首页 > 试驾测评 > 正文

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利缤瑞和缤越怎么样

2023-05-15 18:52:41 | 寻车网

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11

各位朋友们各位好!,麋鹿测试半个月左右报总算跟大伙儿碰面了,由于一些独特缘故,麋鹿测试待定了一段时间,如今麋鹿测试再次开展了,我们半个月左右报也会再次升级,感谢大家一直以来的适用。此次给大伙儿产生的是我们在十月检测的8款车系,有国产品牌也是有国外知名品牌,有小汽车也是有SUV,话不多说,我们刚开始。

● 半个月左右报?何时升级?

从今年初刚开始,大家会对取得的每台检测车(只限北京市)开展麋鹿测试,伴随着车子数据信息累积得愈来愈多,五月起,每个月的第二和第四个整周大家会以半个月左右报的方式,逐渐、归类为大伙儿展现大家测完的每一台车。

● 什么叫麋鹿测试?

“麋鹿测试”是应急变线避让检测的代称,此项检测可以检测车子避开阻碍的工作能力,也是国际性上考量车子安全系数的一项关键规范。

  麋鹿测试的规范有很多,各我国或地域规范、科研院所规范乃至知名品牌规范等,关键差别便是桩桶的摆法不一样。大家检测所遵照的是ISO 3888-2规范,是国际性上较为行驶的一种,桩桶部位见上图。

  为了更好地有助于大伙儿了解,我先简易介绍一下麋鹿测试的全过程:原行车道(图中A区)维持一定速率均速行车,发觉阻碍应急向对向行车道(图中B区)打方位避开,随后再返回自身原先的行车道(图中C区);参试车子油满,且车里仅有司机一人,打开车体平稳自动控制系统,全部全过程不踩油门刹车,在车体不无法控制的状况下,速率由低到高慢慢升級,能根据的速率越是快就越好。

● 由谁来安全驾驶?

  因为麋鹿测试的主要表现与司机开车技术有立即关系,因而大家麋鹿测试的司机固定不动为测评导购员组的俩位技术专业赛车手——王涛和林琦。检测时,大家从时速65km/h刚开始,每一个速率级提升5km/h,依此类推。每一个速率级假如试着3次沒有根据,且司机分辨车子没法根据该速率级(尽量确保安全性),检测将停止,根据速率以P-Box(GPS速率测量设备)所收集的为标准。

● 主要表现(登场次序按根据速率由低到高)

注:下列检测见解均来源于俩位技术专业赛车手。

◆新宝骏RS-5(主要参数|询价采购)

  新宝骏RS-5在麋鹿测试中的主要表现基础与合资平级车系同样,特别是在数次检测中,汽车转向系统的偏向精确性、电子器件輔助系统软件的干预机会、抗压强度、持续性都十分平稳。从A区到B区的全过程中,方位的响应时间迅速,在车子还没有进到B区时,电子器件輔助系统软件就已刚开始干预工作中,而且干预抗压强度很大,但在车子出現大幅度重心点迁移时,輔助系统软件的工作中有短暂性的消退,伴随着车子进到B区,輔助系统软件再次高韧性干预,合理减少时速的另外,也协助调整车子在B区中的行车运动轨迹,从B区进到C区就相对性轻轻松松许多 ,最后新宝骏RS-5的检测考试成绩为65.5km/h。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

◆北京长安CS75 PLUS

  CS75 PLUS的转为转向不足偏大一些,以致于在A区进到B区的第一把方位上,司机必须大量的方位,才可以让车前进到预期的运动轨迹,并且前桥总成的反馈机制稍显不够,比较之下一些错位的觉得。在进到B区以后,转向不足還是偏多了一些,越发提升 入弯节奏感,转向不足的状况也将越比较严重,可是可靠性还不错,要是操纵好前胎的抓耕地,就能非常好的根据。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

◆奥迪车Q3

  奥迪车Q3 35 TFSI在麋鹿测试中与以前四驱版本号的总体体会相仿,尽管两驱版的电子器件輔助系统软件要更加灵巧,能够在车子从A区进到B区时就刚开始很早干预,而且能维持很大幅度的制动系统及其非常好的不断工作中,但因为两驱版车系所应用的邓禄普SPORTMAXX车胎在抓地特性上稍差一点,因此 当车子在全部变更车道的全过程中会展现出转为略迟缓、转向不足的状况,因此 这也造成 了检测全过程中进桩的时速要小于四驱版本号,最后检测考试成绩为68km/h。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

