突破认知边界，探访九色甘南——一汽马自达CX 大众CC猎装车

突破认知边界，探访九色甘南——一汽马自达CX-4秘境之旅

9月21日，以“突破认知边界”为主题的MAZDA CX-4秘境探索之旅第五季活动圆满收官，在为期4天的行程中，我与2021款全新MAZDA CX-4从兰州向西南出发，在甘南这片奇妙的沃土中，一路感受独特而纯粹的藏文化、人与自然的和谐相处、传统工艺与现代设计的碰撞……

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此次的主题是“突破认知边界”，我不由得将这个主题和全新MAZDA CX-4结合起来，没错，对于CX-4这样的轿跑SUV，确实需要我们不断的突破对SUV车型的固有认知，原来SUV也可以这么潮，这么好看，但是对于一款主打颜值的座驾，把它“放归高原”会有怎样的体验？此次我也要突破一下我对CX-4的认知边界……

我还是想带大家看看陪伴我们旅程的2021款MAZDA CX-4，此次厂家安排的车辆都是售价15.28万的2.0L蓝天活力版车型，没错，也就是人们口中的低配版，并不是厂家抠门，而是另有深意——因为CX-4的改款主题就叫“起步即高端”，低配车型也可以享受到很实用的配置，此次我也将深度感受一下它的配置究竟如何。

按照秘境之旅的惯例，在旅程开始之前都会有很资深的当地文化专家来为我们的旅程进行一些讲解，并且也会作为向导来和我们一起探索秘境，此次担任讲解专家的是对藏文化很有研究的扎扎老师和张老师，也很有幸可以和大师一起探索藏文化。

扎扎老师

我们的首站，选择了甘南深处的”世界藏学府”——拉卜楞寺

海拔3000米的甘南，青藏高原东部边沿地带，这里不是印象中的黄土戈壁。纬度、地势、河流，加上多省交界、多民族的交融，沉淀了独特且纯粹的藏文化。传统藏区，寺庙往往也会起到学校教育的功能。而身处甘南的拉卜楞寺拥不仅研究宗教佛法，寺内还设显宗闻思，密宗上、下续部，时轮，医药，喜金刚六大学院，研究范围包括了显密宗教义、宗教哲学、天文、历算、医药及各种附设文化专业学科，其研习体系完整而严密，享誉世界，被誉为“世界藏学府”，完全打破了我们对一座寺庙所有的认知。三百年来,拉卜楞寺培养了一代又一代具有高度哲学思辩能力、学识渊博的高僧大德，对于继承弘扬藏传佛教做出了突出贡献。

拉卜楞寺金顶

而水晶魂动红的CX-4在蓝天白云的映照下显得格外的耀眼，远处拉卜楞寺的金顶也熠熠生辉，好车配美景果然有不一样的和谐之感，看来CX-4的帅气颜值不一定只属于城市。

寻车网

CX-4与拉卜楞寺

当地淳朴的民风也令我们印象深刻，从当地人的眼神里我可以看得到纯净与信仰，相比之下，为数不多的游客就显得有些浮躁与世俗，每个游客都在讨论着他们吃的怎样、住的怎样……但是作为信徒来说，我想，当地人考虑的，恐怕只有对信仰的反复琢磨和虔诚的祷告，这种近似于与世隔绝的状态，是生活在城里的我们很难感受到的。

当地淳朴的百姓

我也注意到了当地房屋的不同，白墙上的红色带状部分竟采用了植物的材料作为房屋的一部分，经过专家的讲解，原来这种材料叫鞭麻草，它具有减压、吸湿等等的作用，但是这种材料只有在高等级的房屋上才会出现。

鞭麻草

专家正在讲解房屋构造

转经筒

当我们挨个摸完转经筒之后，就得启程去下一个地方了（话说这条长廊真的很长，听说是转经筒最多的寺庙）。

诺尔丹营地——游牧传统与现代文化共舞

诺尔丹营地

众人印象中的度假营地大多是随时皆可入住的酒店模式度假村，然而在甘南辽阔的桑科草原深处的诺尔丹营地，为了与当地居民共益发展，以及环境的可持续，全年仅开放5个月，只在每年的5-10月开放，11月到次年4月冬季将被拆除，营地会变回牛羊吃草的冬季牧场。

