、棕/黑内饰，而缤越PRO全系则调整为运动红/黑配色内饰，并搭配了D型皮质多功能方向盘、电子挡杆、造型别致的空调出风口等。

配置的调整是个亮点，缤越PRO主要还对车机系统进行了全面的升级。其中全系搭载了吉利最新GKUI吉客智能生态系统，内部还集成了高德、百度、腾讯三大地图实时在线导航、伴听3.0娱乐资源等，大幅提升车机的实用性和娱乐性。

空间方面，由于缤越PRO和缤越在尺寸上没有任何变化，轴距同样是2600mm，因此后排乘坐空间在同级别中还算宽敞，只是头部空间比较局促。而行李厢的标准容积也只是中规中矩，后排座椅同样支持4/6比例放倒，不过放倒后与行李厢地板之间有较大的坡度，这对于装载的实用性还是会有点影响，但毕竟缤越Pro只是一款小型SUV。

全文总结：2020款吉利缤越PRO最大的变化还是在外观细节和科技配置上，入门级车型1.4T四缸发动机也更好的“回归”到了大家的视线中，其实中高配车型的1.5T三缸机表现真的很不错。如果不是非要刻意去关注，绝大部分日常使用中几乎感觉不到振动，同时整套性能和底盘表现在同级中的优势也很明显。

而更加“全副武装”的运动化外观无疑大幅提升了缤越PRO的高颜值，在与竞品车型相比时，完成升级的缤越PRO其实在配置方面的优势也同样明显。与此同时，如果对后排乘坐空间还有一定要求的话，那么2020款缤越PRO无疑是小型SUV中的首选车型。