◆吉利博越

  在转为触感层面,博越PRO的转为速率贼快,车前姿势也可以立即的让你答复,在A区进到B区时,转为迅速的反应速率,可以让车子有着更强的入弯节奏感。在进到B区往右边回方位以后,博越PRO的尾端会出现显著的拖动,从特点上看来,汽车底盘的灵便度比较优异,而这类拖动也是在可控性的范畴内,寻迹工作能力还算非常好。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

◆本田凌派

凌派 锐·混合动力转为的触感较为稳重,导向性一般。可是在从A区进到B区的情况下,转为反映令人较为有信心。另外因为悬挂系统较软,因此 总体支撑点性主要表现较为弱,也就促使此车开起來有净重感,好像一台中大型车的动态性主要表现(凌派 锐·混合动力比汽柴油车系约重115kg)。总体寻迹工作能力较为优异,车子的路线规划沒有紧凑型轿车惯有的变化多端,只是较为可预估、非常容易操控。电子器件平稳系统软件在进到B区以后刚开始显著干预,干预幅度不强、都不生硬,连续性非常好,最后检测考试成绩为71.5km/h。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

◆丰田汽车威兰达

在麋鹿测试中,威兰达要比大家预估的好许多 ,也就是说是要比RAV4荣放好许多 ,最先从A区到B区的全过程中,车前的回应、精确性都非常好,而且在大幅度重心点迁移时电子器件輔助系统软件干预积极主动。电子器件輔助系统软件干预初段的抗压强度非常大,这也合理抑止了大幅度重心点迁移时需产生的车体颤动,因此 威兰达尽管出現了车轱辘离地,但姿势并比不上RAV4荣放那样浮夸。而伴随着电子器件輔助系统软件的不断工作中,车子在B区中的时速与行车运动轨迹都获得不错的操纵,基础能够依照转为视角进行行车运动轨迹,最后进到C区的全过程也相对性畅顺,检测考试成绩为72.9km/h。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

◆别克昂科威S

别克昂科威S两开车型在麋鹿测试中的根据速率为73.2km/h,尽管考试成绩还算令人令人满意,但在全过程中,电子器件輔助系统软件干预的抗压强度之大,乃至早已一些危害车体动态性的平稳性,特别是在从A区进到B区时,就算方位的偏向精确性及其协调性都很好,但輔助系统软件干预那一下,假如在沒有预料的状况下,還是非常容易弄乱驾驶员把握车体姿势的节奏感。自然,这一下很强烈的干预,也大大的协助车子防止了有可能出現的转向不足,而且能够在确保在一切正常行车运动轨迹的状况下,尽量的减少时速,使车子从B区进到C区的时候更轻轻松松。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

◆volvoS90

在麋鹿测试中,volvoS90动态性回应比预期好些许多 ,尤其是以A区进到B区的全过程中,方位的敏感度与精确度都取决于倍耐力的P ZERO车胎的抓耕地,使车子在这个环节的主要表现比较突显。而当车子进到B区后,大幅度的重心点迁移轻轻松松的提升了车胎抓耕地,造成 电子器件輔助系统软件很早干预,其干预抗压强度与持续性都很适度,既能在B区内协助减少时速,也不会经历大的制驱动力来弄乱驾车者的节奏感,而从B区至C区的全过程就轻轻松松许多 ,最后volvoS90在麋鹿测试中的考试成绩为:73.5km/h。

更多精彩视頻,尽在汽车之家论坛视频频道

● 全篇汇总:

  十月检测的8新款车中,考试成绩基础合乎预估,volvoS90凭着非常好的车胎配备和出色的电子器件輔助系统软件校准获得了十月检测车系的第一名;别克昂科威S尽管车体动态性回应非常好,但电子器件輔助系统软件干预生硬,对安全驾驶体会危害很大;奥迪车Q3的考试成绩是多少令人一些出现意外,假如可以换一套特性更强的车胎,考试成绩还会继续有一定的提高。之上便是当期麋鹿测试半个月左右报的所有内容,欢迎你不断关心。

拥有自动辅助 吉利缤瑞和缤越怎么样 试驾评测

【编者按】在《The Grand Tour》最新一季的中国篇中,“大猩猩”杰里米对近几年中国穿云跨海的高速公路建设一顿捧,同时还不忘调侃一下自己的故乡。本次试驾就来到了其中的取景地“雅西高速”,通过上百公里的高海拔高速路,来体验10万出头的缤瑞&缤越的L2级自动辅助驾驶。

自动辅助驾驶硬件介绍

“缤”系家族是吉利布局在A级车市场中的年轻化产品,紧凑型轿车缤瑞和小型SUV缤越都于去年年底上市。两款车的自动辅助驾驶级别达到SAE(美国机动车工程师协会)的L2级,收集路面信息的硬件主要由前风挡的单目摄像头和下格栅的毫米波雷达组成。