营地帐篷内部实景

在这座营地里，十三间木屋、帐篷错落分布在灌木丛中，为保持当地最纯粹的生态循环，没有自来水，没有抽水马桶，尽管如此的“原生态”，却是世界旅行者趋之若鹜的目的地。只因在这里，可以看到树影如星光般撒落在露台上，清新静默的绿色山丘上白云流动；可以听见风的声音、溪水打磨河床的声音。

一切声音、气味、风都随着你的五官被打开变得格外清晰，体会到自然才是这个世界上最贵的奢侈品。一座看似“任性”的营地，却能使游牧传统与现代文化共舞，让我们深刻的感受到它背后的那种对自然的敬畏、对纯粹的向往，对人和自然平衡的追求。

营地一景

离开了“原生态酒店”之后，我们就驱车前往酒店。但是在途中又再次遇到了牛群（我为什么要说“又”？）——真的，在甘南的每一天，我们都会被各种动物们拦路，但是除了躲避与等待也别无他法，因为一头牦牛比我们的CX-4都贵（这么一看车子的性价比还挺高？）所以真的，老老实实的等着牦牛大哥过马路就好……

在越来越“原生态”的路上，我也开始期待下面的行程……

路遇牛群

诺乐工坊在藏族村寨“遇见”国际大牌

甘南的村寨就意味着闭塞落后？而你是否能想到，深处在甘南海拔3,200米群山之中的仁多玛村居然也能引领世界T台的“潮奢”新风尚？在这里的诺乐工坊，开创性的将掌握古老手工工艺的工匠和高原上的天然资源牦牛绒结合在一起。

诺乐工坊 藏族匠人在纺牦牛绒线

手工艺人在织布

纺织车间里，你不会看到其他大工厂里司空见惯的机器日夜运转之景象，只会看到技艺娴熟的藏地工匠安静地编织。纺线、两线合一、穿经线、纺织、检验、熨烫、修剪……小小的牦牛绒经过藏族工匠灵巧的双手编制下，变成了一件件的世界级产品，也正是这种慢，让诺乐工坊的产品拥有了更高的品质，走出隐藏在高原深处的偏远山村，一步一个脚印从甘南高原走到了世界时尚T台的最前沿。

当地设计师正在进行设计

诺乐工坊从设计到售卖，几乎都出采用了比较天然的做法，他们的员工也基本来自工厂周边的村庄，所以它也为周边创造了很多的就业机会，并且带动了村民们发家致富。

牦牛绒手工制品

当然了，追随潮流始终就不是个省钱的事儿，诺乐工坊产出的衣物和围巾都价格不菲，一件衣服3000元起，一个围脖也要1500元起，如果我在内地的商店看到这些价格，我肯定会扭头就走，毕竟几千元的衣服也不是谁都能享受得起的，但是我看到了衣服的生产过程，纯手工打造再加上如此珍贵的牦牛绒，顿时感觉这个价格也算是公道——当然了，到最后我也没买，毕竟钱包使我冷静。

离开了诺乐工坊，我感受着CX-4带给我的驾驶乐趣，伴随着许巍的歌曲，踏上了下一站的路程。说回到车上来，我觉得CX-4的低配版配置也很够用了，比如四门车窗一键升降，盲区监测等等，虽然不起眼，但就是可以给驾驶者稳稳的幸福感，我觉得比那些华而不实的配置靠谱的多，并且那些对2.0L车型心里犯嘀咕的朋友们说一句：这车2.0L真的够用，因为在海拔3000m以上，CX-4的动力响应仍然可以达到我的预期，超车依然不费力，足以证明它的动力储备在日常是非常够用的。

在探访甘南的旅途中，无论是高速、国道还是盘山公路，2021款全新MAZDA CX-4的创驰蓝天动力总成助力车队驰骋在甘南高原，近200mm超高离地间隙、BSM盲点监测系统、以及标配的GVC加速度矢量控制系统、EASP精准转向系统，让探索前行无惧坑洼险阻，使人马一体驾乘乐趣实现向更高格调的质感进化。

那么开着CX-4，让我们一起去此次秘境的终点——阿万仓。

阿万仓黄河在此“逆流”而上

你的印象中黄河是什么样的？黄河从青藏高原巴颜喀拉山发源，最终流入渤海，一路上波涛汹涌，变化无穷。然而，当你走进玛曲，甘、青、川三省交界之处时，会发现黄河在此一百八十度的大转弯，掉头由东南流向西北，形成了著名的“九曲黄河第一弯”，并一改往日汹涌澎湃的景象，变成了纵横蜿蜒“逆流”而上的河曲。

