吉利全新远景X3怎么样 定位高于远景X1

质量可靠的伙伴 吉利全新远景X3怎么样 试驾评测

【编者按】我本以为，一款小型SUV就应该老老实实的在城市中完成自己的代步职责，但有这么一款车型，它一直在试图证明自己的硬汉能力，从‘48小时不停熄挑战G7大漠天路’到‘72小时挑战独库魔鬼天路’，再到如今成为2019丝绸之路拉力赛的保障车辆，这些都能够成为远景X3产品质量可靠的最优证明。

在市场上，远景X3也用销量证明了自己的实力，2018年全年11.69万的销量以及2019年仅上半年4.03万的销量都能从一定程度上反映出远景X3的火爆程度。6月份，这辆继承了吉利家族优秀基因以及自主企业配置厚道传统的产品迎来了一次小改款，新车不仅颜值得到提升，更是淘汰了4AT变速箱用上了更先进的CVT变速器，不过可惜的是，此次活动笔者仅分配到了一台手动顶配车型，未来再体验CVT变速箱后也会第一时间与大家分享驾驶感受。

主打经济与舒适度

对于这个级别的消费者来说，后期用车成本通常也会纳入购车时的衡量标准，所以相比之下，消费者更在乎动力系统是不是稳固可靠，经济性是否出色，后期维护成本是不是低廉，而非跑的有多快。

以目前北京92号油价6.78元/L为例，并按照官方公布的油耗（手动5.9L/100km；CVT 6.1L/100km）来计算的话，远景X3行驶一公里仅需0.4元左右，而保养费也仅仅需要300-400元左右，后期用车成本并不高。成熟可靠的品质也能让您省下一些维修费用甚至是节约不少时间成本。

在操控层面上来说，远景X3的设定还是有些男性化，略沉的转向以及较硬的刹车可能并不讨女性车主喜欢，油门倒是令我出奇的喜欢，线性的脚感以及出色的响应程度都能让我打上很高的分数，而在底盘调校方面，也根本无需担心，舒适的调校能够对路面上的颠簸很好的进行过滤，较好的支撑性也能有效的抑制住这款小型SUV在弯道中的侧倾。

毫无疑问CVT变速箱的引入是此次改款的最大升级，相比老旧的4AT变速箱，CVT在平顺度以及经济性上肯定要比4AT强上太多了。不过此次笔者十分“倒霉”的仅分到了一台手动车型，再此也只能与大家分享一些手动挡的驾驶感受。

我知道大部分消费者已经不再考虑手动挡车型了，不过我依旧十分推崇它，这里并不是要扯什么驾驶乐趣，而是因为随着技术的进步，手动挡操作难度已经得到了很大程度的降低，坡起辅助以及起步补油功能大大降低了手动挡的操作难度，而且相比自动车型售价更低、燃油经济性更好，后期维护成本也要低一些，如果用车环境不是特别拥堵的话，何乐而不为呢？

总之，全新远景X3的行驶感受保持了吉利一贯的高水准，日常行驶会让车内人员感受到十足的舒适性，动力系统在引入CVT后驾驶感受与经济性得到了进一步的提升，这也大大提升了远景X3在竞品对手前的竞争力。

内外均有全新设计

作为改款车型，全新远景X3在设计上也有一定程度的更新，毕竟大家对现款车型已经有些审美疲劳了。新车在造型上采用了更多运动化设计，这也十分符合当下消费者的审美观。

除了前后保险杠经过重新设计以外，新车在有限的成本内尽可能来提升新车视觉上的新鲜感，例如轮毂造型的更换，以及对尾灯进行熏黑，都属于花小钱办大事儿的典型代表。

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作为改款车型，全新远景X3十分厚道的对内饰也进行了微调，更精致的中控设计以及全新的方向盘使内饰看上去更年轻时尚，用料上依旧是只在驾驶员经常接触的手肘处等地使用了软质材质包裹，整个中控台几乎全部使用硬塑料覆盖，但这并不重要，看着好看就完了。

G-Link内部拥有诸多亮点，其中内置“陪驾助理”十分有意思，系统内包含了14项人声安全语音提醒，可以提示“油量低”、“车速超过120Km/h”等信息，可让驾驶员更集中注意力去驾驶。同时，驾驶员也可通过“你好,远景”来唤出语音系统，使用语音指令来完成车辆操作。寻车网

