吉利全新远景X3怎么样 吉利星越怎么样

质量可靠的伙伴 吉利全新远景X3怎么样 试驾评测

【编者按】我本以为，一款小型SUV就应该老老实实的在城市中完成自己的代步职责，但有这么一款车型，它一直在试图证明自己的硬汉能力，从‘48小时不停熄挑战G7大漠天路’到‘72小时挑战独库魔鬼天路’，再到如今成为2019丝绸之路拉力赛的保障车辆，这些都能够成为远景X3产品质量可靠的最优证明。

在市场上，远景X3也用销量证明了自己的实力，2018年全年11.69万的销量以及2019年仅上半年4.03万的销量都能从一定程度上反映出远景X3的火爆程度。6月份，这辆继承了吉利家族优秀基因以及自主企业配置厚道传统的产品迎来了一次小改款，新车不仅颜值得到提升，更是淘汰了4AT变速箱用上了更先进的CVT变速器，不过可惜的是，此次活动笔者仅分配到了一台手动顶配车型，未来再体验CVT变速箱后也会第一时间与大家分享驾驶感受。

主打经济与舒适度

对于这个级别的消费者来说，后期用车成本通常也会纳入购车时的衡量标准，所以相比之下，消费者更在乎动力系统是不是稳固可靠，经济性是否出色，后期维护成本是不是低廉，而非跑的有多快。

以目前北京92号油价6.78元/L为例，并按照官方公布的油耗（手动5.9L/100km；CVT 6.1L/100km）来计算的话，远景X3行驶一公里仅需0.4元左右，而保养费也仅仅需要300-400元左右，后期用车成本并不高。成熟可靠的品质也能让您省下一些维修费用甚至是节约不少时间成本。

在操控层面上来说，远景X3的设定还是有些男性化，略沉的转向以及较硬的刹车可能并不讨女性车主喜欢，油门倒是令我出奇的喜欢，线性的脚感以及出色的响应程度都能让我打上很高的分数，而在底盘调校方面，也根本无需担心，舒适的调校能够对路面上的颠簸很好的进行过滤，较好的支撑性也能有效的抑制住这款小型SUV在弯道中的侧倾。

毫无疑问CVT变速箱的引入是此次改款的最大升级，相比老旧的4AT变速箱，CVT在平顺度以及经济性上肯定要比4AT强上太多了。不过此次笔者十分“倒霉”的仅分到了一台手动车型，再此也只能与大家分享一些手动挡的驾驶感受。

我知道大部分消费者已经不再考虑手动挡车型了，不过我依旧十分推崇它，这里并不是要扯什么驾驶乐趣，而是因为随着技术的进步，手动挡操作难度已经得到了很大程度的降低，坡起辅助以及起步补油功能大大降低了手动挡的操作难度，而且相比自动车型售价更低、燃油经济性更好，后期维护成本也要低一些，如果用车环境不是特别拥堵的话，何乐而不为呢？

总之，全新远景X3的行驶感受保持了吉利一贯的高水准，日常行驶会让车内人员感受到十足的舒适性，动力系统在引入CVT后驾驶感受与经济性得到了进一步的提升，这也大大提升了远景X3在竞品对手前的竞争力。

内外均有全新设计

作为改款车型，全新远景X3在设计上也有一定程度的更新，毕竟大家对现款车型已经有些审美疲劳了。新车在造型上采用了更多运动化设计，这也十分符合当下消费者的审美观。

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除了前后保险杠经过重新设计以外，新车在有限的成本内尽可能来提升新车视觉上的新鲜感，例如轮毂造型的更换，以及对尾灯进行熏黑，都属于花小钱办大事儿的典型代表。

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作为改款车型，全新远景X3十分厚道的对内饰也进行了微调，更精致的中控设计以及全新的方向盘使内饰看上去更年轻时尚，用料上依旧是只在驾驶员经常接触的手肘处等地使用了软质材质包裹，整个中控台几乎全部使用硬塑料覆盖，但这并不重要，看着好看就完了。

G-Link内部拥有诸多亮点，其中内置“陪驾助理”十分有意思，系统内包含了14项人声安全语音提醒，可以提示“油量低”、“车速超过120Km/h”等信息，可让驾驶员更集中注意力去驾驶。同时，驾驶员也可通过“你好,远景”来唤出语音系统，使用语音指令来完成车辆操作。

自主产品的配置向来十分全面，远景X3甚至相比竞品要更胜一筹，基本上可以让消费者花7万块享受到15万的配置等级，这一点是令很多竞品车型望尘莫及的。

写在最后：

毫无疑问，全新远景X3是市场中十分具有性价比的一款车型，毕竟首先从售价上开说，全新远景X3卖的比任何一款竞品车型都要便宜，而配置甚至要优于竞品对手，同时，得益于出色的品质，在后期用车费用上也能体现出十足的性价比，更令人兴奋的事，全新远景X3目前在市场上已经能够享受到了不错的优惠，这无疑将会进一步增加整车性价比。

潮流轿跑SUV 吉利星越怎么样 体验评测

【编者按】以往每每看到中国自主品牌新推出的车型，无论是外观还是动力系统有了很大改观的时候，我们都会说它有了脱胎换骨的改变，而通过一天简短的场地动态体验，吉利星越刷新了我对脱胎换骨的理解。吉利星越不仅有着具有国际水准的潮流轿跑SUV设计，基于CMA平台架构开发而来的动态驾驶表现，同样是国际水准。

CMA架构下吉利品牌首款车型

吉利星越搭载的是Drive-E 20TD T5发动机，也就是其高功率版本，与其他同平台架构下的车型调校有所不同，最大功率为175kW，最大扭矩350N·m/1800-4500rpm，匹配的是来自爱信的8AT变速箱，还提供了换挡拨片和驾驶模式选择。

0-100km/h加速成绩6.8s

吉利星越以6.8s的百公里加速成绩刷新了中国自主品牌的表现，其100-0km/h的制动成绩也十分亮眼，35.47m的成绩与新浪汽车购车完全指南测测试的领克01表现相当，稳定性也让人信服。

场地体验

有了硬数据做支撑，其动态表现显得更令人期待。在测试场地用装通组成的金卡纳赛道，包含了金卡纳赛道直线加速、蛇形绕桩、180°弯道、紧急变线等多种路况，吉利星越的表现游刃有余又不会过分紧绷。

总结：短暂的场地动态体验对于这样一款高水准的自主品牌车型，显得意犹未尽，CMA架构的加入，使得吉利已经不能同日而语。很高兴作为中国品牌的吉利汽车能有今天这样的成绩，吉利星越的动态表现已经是国际水准。无论是观感还是真实的驾驶体验，星越对于吉利来说都是一次真正的脱胎换骨，现在最大的疑问就是有颜值有实力对的吉利星越，将以什么样的价格迎接潜在消费者。