吉利帝豪GL 跨界先锋

优点很明显 吉利帝豪GL PHEV怎么样 试驾评测

【编者按】到现如今，如果你仍然对纯电动车持观望态度，但同时又有刚需或者地方有政策扶持，需要购买一台新能源车的话，那么插电式混动车型是个很合适的选择。目前市场上，价格在十几万元、有品质感、品牌可靠的插电式混动车型可选范围比较小，急需补充新军，而我今天试驾的这辆吉利帝豪GL PHEV恰好符合上述几个要求。在一天体验之后，我发现了帝豪GL PHEV的优点，同时也找到了一些不足，接下来我们就去一同看看这台车。

动态体验

静态体验

竞品分析

秦Pro DM

目前，秦Pro DM的售价在13.69-20.69万元之间，分为53km和82km两个纯电续航里程版本的车型，与帝豪GL PHEV一样，都是采用1.5T发动机作为燃油动力，但是秦Pro DM的综合动力要更强，百公里加速时间5.9秒，比帝豪GL PHEV的7.28秒要快不少。此外，作为新能源阵营中的老牌选手，秦Pro DM无论是设计还是配置都很不错，综合实力较强。

逸动PHEV

长安逸动PHEV是一款2017年上市的产品，补贴后售价12.49-13.39万元。由于上市时间较早，相比于前两位选手，在设计和配置上稍显过时。逸动PHEV搭载一台最大功率为86kW的1.0T发动机和一台最大功率为80kW的驱动电机组成，该车在纯电动状态下的最大续航里程为60km，百公里加速时间8秒，整体竞争力都要比帝豪GL PHEV和秦Pro DM差一些。

总结

帝豪GL PHEV在燃油版的基础上，增加了不少新配置，还在很多常规地方进行了提升，比如全液晶仪表、手机无线充电、360°全景影像以及ACC自适应巡航和主动刹车等功能，但是由于平台和设计的原因，车内空间不可避免地受到一定影响，可谓有利也有弊。

作为一款插电式混动车，很多限购城市都能使用新能源指标进行购买，省去了购置税开销。另外在后期使用成本上，帝豪GL PHEV相比燃油车也有一定的优势，更加适合追求实用的年轻消费群体。

4月28日，帝豪GL PHEV车型即将公布预售价，敬请期待！

跨界先锋 试驾吉利帝豪GS性能怎么样

随着都市年轻人群用车需求的不断提高，近些年跨界SUV车型在市场上的关注度也在不断的提升，消费者似乎不再对传统小型轿车那么执着喜爱了，而更多目光转向了跨界车市场，其大尺寸的空间、高底盘的通过性及更为时尚运动的外观造型，都是它的亮点所在。

这两年各大自主品牌都在争前恐后的推出了自己的跨界SUV车型，其市场销量也是非常理想的，那么接下来就跟大家聊聊吉利新推出的跨界SUV车型“帝豪GS”

外形设计

在外形设计上帝豪GS采用了很多时尚及运动化的设计理念，整体给人感觉还是更多偏于年轻化，恰恰是这种风格才能被很多都市年轻消费者们所去接受和认可，同时该车型颜色为主打“动静红”色，该颜色采用了双层色漆工艺，光泽感更强，鲜艳度更亮，而且经久耐腐蚀，抗石击性强。

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内饰及配置

在内饰造型上帝豪GS更多还是延续了家族式的设计语言，这种设计风格不仅彰显大气与简洁，同时还给人一种百看不腻的感觉。在配置上与同级别竞争对手相比一点也不逊色，绝对算得上是有诚意，列如：采用了全速ACC自适应巡航系统、FCW预警、EBA辅助、AEB全力制动、TPMS智能胎压温监测系统、无边框自动防眩内后视镜、AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化系统等主流配置功能，这些配置功能也是它非常具有竞争力的一点。

空间及舒适性寻车网

在空间方面的表现帝豪GS相比同级别竞争对手还是非常具有特点的，尤其是在第二排空间的表现上更为突出，但完美中不足的是后备箱空间并不算大。在乘坐舒适性方面的表现还是非常到位的，前后排座椅非常符合亚洲人的人体工程学设计，唯一有些遗憾的是，副驾驶座椅采用的是手动调节功能。

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动力操控及驾驶感受

在动力方面的表现我个人感觉并不是特别理想，发动机虽然采用了一些主流的新技术，但真正开起来并没有想象的那么好，不过此次试驾的地域海拔高度为2000米以上，相比平原地区可能多多少少还是会对动力系统造成一定的影响。

在操控方面的表现我认为还是非常到位的！避震器及悬架的调校能很好的同时兼顾了操控性和舒适性，对于一款自主品牌车型来说，这绝对算得上是肯下成本用了心。