试驾吉利帝豪UP 吉利全新远景X3怎么样

10万元畅销家轿再迎升级版 试驾吉利帝豪UP

寻车原创 自主品牌当中，轿车能够称得上经典的车型并不多，但吉利帝豪绝对是其中之一，2016年，吉利帝豪的累计销量就已经突破了100万台之多，时至今日，吉利帝豪已经是目前在售的自主品牌轿车当中，累计销量最多的车型之一了。

2021年1月1日，吉利帝豪再度更新，吉利帝豪UP上市，售价为：6.28~8.48万元。新车型在老车型的基础上进行了小幅度的升级，在保持竞争力的同时，继续朝着新的记录冲击。

帝豪UP车型价格

那么这款吉利帝豪UP实力到底如何，是否能够让辉煌延续？我们一起来看一下。

外观方面，帝豪UP在帝豪的基础上进行了一定程度的升级，前脸采用了全新的4.0直瀑式进气格栅，外围保留了原“水滴涟漪“进气格栅的框架，内部则换用了竖线条进行装饰。中间镶嵌有最新的黑色吉利车标。

吉利帝豪UP

吉利黑色LOGO

大灯的内部设计较为传统，如眉毛一般的日行灯组加入了转向灯的功能，全系除了顶配车型采用LED光源以外，远近光灯均采用了卤素光源。

大灯组展示

下包围的设计则呈现三段式，中央的黑色进气口与两侧呈现倒三角形的进气口互相配合，呈现出较为运动的姿态。

下包围

车辆侧面造型整体较为平直，腰线自前轮眉一直提拉至尾灯，整体上扬角度不大，符合家用轿车的设计定位。

车身侧面

帝豪UP的车身尺寸为4632x1789x1470mm，轴距为2650mm，在同级别的竞品当中数据上并不具备很大的优势

尺寸对比

此次拍摄的车型，轮胎采用了阿特拉斯的AS380轮胎，规格为205/55 R16，这款轮胎以耐磨，静音作为主打，实用性较为出色。

阿特拉斯R16轮胎

车辆尾部的层次感较强，还有一个类似于小鸭尾的造型，虽然无法影响整体的气动布局，但对颜值的提升有一些作用。寻车网

尾部展示

尾灯采用了飞翼式的设计，内部光源为全LED光源，点亮后具备一定的识别度，两侧尾灯由一根银色镀铬饰条连接，内部印有吉利的英文LOGO。

尾灯展示

下包围采用了双出排气口，但实际上两侧排气口均为装饰，真实的排气口被隐藏到了下包围的内部。

帝豪的整体设计沿用至今已经有近3年了，说得上耐看，同时也有一定的运动化元素。这套外观虽不过时，但也很难吸引年轻人的瞩目了。

帝豪UP的内饰是吉利3.0时代的产物，“西湖断桥”的设计手法依稀可见，但已经与刚出现时相比，在中控屏、方向盘等位置已经有了明显变化。

内饰全览

整体的内饰材料虽然受限于成本控制，没有大范围的皮革包裹，但诸如中控台上方，门板等位置均使用了搪塑材料，并且印有缝线，同时部分位置用上了皮革包覆，因此整体触感表现尚可。

