快递运输行业占比第一的福田汽车给出答案 试驾评测

双十一“尾款人”如何能秒收货？快递运输行业占比第一的福田汽车给出答案！

　 为了让“尾款人”尽早收到快递，福田汽车做了不少准备工作。

　　“尾款人”是近期的一个网络热词。从概念上来讲，尾款人是指付完定金还需支付尾款的人。它既是对双十一期间付完定金的人的一种调侃，又是平日里打工人的一种自嘲方式。

　　“尾款人”都想秒收货

　　如果说打工人的内核是苦中作乐，那“尾款人”就是买中带泪。对于很多身处工薪阶层的“剁手党”而言，当初定金付得有多干脆，尾款往往就交得有多狼狈。难怪很多人自嘲道：“轮到付尾款时，只能告诉自己，每天的‘早安，打工人’要变成‘加油吧，打工人，努力搬砖挣回尾款才是王道’。”

　　实际上，双十一当天凌晨下单，早上收货，对于“尾款人”来说早已不是什么新鲜事。然而，当双十一数亿人次的“尾款人”买单离场变身收货人后，对快递配送人员的考验才算真正开始。

　　相关数据显示，今年双十一的成交量和持续时间都将超过往年，无论从哪个角度来看，快递派送都将面临着一场高强度的压力测试。

　　曾几何时，双十一快递爆单，货物堆积如山的新闻屡见不鲜;动辄一星期的收获时间当然让人抓狂，而“尾款人”秒收货的背后凝结的是物流人的辛勤付出。

　　作为商用车第一品牌，福田汽车针对双十一打造出专属的“无理由服务”，全面覆盖车辆运营的方方面面，这一切为双十一的高效运输带来了坚实保障。

　　四箭齐发福田汽车充分备战双十一

　　为了让“尾款人”在今年双十一能够秒收货，在快递运输行业占比第一的福田汽车明显是做足了准备。

　　福田汽车旗下欧曼、欧航欧马可、奥铃与时代汽车四大品牌近期纷纷推出了针对双十一的服务保障措施，毕竟高可靠性的货车才是配送时效的根本保障。

　　欧曼牵引车在国内快递快运行业始终保持着极佳的口碑，无论是燃油车，还是LNG车型，欧曼EST、EST-A等牵引车型都深受用户喜爱，超级动力链的高效更是让不少用户获益匪浅。据了解，针对于快递快运及重点物流行业车辆，福田戴姆勒汽车在今年双十一采取主动服务、上门巡检服务、不限故障模式免费外出服务，同时联合质量部、供应商采用专家诊断模式提高车辆出勤率，在双十一期间建立起了快速响应机制，从而保证了客户服务的时效性。

　　主打高端定位的欧航欧马可在今年同样取得了不俗的销售业绩。在中短途配送领域，欧航R系、欧马可S1与欧马可S3国六车型深受物流商喜爱。今年双十一，欧航欧马可针对大客户中通物流提供了专项服务保障活动，对所有欧航欧马可的中通物流车辆提供免费上门与检查。

　　奥铃事业部则实施了“城配联盟助力快递物流客户畅行双十一”服务关怀活动，旨在助力奥铃城配快递物流用车企业在商品运输过程中保持快速、高效的运营模式，顺利度过运营高峰期。服务范围包含了快递物流运输配送行业密集区域的16个重点城市，服务内容包含有上门对大客户车辆逐一实施30项“健康点检”等措施。

　　时代汽车同样在近期推出了关于快递产品价值客户双十一服务保障关怀方案。整个11月，包括极兔、韵达、申通、圆通、中通、京东、百世、顺丰、德邦等快递物流公司使用的时代品牌的车辆均处在服务保障范围内。

　　福田汽车 为物流运输提供高品质服务

　　提到福田汽车的服务，相信很多具体的服务内容就会很快映入脑海：欧曼全勤王渣土车“耽误一天，赔1000元”，欧航欧马可“配件限时供应到位”，奥铃“3小时救援”，时代汽车“24小时服务”等。

　　不夸张地说，福田汽车在服务方面一直诚意满满，今年双十一只是其中的一次集中展现罢了。作为中国商用车第一品牌，福田汽车在提供“干线-支线-城配-最后一公里”一体化快递运输解决方案的同时，还将从服务角度出发，打造出专业优质的服务，让快递运输更高效。

　　实际上，在“干线-支线-城配-最后一公里”的各个环节中，福田汽车不仅能提供优质产品，还可以有针对性的打造专业服务。针对欧曼、欧航欧马可、奥铃、时代旗下的各类物流车型，福田汽车用心推出了一个又一个专项服务，延伸范围越来越广，影响力也越来越大。

