上海大众威然长测第四期 新一代大众Polo怎么样

互连系统软件智能化实用 上海大众威然长测第四期

【编者按】易车原創 以前的三期文章内容，大家早已针对威然的外型车内饰、安全驾驶感受及其乘座舒适度拥有一个比较深层次的感受和详细介绍，从上边提及的好多个层面去考量，威然做为一辆主推中高档销售市场的MPV早已拿出了一份比较满意的试卷。殊不知这种还不够，做为新时期的MPV，在多媒体系统行业及其自动化科技配备层面的主要表现一样关键，这期就要大家聊一聊有关这些的长期性感受。

最先要谈及的毫无疑问便是威然所配用的聪慧车联系统软件，不忌讳的说，在人机交互技术感受这些方面，过去全是自主品牌遥遥领先，但是一番感受出来，威然的主要表现足够摆脱大家针对大家车载互联系统软件的原有印像。

从330TSI豪华型刚开始，威然就配置了9.2英寸高級智能化多媒体系统互动系统软件，与之配搭的也有多功能的聪慧车联系统软件，先来简易例举都包括什么作用，比如智联防车、车子健康评估、车里WiFi、智能语音系统、聪慧导航栏、智慧停车场系统、线上新闻媒体这些。

这套高級智能化多媒体系统互动系统软件还出示了手势操作作用，比如主界面的莱单换页，只必须花式拖动手掌心就可以，这类感受還是十分方便快捷的。

智能语音作用和网站导航的全方位升級，是威然的一大闪光点，驾驶全过程如需设定导航栏，要是根据“您好大家”唤起车载一体机，讲出你需要的到达站就可以，历经这段时间的感受，这套车机针对当然视频语音的鉴别水平和精确性還是十分高的。就算是有时候讲出去的普通话水平不足规范、乃至含有地区话音，它也可以精确地鉴别。要想用餐，要想给油也是比较简单，告知车载一体机你的要求，它便会检索出周边的餐馆及其加气站，确定以后便能够根据导航栏前去。此外，你要能够根据智能语音系统开启空气过滤作用，令人钦佩！

讲到导航栏，地形图除开能够显示信息在9.2英寸的中控台大屏幕上之外，还能够显示信息在10.3英寸的全数据液晶显示屏仪表盘上，根据转换车内仪表盘的显示信息方式就可以进行，具体给到的显示信息实际效果十分细致，实时路况也充足丰富多彩。

假如这时蓝牙手机与车载一体机处在联接情况，碰到急必须解决的事儿，还能够根据智能语音来拨电话，较大 水平上提高了安全驾驶安全性，拥有这套互连系统软件，进入车内以后手机上就可以无需再去碰它了，那麼那么问题来了，即然手机上闲了出来，那都要给它找一个好去处，这一好的好去处便是威然上所配用的无线充电板。

此刻毫无疑问会出现盆友说，尽管这套车机早已充足强劲，但有时還是必须车机互联，显而易见威然早就考虑到来到这些客户的要求，最常见的CarPlay、CarLife车机互联作用所有给来到，你是否还记得上边提及的快速充电吗？手机上在快速充电的另外，还能够完成无线网络CarPlay，那样的应用体会和便捷性，令众多朋友赞叹不已，别以为威然是一辆身型巨大的MPV，下班了以后大伙儿通常全是抢着开回家了。

现阶段威然内置的游戏娱乐类APP有酷狗音乐盒、喜马拉雅fmFM等，如果有必须还能够根据应用商城自主免费下载。在该辆高配的威然上听自身喜爱的歌曲，肯定是一种享有，因为它有着带中置7.1音道的12音箱丹拿音响系统软件，预期效果假如仅用文字说明還是稍显薄弱，有兴趣爱好的盆友能够去到店内自身亲自试听课一下，你一定不容易心寒。