内饰材料以搪塑为主 辅以皮革

方向盘采用了吉利最新的三辐式方向盘，方向盘左侧功能区域用于控制车辆的定速巡航等等功能，右侧区域则用于控制车机系统。

三辐式方向盘

帝豪UP全系除了最低配车型外，均配备了8英寸触控屏，内部支持GPS、4G网络、APP下载等等功能，显示效果较为细腻，并且使用了GKUI19吉客生态系统。

8.0英寸中控屏

空调控制区域位于中控屏下方，仍然使用了大量的实体按键，科技感欠佳但增加了盲操作的准确性。

空调控制区域

帝豪由于整体的内饰设计没有使用最新的设计语言，因此实体按键较多。挡把四周同样集成了部分的按键，包括电子手刹、自动驻车等按键均在这一区域。

空间方面，帝豪UP作为一款紧凑型的家用轿车对于后排空间一直都是非常重视的，它的销量很大程度上和空间表现分不开。

后排空间上，头部空间对于身高178cm模特而言略显拘谨，仅为两指，但腿部空间非常宽裕，达到了两拳以上。

后排空间展示

由于成本的限制，此次吉利帝豪仍然是采用了小天窗，虽然对于头部空间的扩展上并没有什么意义，但聊胜于无。

全系均为小天窗

后备厢容量方面，帝豪UP达到了680L，虽然作为轿车，容积利用率上不如SUV，但如此大的后备厢空间为举家出行放置行李，甚至是临时作为货物装载使用都是很OK的。

后备厢容积680L

储物空间上，帝豪UP的前排储物空间除了传统的杯架、门板以及扶手箱等位置之外，还另外开辟了一些较为具有针对性的储物空间。

常规储物空间

例如挡把前方和侧方的储物槽，是专用于摆放手机以及钥匙等物件的位置，而中控台侧方的储物槽，同样也非常适合放手机。

独有储物空间

可见帝豪UP对于目前驾驶和乘坐人员的储物需求，了解的非常透彻，这也是依托于足够强大的数据支撑和反馈。

帝豪UP全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT变速箱，最大功率80kW,峰值扭矩142N·m。

1.5L自吸发动机

CVT变速箱

目前帝豪的竞品荣威i5和艾瑞泽5 PLUS，也均是使用了1.5L自然吸气发动机，动力上，几款发动机可以说数据差别不大，只是艾瑞泽5PLUS还有一款1.5T的版本，但在价格上就会高出许多。

动力对比

由于使用的CVT变速箱没有所谓的挡位，并且这款CVT变速箱和1.5L自吸发动机已经在这款车上磨合多年，因此，在二者的匹配程度相当高。

这套动力总成不论是从数据上还是从实际体验上，将“够用就好“四个字表现的淋漓尽致。帝豪UP的油门踏板并不重，踩下之后你会非常清楚的感受到动力的反馈，一点都不突兀。

行驶质感尚可

虽然动力反馈比较快，但由于CVT变速箱的存在，帝豪UP的初段爆发力基本没有，但能够提供0-100km/h时速下，比较稳定同时高效的提速表现，至少不会觉得太肉。但在超过100km/h时速后，明显会感觉到提速很慢，同时很无力。

动力输出较为线性

但是抛开激情驾驶需求，帝豪UP的这套动力总成在正常驾驶情况下已经能够满足使用需求了。即便是夏季开空调或是5人满载，80kW的动力输出依旧能够让车辆在正常路面上通行无阻。

缺乏激情 但很实用

帝豪UP的刹车并不算很线性，初段刹车比较灵敏，虚位较小，轻点刹车就会有较明显的刹车感，整体的刹车距离控制较为出色。

帝豪UP的悬架采用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁独立悬架。这套悬架的整体设置还是偏软的，毕竟要考虑到车辆的整体舒适度。在一些相对高速的弯中，由于前段的溃缩会比较快，因此会很明显地感到车辆的侧倾。

后扭力梁悬架

但也正是由于如此，帝豪UP的滤震表现出色，对于细小震动的过滤做的较为彻底，即便是大的震动，在传导到腰部时也有着很明显的削弱。

静音表现出色

帝豪UP的NVH表现一如既往的出色，吉利今年来在静音表现方面由于沃尔沃的技术支持，有着长足的进步，风噪和胎噪的抑制在同级别当中是第一梯队的。

总结：

总体而言，吉利帝豪UP的外观和内饰确实已经不太惊艳，但仍然称得上耐看二字，潮流来来回回，但帝豪能够在这么多年依旧畅销，凭借的是它出色的性价比以及它几乎没有短板的产品力表现。

作为一款瞄准入门级家用市场的车型，帝豪UP不需要可以去迎合年轻人，而是以满足大众的需求为主即可，在这一点上，帝豪UP做的相当不错，相信未来，它依旧会成为自主品牌轿车的一个标杆。

质量可靠的伙伴 吉利全新远景X3怎么样 试驾评测

【编者按】我本以为，一款小型SUV就应该老老实实的在城市中完成自己的代步职责，但有这么一款车型，它一直在试图证明自己的硬汉能力，从‘48小时不停熄挑战G7大漠天路’到‘72小时挑战独库魔鬼天路’，再到如今成为2019丝绸之路拉力赛的保障车辆，这些都能够成为远景X3产品质量可靠的最优证明。