　　未来，福田汽车将持续提升服务水平，实现专属服务的“常态化”，以优质服务为物流运输提速。

　　为了让“尾款人”双十一秒收货，福田汽车明显做了充分准备。令人欣喜的是，类似服务未来将更加常态化。25年发展， 17次加冕“最具价值商用车品牌”，在福田汽车向十年内第二个“千万辆”全力冲刺的过程中，持续的高品质服务势必会成为其一项显著的属性。

工作生活好帮手 福田图雅诺汽油版怎么样 试驾评测

【编者按】从2015年上海车展至今，福田的轻客产品图雅诺在这三年间先后推出了2.5T、2.8T的柴油版车型及图雅诺EV电动版车型，而就在2018年5月，搭载2.0T涡轮增压发动机的汽油版车型也宣告上市。那么，新车型的表现如何呢？今天我们就来试驾一下这款汽油版车型。

鉴于曾经我们对图雅诺的物流/两用/通勤等多种尺寸及用途的车型进行过详细的差异化介绍体验，感兴趣的朋友可以点击回看（传送门）。这里我们仅对图雅诺汽油版车型（以下简称图雅诺）做一些简单的静态回顾。

外观方面，汽油版车型与柴油版车型基本保持一直，整体的风格简约大方。不过目前，汽油版车型仅提供了一种车身尺寸，其长/宽/高分别为：5065×2000×2445mm，轴距为2933mm。前脸的设计较有亲和力，双横幅式的银色饰条内嵌入了福田“钻石”LOGO。

图雅诺 2018款 2.0T短轴汽油G01

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内饰方面，图雅诺采用了比较朴实的灰色系进行搭配，中控台的部分区域还加入银色饰板及黑色面板进行修饰。整体的用料和做工可以让人接受。不过未能配备安全气囊有些遗憾，至少应该满足为用户提供选装的需求。

正常状态下，后备厢的进深为1430mm，日常装卸一些货物还是够用的。如果想容纳下更多或者更大的物品，将第二排座椅向前翻折后，后备厢的进深可以达到1780mm。

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经过前面简单的静态部分回顾后，下面我们马上进入到试驾环节。本次我们试驾的车型，搭载了一台型号为G01的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为201马力（148千瓦）/5500rpm，峰值扭矩达到300牛·米/1500-4500rpm。传动方面，与之匹配的是6挡手动变速箱，并采用前置后驱的驱动形式。

离合踏板的位置有一些偏高，并且回馈力度偏沉了一些，好在其结合点比较宽泛，右脚给一些油来起步，是不容易出现熄火的现象。油门的响应中规中矩，刚刚起步的时候，尤其是在升二挡之前，给人的感觉是有一些拖沓，不过二、三挡一挂上后，给人的感觉还是比较轻松惬意的。最初的那种慵懒的感觉也消失了，驾驶起来似乎较先前多了一些轻便。

日常驾驶时的转速区间可以保持在1500-2200rpm，当转速到达2500rpm上下时升挡会较为合适。因为这时升挡后，转速并不会掉的太低（1700rpm左右）。并且当转速超过2000rpm后，你会感觉到较为明显的动力输出。尤其是你打算超车并深踩油门的时候，转速超过2500rpm后，动力输出会非常明显，这时你会察觉到车辆似乎兴奋了起来，与先前相比提速有了显著的提升。

该车采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为3片钢板弹簧。同级别的轻客产品大多也都采用此种配备形式。钢板弹簧侧重于承载能力，不过舒适性欠佳，尤其是在通过一些减速带的时候，后排的弹跳感会较为明显。

★ 全文总结：

在外观造型及内饰设计上，图雅诺都显得落落大方，符合其自身的定位。配置方面，中规中矩，具备ABS+EBD、前雾灯、大灯高度调节、前门电动车窗及手动空调等一些基础配置，不过没有安全气囊及倒车雷达，在安全性和实用性方面会有所欠缺。

动力方面，该车虽然在起步之初有些慵懒，不过整体的日常驾驶没有问题，动力的输出还是完全可以胜任日常的驾驶需求的，尤其是当转速超过2500rpm后，动力输出会显得尤为明显。另外，汽油版车型在噪音的控制方面，相比柴油版车型有着无法比拟的优势，并且在排放标准及一些城市的政策方面会更容易符合。这也是图雅诺在北京等一些中大型城市，推出汽油版车型的目的所在。