2023-05-14 20:31:50 | 寻车网
【编者按】以往每每看到中国自主品牌新推出的车型,无论是外观还是动力系统有了很大改观的时候,我们都会说它有了脱胎换骨的改变,而通过一天简短的场地动态体验,吉利星越刷新了我对脱胎换骨的理解。吉利星越不仅有着具有国际水准的潮流轿跑SUV设计,基于CMA平台架构开发而来的动态驾驶表现,同样是国际水准。
CMA架构下吉利品牌首款车型
吉利星越搭载的是Drive-E 20TD T5发动机,也就是其高功率版本,与其他同平台架构下的车型调校有所不同,最大功率为175kW,最大扭矩350N·m/1800-4500rpm,匹配的是来自爱信的8AT变速箱,还提供了换挡拨片和驾驶模式选择。
0-100km/h加速成绩6.8s
0-100km/h 加速成绩对比 | |||
车型 | 吉利 星越 350T | 领克01 2.0T四驱劲Pro版 | 一汽-大众 TAYRON探岳 380TSI 四驱旗舰型 |
0-100km/h加速成绩 | 6.8s | 7.94s | 6.86s |
100-0km/h刹车距离 | 35.47m | 35.49m | 38.31m |
参考数据来自 新浪汽车购车完全指南 |
吉利星越以6.8s的百公里加速成绩刷新了中国自主品牌的表现,其100-0km/h的制动成绩也十分亮眼,35.47m的成绩与新浪汽车购车完全指南测测试的领克01表现相当,稳定性也让人信服。
场地体验
有了硬数据做支撑,其动态表现显得更令人期待。在测试场地用装通组成的金卡纳赛道,包含了金卡纳赛道直线加速、蛇形绕桩、180°弯道、紧急变线等多种路况,吉利星越的表现游刃有余又不会过分紧绷。
总结:短暂的场地动态体验对于这样一款高水准的自主品牌车型,显得意犹未尽,CMA架构的加入,使得吉利已经不能同日而语。很高兴作为中国品牌的吉利汽车能有今天这样的成绩,吉利星越的动态表现已经是国际水准。无论是观感还是真实的驾驶体验,星越对于吉利来说都是一次真正的脱胎换骨,现在最大的疑问就是有颜值有实力对的吉利星越,将以什么样的价格迎接潜在消费者。
【编者按】在过去一年,吉利汽车累计实现销量150万辆,同比上一年增长约20.3%。市场占有率从2017年5%提升至6.2%。其中,吉利新能源车型累计销量6.71万辆,同比上一年增长165%。在如此大背景下,2019年吉利决定再次加速新能源车的布局,弥补上旗下紧凑级车帝豪GL在新能源车领域上的欠缺。
本期我们就来到了杭州,一起来体验下全新帝豪GL PHEV车型。和预想的一样,帝豪GL PHEV与现款燃油版车型在造型上基本保持了一致,仅是在细节处有所不同。
帝豪GL PHEV搭载了与博瑞GE相同的插电式混合动力系统,即由1.5TD发动机、电机、三元锂电池组成的动力系统,综合最大功率为190kW(258Ps),最大扭矩为415Nm。在EV纯电驱动模式下,满电状态可提供66km/h的纯电续航。与之相匹配的传动系统为7速DCTH双离合变速箱。
总结:作为一款插电式混合动力车型,帝豪GL PHEV在燃油版的基础上,不仅增添了很多新能源独有装备,还在很多常规地方进行了提升,比如全液晶仪表、手机无线充电以及换装了更具质感的全新造型方向盘等。
大面儿上说,作为一款插电式混动车,很多限购城市都能使用新能源指标进行购买,省去了购置税开销。另外在后期使用成本上,帝豪GL PHEV车型也有着一定的优势,充电支出的费用显然要低于加油的花销,更加适合追求实用的年轻消费群体关注。寻车网
吉利帝豪GL1.4T手动挡怎么样试驾评测【编者按】在第一次的实拍体验中,由于当时还没正式上市,所以多媒体系统和动力总成方面厂家还没公布资料,而本次2018款帝豪GL试驾,可以说是一次全面的体验。全新简雅家族式造型2018款帝豪GL新增加云母褐外观颜色,同时更多的的镀铬装饰元素,让它重新焕发新的光芒。
不一样的增程试驾吉利星越L雷神Hi·P如今再和大家聊增程式混动,应该不会有人觉得陌生了吧,虽然增程式混动不算什么新技术,但在我国新能源车市场,应该还是在理想ONE上市后才被大家所熟悉,再后来,又有了问界M5、岚图FREE增程版、理想L9等等。相比纯电车型,增程式混动车型没有里程焦虑,相比插电式混动车型,增程式混动车型更长的纯电续航能力又能带来更低的用车成本。所以吉利在今年3月推出星越L雷神H
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测试吉利星越350T驭星者AWD快乐总是短暂的,尤其是与自己喜欢的车别离时,不过这样的结局我们已经习以为常。与星越相处的这几天,被诸多男同胞搭讪,说奇怪吧倒也能理解,一身黑化的样子颇有几分酷劲,哪个男人又不喜欢呢。作为轿跑SUV新浪潮的又一位新宠,它带来的不只是眼前所见,本身流淌的内在魅力,更值得我们去细细品味。而均衡的表现能否让你动心,它会用实力来证明。星越定位为紧凑型SUV,官方指导价格为
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