除开涉及到便捷性和趣味性的聪慧车联系统软件之外，平时应用全过程中，威然在安全驾驶輔助和安全防范措施层面做的一样很全面，众多的自动化科技配备能够为出行产生非常好的感受。从380TSI高贵版刚开始，ACC自动巡航、主动刹车、车道保持、变更车道輔助、TJA交通堵塞輔助等作用一应俱全，以前的长测感受中早已拥有比较细腻的详细介绍，要想深入了解的盆友何不翻阅一下。

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这儿插一嘴，除开普遍的正前方撞击预警信息和主动刹车，该辆威然还配置了转向后才预警信息及其主动刹车，那一天拍攝情况下一边闲聊一边倒车，忽略了一位朋友从后跑过，結果车子自身一脚刹车踏板就停了出来，反映十分快速，因此 在这儿還是要提示大伙儿，尤其是转向的情况下，多留意周边环境，让相近那样的作用默默地守候你就行。

针对威然那样的胖子而言，平常采用数最多的還是360°全景影像和PLA3.0多方位智能化泊车辅助系统软件。360°全景影像当然无须是多少，威然上的显示信息实际效果充足清楚，且能够随意转换不一样方向的监控摄像头，关键观查你要想看的角度。PLA3.0多方位智能化泊车辅助系统软件有侧方位和竖直停车二种方式，车辆识别系统出停车位以后，只必须依据提醒实际操作就可以了，全部全过程還是比较简单和轻轻松松的。值得一提的是，威然全系列都标准配置PLA3.0系统软件，实在是极力推荐！让这一车身超出5.3米的大家，也可以被你轻轻松松掌控。

伴随着暮色的来临，威然一样能给到非常好的客户体验，最先是车灯，全系列标准配置了全自动磁感应车灯，并含有“背井离乡”全自动照亮、“回家了”廷时灭掉作用，380TSI车系还具备包括响应式近远光和转向辅助灯等作用以内的IQ Light智能化LED大灯，那样的配备在平级還是有一定优点的。

除开车窗外的照明灯具，车里灯光效果层面威然一样沒有粗心大意，能够照亮的LED 自发亮迎宾礼仪脚踏板饰条，看上去很有新意，10色的幻影车内氛围灯还可以依据自身的爱好自主调节。

对于其他的电子器件配备大量的便是有关享有层面了，比如五门无匙进入、一键启动，包括前后左右、椅背、腰托、腿托调整、座椅加热及其自然通风的第二排坐椅这些，它的第二排坐椅推拿作用具有三种不一样方式，能够简易了解为“新中式、日式风格和泰国”，总而言之坐上第二排便是很享有就正确了。该类內容在以前的长测文章内容张一样经历深层次且细腻的感受，在这儿也不做过多阐释了。

针对威然该辆车，文尾来为大伙儿做一个简易的选购强烈推荐，做为一款宜商宜家家居的MPV，威然在配备层面足够考虑多种多样要求，单纯性追求完美大容量和MPV特有的应用性，能够挑选330TSI商务接待版，强烈推荐指数值3颗星；从合理性、应用性和便捷性的视角看来，330TSI豪华型非常值得强烈推荐，强烈推荐指数值4.5颗星；假如针对第二排坐椅的作用和一部分舒适度配备较为注重，380TSI高贵版非常值得强烈推荐，强烈推荐指数值5颗星；自然，假如针对享有拥有 更进一步的要求，高配380TSI专业版也是非常好的挑选，强烈推荐指数值4.5颗星。

更上一个档次 新一代大众Polo怎么样 试驾评测

　　【编者按】女大十八变，越变越漂亮。如果说现款Polo还给人一种小家碧玉的感觉的话，那全新Polo则是邻家有女初长成，像是一个刚毕业的大学生正朝气勃勃地开启人生的新阶段。新车不仅是车身尺寸更大，同时力量也更强，科技配置也是上了一个档次。今天海文还是在香港抢先体验进口的全新Polo，看看出自MQB A0平台的新车有多大进步。

　　我生活在广州，前年底摇中了购车指标，打算给老婆买一辆小车开，有三个要求：安全，好开，不买日系车，考虑再三认为Polo是最佳选择。当时新Polo即将发布，可惜我等了一年，都没等来国产上市，结果买了现款的Polo。今天试驾到全新Polo不禁感慨，这车要是能早点引进该有多好！对港澳台车市有兴趣的朋友，欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