阿万仓

从玛曲到阿万仓，四周山岭环绕，河岸较低、河水渲泄不畅，形成很多湖泊和沼泽；在这里，湿地与湖泊辉映，雪山与黄河并存，北方大地的阳刚之气与江南水乡的清柔之美融为一体，让我们对甘南高原这片神奇的土地也有了全新的认识。

CX-4在黄河河畔

当然了，眼前的水系无论是广度还是汹涌的程度，都很难让人联想到它就是黄河，没错，黄土高坡的上游，黄河的水是清澈无比的，而且放眼望去，简直美若人间仙境。

结语：到这里，我们此次的秘境探索就暂时告一段落了，但是，MAZDA CX-4秘境探索至今已经成功举办了5年，陪伴近500人走过了13000公里的征程，其实无论秘境探索之旅还是MAZDA CX-4本身，都一直在诠释着探索的精神，它以“超越SUV既有概念”为目标，融合了经典跑车的设计、轿车的操控性和SUV的通过性，并通过不断的自我升级，开创了一条全新的轿跑SUV之路。

“装”的造型艺术 试驾一汽-大众CC猎装车

当兰博基尼都决策生产制造跨(S)界(U)车(V)并停工自身的猎装车GTC4Lusso时，我便相信这世界针对SUV的激情是上涨且不可避免的。其实我并不抵触SUV，仅仅感觉现如今攻占销售量前端合家亲楼底下停车场的这些“方小盒子”从审美视角讲的确如出一辙，这就好似每日走入饭堂只有看到小葱拌豆腐和凉拌青瓜，并并不是这几道菜不好吃，只是期待有多一些花式能够换个口感，例如番茄炒蛋。因此 当我明白中后期改款的大众CC即将国内猎装车时，心里便充满了希望——销售市场可以迈入一款趣味的轿车供顾客挑选一直非常值得开心的。

★ 伸展的占比是CC猎装车外型上的较大 闪光点

为何我将CC猎装车称之为趣味的车系？缘故非常简单，它是一款根据旅行车推荐定义打造出的车系，而且上升一些悬挂系统高宽比并再加上灰黑色轮拱和包围着的作法是我国市场专享（现阶段看来是那样），那样的外型特点足够在一众SUV和小汽车中出类拔萃并享有过路人的注目礼。

一汽-大众CC 2021款 猎装车 380TSI 猎风版

车系主页 | 参数配置 | 照片 | 用户评价 | 车型报价参考价29.99万

我得认可，刚见到CC猎装车的官图时心里“嘎登”一下——为何国内版要加宽呢？但是在与CC猎装车交往了一整天以后，这个问题基本上一不小心抛在了脑后，由于第一眼见到CC猎装车的实车，我的专注力便被伸展的长顶棚给吸引住了。倾斜角丰厚的A柱给与了新汽车更偏矮的顶棚，而在4869mm车体长短的协助下，就算选用了一样歪斜的D柱设计方案，新汽车也仍然可以有着顺畅且伸展的上半身占比。更关键的是，纤长的车体让侧门以后的侧窗总面积更高，在为长相做出贡献的另外也确保了车里侧边视线的透亮，没有什么盲点的安全驾驶感受谁爽有谁知道。

视野移到车体下边，新汽车前脸仍然维持了最新款CC掀背小汽车的无框进气格栅设计方案，L形日行灯恰当地与进气格栅的辐条融为一体。为了更好地进一步提升辨识度，新汽车进气格栅还掩藏了一条LED灯带，能够与日间行车灯对接在一起。另外在前包围着一部分，CC猎装车选用了规格更高的侧边进气口设计方案，在吉祥如意形不锈钢条的装饰设计下级别感又提高了一些。