自主产品的配置向来十分全面，远景X3甚至相比竞品要更胜一筹，基本上可以让消费者花7万块享受到15万的配置等级，这一点是令很多竞品车型望尘莫及的。

写在最后：

毫无疑问，全新远景X3是市场中十分具有性价比的一款车型，毕竟首先从售价上开说，全新远景X3卖的比任何一款竞品车型都要便宜，而配置甚至要优于竞品对手，同时，得益于出色的品质，在后期用车费用上也能体现出十足的性价比，更令人兴奋的事，全新远景X3目前在市场上已经能够享受到了不错的优惠，这无疑将会进一步增加整车性价比。

定位高于远景X1 吉利远景X3怎么样 试驾评测

【编者按】前不久吉利汽车勇闯独库公路的壮举已经刷爆朋友圈，历时72个小时历经高山大川，翻山越岭穿越四季，而走遍魔鬼天路的正是我们长途驾驶了1000多公里的远景X3，这也完成了他在上市一周年间的最强有力挑战。

远景X3的定位高于远景X1，它的消费群体则更为广泛，是目前主流小型SUV范畴的车型，主要将针对年轻人和年轻家庭。

这样一款售价5-6万元小型SUV对于年轻消费者而言，选作入门车型是再合适不过的了。而在同级别车型中，月销过万台，常盘踞于该级别销售排行榜前三名，就是消费者对远景X3的最大认可。

车身尺寸方面，远景X3拥有超过4米的车长，2480mm的轴距，达到1760mm的车身宽度，在同级别小型SUV当中还是占据相当优势的。

远景X3也能够看到吉利目前鲜明的家族式设计，而远景X3也同时有着该级别车型应有的时尚活力设计元素。自动大灯和LED日行灯的配备，也提升了远景X3在这个级别的产品竞争力。

吉利车型将具有中国元素的设计造型融合了现代感的设计手法可谓非常高明，出色的家族化原创设计为远景X3提升品牌认知度做出了功不可没的贡献。

前脸和部位相呼应，都采用了跨界的运动设计，突显了SUV的外形和细节元素处理的都很到位。在前杠和尾部都运用了镀铬的下护板装饰条，增加了车身高度的视角效果，更突出了硬朗的外形感官。

既然是SUV车型，那拥有一个车顶行李架是必不可少的，虽然装饰的大于实用的意义，但这个外观的配置让远景X3看上去更有立体感。

远景X3使用了吉利的家族化内饰设计，设计风格简约、精致，从视觉效果上来看，很干净整洁，整体也比较有质感，接受度还是很高的。

内饰的用料上也很考究，虽然仅是一款5-6万元的车型，但在细节的处理上丝毫不觉得廉价。中控台采用软质材料覆盖，面板采用拉丝金属材质，手感和美感尚佳，就在A柱的音响扬声器位置也都设计了吉利家族化的回型纹，整车的内饰看上去精致感十足。

远景X3配备了大尺寸的8寸高清触控电容屏，较同级竞品车型而言，使用起来更便捷。而拥有吉利自主研发的G-link系统的远景X3，也搭载了时下最流行的智能语音控制系统，只要喊出“你好远景”，他便会变成“一台会说话和会听话的车”。它同时支持百度Carlife和苹果的Carplay互联功能，这提升了多媒体系统的功能性，通过互联系统能够支持更多的第三方手机app。据悉升级了该车载系统后，还有车载热点功能，可以发射车载wifi供乘坐远景X3的乘客使用。

远景X3车型售价虽低，但却从未在配置上有缩水的表现，一键启动功能在使用时更显得方便了许多。

远景X3原车自带新车记录仪，采用车内后视镜一体化设计，通过语音唤醒，即可开启。摄制画面通过车内8寸中控屏幕显示，同时拥有即时拍照功能，使用方便，科技感强。

前排拥有两个USB的手机充电口，后排也单独为乘客设计了一个充电口，让手机使用焦虑症的用户时刻保持电量充足。在这次1000多公里的试驾体验中，这个充电口被大家认可并称赞，因为充电效能高，并非形同虚设，一路上看手机打游戏，再也不会被电量低所困扰了。

我们驾驶原浆X3挑战过的独库公路十分险峻，是因为这条公路平均海拔在2500-3000米，而这500多公里的路段里随时可能有泥石流、塌方和碎石滚落等自然灾害的发生。又因为地势险峻、冬季气候恶劣，铺装路和碎石路等交错连接在一起，一年中有超过半年的时间这里是全线封闭的。所以驾驶远景X3穿越独库公路将面临极大的挑战。