　　下面有一段在试驾现场录制的视频，由于时间有限，拍得比较简单，大家可以先了解一下，细节还是文章更加详细。

　　既然是全新换代，肯定要有个让人耳目一新的造型才行，全新Polo在设计上应该说很好地做到了这点。虽然车身轮廓看起来仍是可以让人一眼就认出这就是Polo，但定睛一看，其实在每个细节之处都是全新的。

新车在设计风格比起现款变化挺明显的，车身线条突出，而且前脸造型更加宽大和扁平，视觉上会更有贴地感，更具运动气息。车身侧面的腰线笔直尖锐，营造出向前俯冲的动感效果，比起现款车型要前卫不少。

　　新车继续贯彻年轻化和时尚化的定位，光是车身颜色就提供了11种给消费者选择，就算是最挑剔的女性用户，也能选到一款适合自己的车色。我当时就买了红色的现款Polo，新款让我再选一次的话，蓝色看起来也挺不错，够特别。

我们的试驾车选装了215/45 R17尺寸的轮胎，采用的是马牌的CSC5轮胎，属于是注重操控性能和制动表现的系列，也符合这一代车型更加注重运动的风格。

如果说外观上你还可以通过轮廓或车身大小判断这是一台Polo的话，来到车内，肯定能给以一个小惊喜。整体的设计和档次感都要提升了不少，没有了现款那种保守陈旧的气息，同时用料和配置也都是与时俱进，应该说在同级别中体现出了一定的优势。

　　中控台的设计进化可以说让用户感受到一个富有时尚气息的驾驶舱，能满足年轻人对审美和轻松驾驶方面的需求。对比起我家的现款Polo，顿时感觉落后于时代了，要是大陆能买到全新Polo该多好啊。当然除了造型有进步外，配置上的进步更加值得肯定，下面继续介绍。

　　由于同属于大众MQB平台，厂家将许多原来在高尔夫或者帕萨特上面采用的科技配置都移植到了全新Polo上面，包括了ACC定速巡航系统，前方协助（城市紧急制动/行人监控），自动泊车等都出现在了选装的列表中，这些也都是现款车型所没有的。虽然选装的价格不会很便宜，但也是给了资金充裕的用户升级的空间。

　　另外，大众跟Beats品牌有着比较广泛的合作，也使得其推出了一款Polo Beats版，将搭载Beats品牌的300瓦音响系统，同时在车外配置了特别宽的16英寸轮圈，车内配置了专属的Beats品牌LOGO，也是讨好年轻消费者的举动。

　　对于一些细节之处的改进可能不是车主的话，不容易发现，例如现款前门的凸角，平时看着就挺恶心的，新车终于抹平了这个角落。还有对孩子的朋友在安装安全座椅的时候，会关注ISOFIX接口，新车的开放式设计就要比现款方便许多。还有一些遗憾是后排的配置依旧不多，没有空调出风口和充电接口现在看来对后排乘客还是照顾不够周全。

全新Polo在空间方面的提升同样值得肯定，新车的长度增加了83mm，宽度增加了79mm，轴距增加了94mm，整体要大了一号，直接让车内空间宽大了不少。尤其是在后排腿部空间和横向空间方面，提升是显而易见的，也大大增加了乘客的空间感。

后备厢的空间也有同步的增大，由原来的250L增加到了381L，同时在后备厢采用了分层式设计，在底部还有一个方正的储物空间，让用户储物更加灵活方便。当然如果就空间来说，放在同级别跟飞度等热门车相比的话，应该说还是稍稍逊色一点，只能说是有进步，但还不是最好的。

其实全新Polo最大的提升还不是外观或者车身尺寸增加，而是出自大众的MQB A0平台，平台的升级才是带来各种改变的根源，新平台在动力、轻量化和科技配置方面，都要比原来的PQ25平台的产品有明显改进。