在市场上，远景X3也用销量证明了自己的实力，2018年全年11.69万的销量以及2019年仅上半年4.03万的销量都能从一定程度上反映出远景X3的火爆程度。6月份，这辆继承了吉利家族优秀基因以及自主企业配置厚道传统的产品迎来了一次小改款，新车不仅颜值得到提升，更是淘汰了4AT变速箱用上了更先进的CVT变速器，不过可惜的是，此次活动笔者仅分配到了一台手动顶配车型，未来再体验CVT变速箱后也会第一时间与大家分享驾驶感受。

主打经济与舒适度

对于这个级别的消费者来说，后期用车成本通常也会纳入购车时的衡量标准，所以相比之下，消费者更在乎动力系统是不是稳固可靠，经济性是否出色，后期维护成本是不是低廉，而非跑的有多快。

以目前北京92号油价6.78元/L为例，并按照官方公布的油耗（手动5.9L/100km；CVT 6.1L/100km）来计算的话，远景X3行驶一公里仅需0.4元左右，而保养费也仅仅需要300-400元左右，后期用车成本并不高。成熟可靠的品质也能让您省下一些维修费用甚至是节约不少时间成本。

在操控层面上来说，远景X3的设定还是有些男性化，略沉的转向以及较硬的刹车可能并不讨女性车主喜欢，油门倒是令我出奇的喜欢，线性的脚感以及出色的响应程度都能让我打上很高的分数，而在底盘调校方面，也根本无需担心，舒适的调校能够对路面上的颠簸很好的进行过滤，较好的支撑性也能有效的抑制住这款小型SUV在弯道中的侧倾。

毫无疑问CVT变速箱的引入是此次改款的最大升级，相比老旧的4AT变速箱，CVT在平顺度以及经济性上肯定要比4AT强上太多了。不过此次笔者十分“倒霉”的仅分到了一台手动车型，再此也只能与大家分享一些手动挡的驾驶感受。

我知道大部分消费者已经不再考虑手动挡车型了，不过我依旧十分推崇它，这里并不是要扯什么驾驶乐趣，而是因为随着技术的进步，手动挡操作难度已经得到了很大程度的降低，坡起辅助以及起步补油功能大大降低了手动挡的操作难度，而且相比自动车型售价更低、燃油经济性更好，后期维护成本也要低一些，如果用车环境不是特别拥堵的话，何乐而不为呢？

总之，全新远景X3的行驶感受保持了吉利一贯的高水准，日常行驶会让车内人员感受到十足的舒适性，动力系统在引入CVT后驾驶感受与经济性得到了进一步的提升，这也大大提升了远景X3在竞品对手前的竞争力。

内外均有全新设计

作为改款车型，全新远景X3在设计上也有一定程度的更新，毕竟大家对现款车型已经有些审美疲劳了。新车在造型上采用了更多运动化设计，这也十分符合当下消费者的审美观。

除了前后保险杠经过重新设计以外，新车在有限的成本内尽可能来提升新车视觉上的新鲜感，例如轮毂造型的更换，以及对尾灯进行熏黑，都属于花小钱办大事儿的典型代表。

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作为改款车型，全新远景X3十分厚道的对内饰也进行了微调，更精致的中控设计以及全新的方向盘使内饰看上去更年轻时尚，用料上依旧是只在驾驶员经常接触的手肘处等地使用了软质材质包裹，整个中控台几乎全部使用硬塑料覆盖，但这并不重要，看着好看就完了。

G-Link内部拥有诸多亮点，其中内置“陪驾助理”十分有意思，系统内包含了14项人声安全语音提醒，可以提示“油量低”、“车速超过120Km/h”等信息，可让驾驶员更集中注意力去驾驶。同时，驾驶员也可通过“你好,远景”来唤出语音系统，使用语音指令来完成车辆操作。

自主产品的配置向来十分全面，远景X3甚至相比竞品要更胜一筹，基本上可以让消费者花7万块享受到15万的配置等级，这一点是令很多竞品车型望尘莫及的。

写在最后：

毫无疑问，全新远景X3是市场中十分具有性价比的一款车型，毕竟首先从售价上开说，全新远景X3卖的比任何一款竞品车型都要便宜，而配置甚至要优于竞品对手，同时，得益于出色的品质，在后期用车费用上也能体现出十足的性价比，更令人兴奋的事，全新远景X3目前在市场上已经能够享受到了不错的优惠，这无疑将会进一步增加整车性价比。