远景X3座椅采用了双色的搭配，视觉效果出众且舒适度高，座椅的填充物非常饱满柔软，这也是为了满足舒适性的需求，座椅侧面的包裹性也很好，整体的乘坐感受较为出色。在驾驶的时候座椅的支持性和包裹性也十分到位，即便是长途驾驶也不会感觉疲劳。

远景X3采用了一台1.5L的自然吸气发动机，配有5MT和4AT两款变速箱，这个动力组合也是该级别车型的主流水平。1.5L发动机的最大功率为75kW，最大扭矩为141Nm。

拥有SUV的超高底盘及离地间隙，让远景X3在面临独立公路恶劣路况时也能应付自如。踩下油门踏板后，发动机在2000-3000转的时候扭矩逐渐的开始释放出来，配合着自动变速器的换挡能换来很不错的加速表现。

车辆采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂组合，虽然是扭力梁的半独立悬挂，但在调校上还是以舒适为主。在新疆恶劣的道路情况下，无论是火焰山的碎石路，还是轮胎的沙漠地址，亦或者是独库公路上的非铺装道路，愿景X3的悬挂都在无时无刻的保证着各种复杂路面的过滤，让车内乘坐的人不会觉得颠簸。

远景X3搭载了最新的博世9.1版本，集成ABS、EBD、TCS、VDC、HBA、HDC、HHC、RMI等八大功能，这在驾驶中专门针对中国路况及SUV特性做了调校，车辆的平顺性更高，辅助系统的响应也很及时，让安全随时陪伴在我们左右。

4AT的变速器可谓是这个级别的良心之选，虽然因为成本考虑，但远景X3也没用使用半自动的变速器，而4AT的变速器虽然技术不是最新的，但整体而言可靠性确实很出众，这在小型SUV当中也是广受认可的一款变速器。变速器除了有常规的P/R/N/D挡之外，还有2/L挡可以进行手动的切换。我们在翻越独库公路的时候，穿越3000多米海拔的达坂时，就需要将变速器拨到2挡上，此时发动机可以将挡位锁死，转速保持在3000-4000转的高扭矩输出空间，可以获得更高的动力表现。

讲到定速巡航，即便是远景X3的手动挡车型都可以，可在40-125km/h进行设定，缓解长途驾驶疲劳，更舒适更省心。

从库车县到独山子的这段公路全程500多公里，这条公路横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，气温一度已经低至零下。而开启车内空调后，还可开启过滤PM2.5的净化系统，即便我们不开窗，也可使用具备过滤PM2.5的空调滤芯，改善车内空气质量，使车内环境更舒适。

而远景X3的EPS电子助力转向在驾驶时帮了我们大忙，其具有低速转向轻盈，高速转向沉稳的特点，独库公里连续上下坡道内频繁的转向急弯都应付的轻松自如，

远景X3采用了大尺寸的刹车盘，搭配复合陶瓷材质的刹车片，散热表现十分优异。在独库公路连续十几公里下坡的路段，车辆从来没有出现过刹车过热或者刹车衰减的表现。而在试驾过程当中，车内噪音控制的也很好，官方宣称怠速噪音仅为39分贝，实际驾驶时车辆在怠速和低速滑行时确实可以有很好的声噪表现，80-100公里每小时车内声音仍然有不错的表现。而且远景X3还配备有四轮主动式智能胎压监测，及时通过中控屏实时显示4轮独立的胎压数据，胎压和胎温数据能实时了解，让我们驾驶变的更加安心。

试驾总结：

中国的小型SUV几乎是被自主品牌占领的，而在5万元SUV中吉利远景X3又是这个级别出了名的佼佼者。拥有高性价的车型定位和识别度很高的外观设计，也是助推了远景X3高居销量排行榜的因素之一。但归根结底，消费者认可的都是成熟过硬的产品，我们通过此次1000多公里的长途试驾也验证了整车各方面的品质和表现。拥有良好的用户基础，又搭配了丰富的车型配置，加之售价低廉亲民，想来这种全面型的车型热销也是理所应当的。就在前几天，远景X3也推出了周年版，本就性价比十足的车型更是锦上添花的增配面世，相信远景X3在这个细分级别中会有更优秀的市场表现。