新车采用了EA211系列的1.0T发动机，搭配DQ200 7挡双离合变速箱，这套动力系统相比起现款的1.5L车型应该说有了明显提升，让普通版Polo也用上了大众的著名的TSI+DSG组合。发动机最大功率115马力/5000-5500rpm，峰值扭矩200牛·米/2000-3500rpm，从动力参数上看，要超越目前现款上的采用的三款自然吸气发动机。

悬架方面，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。制动系统方面，试驾车采用的是四轮碟刹的配置，而现款车型除了GTI版以外全部是前碟后鼓的配置，可以说是一个升级之处。

此前我同事在欧洲试驾过新Polo的1.0L+5MT的车型，我此次试驾的则是1.0T搭配7挡双离合变速箱的车型，应该说自动挡的车型才是更受消费者关注的型号。接下来说说驾驶感受，Polo真是一款很适合在城市穿梭的小车，我去年才买了一台现款1.4L自动挡的Polo给我老婆用，我老婆是个新手，开起来也很轻松，很快就能适应。全新Polo同样继承了小巧的车身，灵活的操控，加上较为平顺的动力等特点，新手上路也能掌控自如，这应该是Polo车系一直以来传承的基因之一。

先说说大家关心的三缸发动机会不会抖动的问题，此前我们同事试驾过1.0L自然吸气发动机在怠速的时候不会有明显抖动，在2000rpm以上时会有轻度的抖动感。这台1.0T车型的情况也比较接近，怠速的时候，无论是座椅、方向盘、挡把还是车身都不会感觉到有抖动，无法区分出跟4缸发动机有什么区别。起步之后，如果是全油门加速，达到3000rpm以上的高转速区间，随着发动机的轰鸣声的持续增加，是会感觉到一点振动，但不是很明显，也不会对驾乘感受有多大影响。

动力方面，别小看这个1.0T发动机，虽然其发力区间虽然比1.4T发动机要稍晚一点，但峰值扭矩的持续区间更长，同时带来的加速力道一点也不弱，200牛·米的扭矩推动动这个仅1.19吨的车身绰绰有余。起步加速相当轻快，高速超车也并不费力，虽然没有达到小钢炮的级别，但也不需要为动力担心。如果是跟国产的现款车型相比， 其动力性能要高出1.4L车型一个级别，比现款的1.5L车型也要更好一些。

新Polo采用了全新的平台，坐进车内感觉重心要比现款车型更低一些，在紧急变向和弯道中，重心的偏移幅度不大，车身的侧倾较小，感觉车身比较稳，给人以信心去提高车速。同时在面对连续多弯的道路的时候，转向的准度也很好，车身动态响应灵活，能给人不错的驾控乐趣。

（由于客观条件限制，部分动态图片是官图）

在悬架方面，新Polo跟现款一样仍是采用前麦弗逊后扭力梁式的悬架结构，其驾乘表现也是大众车系一贯的扎实平稳的风格，尤其是在高速行驶的时候，其稳定性在同级别中都是属于上乘水平，在车速达到100km/h以上时，依旧能保持乘坐的平稳舒适，同时在静谧性方面也令人满意，外界的风噪和路噪都不至于影响乘客交谈。

无论时代如何变迁，Polo仍是Polo。从诞生开始就以小巧玲珑著称的特点一直传承，坚持大众系稳健的驾乘风格，在同级别中有着上乘的底盘功底，出色的动力表现，同时操控方面仍是平易近人轻松自在，的确很适合在城市出行。

● 总结:

全新Polo这一次的换代的确是很彻底，全新的平台，全新的动力系统，更为动感的造型，几乎是在看的见的地方都做了改变，整体用车感受都有了明显的提升。同时在一些看不见的地方，也做到了很好的传承，比如在外观上虽然变化明显，但整体轮廓依然很有Polo feel，让人从远处一看就是知道这肯定是Polo；操控方面依然是坚持灵活而富有动感乐趣的风格，在同级别中依旧以出色的底盘表现见长等等。对于需要在城市出行来说，Polo依旧是年轻人购买第一台车的理想选装。