缤瑞采用博世第4代毫米波雷达,主要负责探测前方远距离的车辆及障碍物,最远探测距离160米。

毫米波雷达和摄像头的协同工作,使车辆拥有了感知环境的能力,这是自动辅助驾驶的基础。

L2级自动辅助驾驶体验

缤瑞&缤越的自动辅助驾驶可在自适应巡航功能的基础上识别车道线自动转向,使用范围达0-150km/h,不过仍需要驾驶者时刻关注路况并在特殊情况下介入。

高速路况下,自动辅助驾驶始终会把车辆保持在两条车道线内侧,并且无论跟随前车还是独自巡航,加速、刹车和转向的动作都很自然,不会突兀地改变速度或是方向,堪称一名经验丰富的驾驶者。

自动辅助驾驶最长允许双手离开方向盘20秒(大约),超过时限后系统会提示驾驶者,不过我认为20秒时间相对长了些。

缤瑞的自动辅助驾驶对于车速控制的精准度还有待提升。比如我将自动辅助驾驶的最高速度设定在了90km/h,而在通过一段连续下坡路时缤瑞最高速度达到了93km/h。虽然还不至于吃罚单,但驾驶者的主观体验并不好。

自动播放开关自动播放

缤瑞自动辅助驾驶功能车速控制演示

正在加载...

< >

此外,如果单独开启车道保持辅助功能(非自动辅助驾驶情况下),该功能经常会与驾驶者打方向的动作较劲,存在误纠正的情况,对我而言属于上车就关的那类配置。

换到体验缤越时遇到了一段拥堵的单车道路况,同时沿车道线内侧摆有连续的桩桶。虽然自动辅助驾驶低速跟车的动作依旧顺畅,不过并不能有效地规避原本不该出现在路上的桩桶。如果换成其它硬的障碍物,或许就存在一定的安全隐患。

预碰撞安全系统只能识别≥80cm的行人和车辆

总地来说,这套10万+级的自动辅助驾驶含金量很高。特别是针对长距离的高速巡航,油门和刹车可以放心地交给自动辅助驾驶,驾驶者只需要时刻关注路况并偶尔修正方向即可。对于复杂的低速路况,驾驶者可以只启用自适应巡航功能,将油门、刹车交给电脑,方向盘掌握在自己手中。

自适应巡航状态下仪表盘会显示车距提示寻车网

驾驶也有亮点

缤瑞、缤越顶配车型分别搭载1.0T、1.5T三缸发动机,涡轮增压、缸内直喷、进排气可变气门正时、集成排气式缸盖等技术组合让这两台发动机也有不小亮点。

6挡双离合变速箱的升降挡都很积极,一方面可以避免1.0T发动机中高转速的声嘶力竭,另一方面也可以放大发动机的动力输出。此外,双离合变速箱拥有不错的平顺性,不事先了解的话会以为是AT变速箱。

悬架进一步完善了缤瑞底盘的运动风格,高速变线和快速过弯时侧向支撑力很足。不过,相对的舒适性就比较一般了,特别是通过减速带时传递到车内的振动很直接。

此外,缤瑞高速行驶时的噪音控制出色,传递到座舱的风噪和底盘噪音都在舒适范围内。

缤越驾驶体验

或许是由于SUV外观造型的原因,缤越高速行驶时的噪音控制不如缤瑞,前排A柱有比较清晰的风切声,同时底盘传递至座舱的噪音也更明显。

全文总结

用外观设计和自动辅助驾驶来吸引年轻消费者,用驾驶性能和科技体验将他们留住,缤系家族的年轻化路线走得很明确。在我看来缤瑞&缤越各自的顶配车型最值得推荐,拥有自动辅助驾驶才能最完整地表达两款车型的设计理念。

该如何评价缤瑞&缤越呢?我之前试驾过一些我认为的“好车”后,会日思夜想,感叹钱包太瘪。而在试驾过缤系家族后我有了新的感受,即对其家族未来的车型充满期待。

与“丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利缤瑞和缤越怎么样”相关推荐
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利缤瑞怎么样
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利缤瑞怎么样

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11各位朋友们各位好!,麋鹿测试半个月左右报总算跟大伙儿碰面了,由于一些独特缘故,麋鹿测试待定了一段时间,如今麋鹿测试再次开展了,我们半个月左右报也会再次升级,感谢大家一直以来的适用。此次给大伙儿产生的是我们在十月检测的8款车系,有国产品牌也是有国外知名品牌,有小汽车也是有SUV,话不多说,我们刚开始。●半个月左右报?何时升级?从今年初刚开始,大家会对取得的每台检

