2023-05-15 16:36:14 | 寻车网
那么对于全新一代CC在外观上的设计有几点值得一说,下面将逐一给大家说明!
动力配备上,全新一代CC搭载的是第三代EA888引擎,排量为2.0T,匹配的变速箱是7速湿式双离合变速器,账面上的数据为最大功率162千瓦和350牛米(高功率),/137千瓦和320牛米(低功率)。
全新一代CC在驾驶层面的表现,与常规的大众车型相比,没有太大的区别。动态表现,继承了大众车型一贯的风格,在悬架的机械规格上采用了前麦弗逊+后多连杆的规格。
底盘层面,全新一代CC并没有做特别运动化的调校,整体保持了整车一定的舒适度。在处理路面的起伏以及坑洼的情况下,阻尼回弹比较柔和,并不会像运动车型那么生硬。另外,在过滤细小震动下,全新一代CC表现的比较细腻,一定程度上提升了行驶的高级感。
总结:不难看出,全新一代CC依旧延续了最美大众车的名号,特别是外形更加犀利动感,在这些基础上加入了更多豪华和实用的元素,相信它依然可以在市场上表现良好,根据目前的曝光,它的起售价将在26万元起,如果算上日后市场终端的优惠,我认为它会取得不俗的销量。
说起大众CC,作为一款“最不像大众的大众车型”,也是历史唯一一款被唤做“最美大众车型”的范本;从2008年,这款“最不大众的大众车”惊艳上市,10年来,CC以与生俱来的优雅、动感,始终让很多人变成它的“粉丝”,并在竞争激烈的汽车市场中,成为“优雅动感的高级轿车”典范。10年后,作为一名媒体人,有幸从设计到试驾,与全新一代CC进行了一场不一般的亲密接触。那么,这款源于Arteon的全新一代CC究竟与海外版的车型有什么区别?开起来与老大哥迈腾B8又有什么不同呢?我们来到滨海之城大连,共赴和全新一代CC的那场“约会”。
◆ 用“美至惊鸿”形容外观设计 并不为过
新车基于最新的家族化外观设计,完全有别于当今无聊的套娃前脸,而且后排空间上的大幅提升,也算是弥补了现款CC的最大短板。
与 中网 形成很好搭配的大灯组运用了LED光源。据了解,它可以 通过关联导航信息, 能够 定位车辆行驶的位置并预判转弯,可以提前调整 灯光 照明的方向 。
视觉感受上来看,全新一代CC依旧延续了宽体轿跑设计,这种造型姿态还是与帕萨特和迈腾存在本质区别的。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4862mm×1870mm×1447mm,轴距达到了2841mm,相比于现款CC来说,数据有了全面提升。
全新CC车尾部分具有很强的层次感,中部运用了一定的镀铬装饰元素,这样整体具有更强的质感。此外,除了造型动感的LED光源尾灯组,新车底部还设计了双出尾排设计,也算是符合了该车的运动定位吧。!
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◆ 内饰还是那个“大众”
新车内饰就没有外观那么惊艳了,全新CC采用了当下大众车型主流的家族化设计, 风格上没有什么突破, 整体感觉稍稍缺乏一些新意在里面。
或许是受到流线车型的制约,新车并未配备全景天窗。不过它的面积也相当可观,感觉要比一般的天窗大上不少。
● 后排空间拥有“质”的飞跃
全新一代CC后排空间也有了质的提升,身高174cm试乘者坐进后排,腿部空间几乎可以媲美迈腾和帕萨特了,算是达到了同级车中很好的水准。尽管是一款掀背车型,后排的坐垫高度也进行了降低,整体乘坐感受的确非常不一样。
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