2023-05-12 01:17:43
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利缤越PRO怎么样
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利缤越PRO怎么样

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11各位朋友们各位好!,麋鹿测试半个月左右报总算跟大伙儿碰面了,由于一些独特缘故,麋鹿测试待定了一段时间,如今麋鹿测试再次开展了,我们半个月左右报也会再次升级,感谢大家一直以来的适用。此次给大伙儿产生的是我们在十月检测的8款车系,有国产品牌也是有国外知名品牌,有小汽车也是有SUV,话不多说,我们刚开始。●半个月左右报?何时升级?从今年初刚开始,大家会对取得的每台检

2023-05-13 08:47:47
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 试驾款吉利缤瑞1.4T
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 试驾款吉利缤瑞1.4T

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11各位朋友们各位好!,麋鹿测试半个月左右报总算跟大伙儿碰面了,由于一些独特缘故,麋鹿测试待定了一段时间,如今麋鹿测试再次开展了,我们半个月左右报也会再次升级,感谢大家一直以来的适用。此次给大伙儿产生的是我们在十月检测的8款车系,有国产品牌也是有国外知名品牌,有小汽车也是有SUV,话不多说,我们刚开始。●半个月左右报?何时升级?从今年初刚开始,大家会对取得的每台检

2023-05-11 06:30:58
山路试驾吉利缤瑞COOL 丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11
山路试驾吉利缤瑞COOL 丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11

更有运动活力山路试驾吉利缤瑞COOL如果不是因为15号凌晨,吉利缤瑞COOL将陈小春送上了热搜,我还不知道他成为了吉利缤瑞COOL的代言人。而当时我想到的就是,他们还挺匹配,都是狠角色。对于80、90后一代来说,很多人都是看着港片古惑仔系列长大的,而陈小春饰演的“山鸡哥”无疑是剧中最经典的角色之一,山鸡哥的敢闯敢拼,一路逆袭的奋斗故事很鼓励人心。现实中的缤瑞COOL也是如此,在运动轿车市场,

2023-05-12 05:58:53
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 试驾吉利缤瑞智能配置怎么样
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 试驾吉利缤瑞智能配置怎么样

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11各位朋友们各位好!,麋鹿测试半个月左右报总算跟大伙儿碰面了,由于一些独特缘故,麋鹿测试待定了一段时间,如今麋鹿测试再次开展了,我们半个月左右报也会再次升级,感谢大家一直以来的适用。此次给大伙儿产生的是我们在十月检测的8款车系,有国产品牌也是有国外知名品牌,有小汽车也是有SUV,话不多说,我们刚开始。●半个月左右报?何时升级?从今年初刚开始,大家会对取得的每台检

2023-05-12 07:12:57
吉利星瑞 丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11
吉利星瑞 丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11

吉利星瑞硬核展示实力——“颠覆”现场真正的王者【编者按】2021年6月12日,成都·南山汽车文创园,吉利星瑞带你“一对十”,挑战极限,看见不一样的中国家轿。来自成都的高意向客户和媒体朋友们参加了本次活动。吉利星瑞将“不试、不比,不卖”持续深化,在本次活动中打造了丰富创新的赛道单圈竞速模式,同时还有竞品对比试驾,让嘉宾在试驾体验的过程中有横向对比的机会,创造更多元化的体验,更加深度地让嘉宾感受到

2023-05-12 23:41:29
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利博瑞GE
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11 吉利博瑞GE

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11各位朋友们各位好!,麋鹿测试半个月左右报总算跟大伙儿碰面了,由于一些独特缘故,麋鹿测试待定了一段时间,如今麋鹿测试再次开展了,我们半个月左右报也会再次升级,感谢大家一直以来的适用。此次给大伙儿产生的是我们在十月检测的8款车系,有国产品牌也是有国外知名品牌,有小汽车也是有SUV,话不多说,我们刚开始。●半个月左右报?何时升级?从今年初刚开始,大家会对取得的每台检

2023-05-12 13:55:41
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11
丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11

丰田吉利麋鹿测试半月报Vol.11各位朋友们各位好!,麋鹿测试半个月左右报总算跟大伙儿碰面了,由于一些独特缘故,麋鹿测试待定了一段时间,如今麋鹿测试再次开展了,我们半个月左右报也会再次升级,感谢大家一直以来的适用。此次给大伙儿产生的是我们在十月检测的8款车系,有国产品牌也是有国外知名品牌,有小汽车也是有SUV,话不多说,我们刚开始。●半个月左右报?何时升级?从今年初刚开始,大家会对取得的每台检

2023-05-15 17:44:27