自然，我明白大家要调侃哪个不知道究竟是从哪里而来的呢？的黑塑胶包围着和轮眉，但我认为充分考虑国内的CC猎装车对比国外车系上升了一些悬挂系统，再加上含有冒险气场的黑塑胶模块能在视觉效果上具有一些衔接的功效。值得一提的是，高些一些的距地空隙和这种模块的添加的确让新汽车的视觉冲击更贴近SUV，这针对一个沒有旅行车推荐消费习惯的销售市场而言是让顾客接纳旅行车推荐（跨界营销旅行车推荐）这产品的方便快捷方式。终究对比于SUV，传统式的旅行车推荐较低的距地空隙会给人一种“去不上许多 地区”的体会，而CC猎装车正好填补了这一点。

哦正确了我都忘记了一点，CC猎装车仍然保存了每一代CC上的无框车门设计方案，上一辆这一价格的无框车门旅行车推荐应当還是第四代斯巴鲁力狮。骚不骚大家自身一下吧。

★ 装得多、装得巧、装得好

坐上车里，CC猎装车仍然拥有 让人了解的气氛。规范的T字型仪表台将每一个作用地区都区划地十分清楚，10.3英寸的全lcd屏仪表盘、9.2英寸的中控台显示器和正下方的空调控制器地区一目了然。车内饰以灰黑色为主导主旋律，加上银白色铝饰条、总面积比较适当的黑钢琴烤漆装饰板和黑色木纹饰条，总体实际效果理智且抑制，是大家了解的大家。

就入门难度系数而言，新汽车不会有一切难题。眼下的全液晶仪表盘尽管总面积并不是较大 ，但各类必需的数据信息排列得很清楚，相互配合上汽车方向盘上的智能功能键，不论是转换显示信息页面還是信息内容都很随手且轻轻松松。一样的特性也出現在9.2英寸中控台显示屏上。冷色调的UI设计，清楚的莱单布局与实际操作逻辑性能让客户快速寻找要想的作用，进入车内——连手机蓝牙——播放视频蔡琴教师的《渡口》，一气呵成沒有一点儿拖拖拉拉。

而且这套车机系统还适用无线网络CarPlay和百度搜索CarLife联接，成功建立联接后把手机顺手扔到挡把正前方的快速充电槽中，那样的便捷性针对忘记带Type-C口数据线的我而言太友善了。自然，假如如果有Type-C数据线也不用迟疑，前座3个后排座2个的充电口配备能够让车里的全部旅客都无需为无电而担忧。

提及配备，此次试架的这一款市场价为29.99万余元的高配车系毫不含糊。含有PM2.5过虑的三区恒温空调、座椅加热/自然通风、方向盘加热全是标准配备。前后左右汽车倒车雷达、360度全景图倒车后视、转向车门预警信息、飞速域自动巡航和整套的积极安全性配备（并线辅助、行车道偏移预警信息、车道保持、交通标识鉴别和主动刹车）也是原厂内置。12个音箱的Harman/Kardon哈曼卡顿音箱、性能模式转换与悬挂系统硬软调整也不用选配。自然，假如确实还想在选配目录上打好多个勾，那麼HUD抬头显示器、主驾位坐椅推拿和含有前风档/前雨刮器喷头/后排座加温的冬天包都能满足你的心愿。

　　讲过车内饰怎会不说室内空间？做为一辆主推能“装”的车系，CC猎装车有着非常好的装车基本，2871毫米的轮距比進口版的大众蔚揽还长，因而车里的竖向室内空间比较比较满意。个子193公分的我调节好前座坐椅后座进后排座，腿部室内空间仍然有一拳多的间距，秀发都没有蹭到顶棚。

　　对这一参照系没有什么定义？我找来啦一位个子181公分的教师再次精确测量。在他把安全驾驶位设定到最少并调节好安全驾驶座姿后，头顶部室内空间四指。固定不动好前座赶到后排座，腿部室内空间几拳多，头顶部室内空间也是有一拳。相信那样的室内空间主要表现针对绝大多数顾客而言全是非常合适了的。

而除开乘座室内空间，储物柜工作能力针对CC猎装车而言也不是难题。前座门边框内能够容下4瓶350mL的纯净水而且也有充裕，扶手箱和中央扶手箱里的室内空间也充足容下各种各样使用说明、单据、太阳眼镜或者别的脏物。

除此之外，CC猎装车的储备厢室内空间也是有目共睹，在沒有放平后座位的状况下，储备厢室内空间有514升，容下一家三口远途的行李箱是轻轻松松，而储备厢自身的竖向室内空间主要表现也非常好。在放平4/6翻转的后排座坐椅后，便产生了一个1320升的巨大室内空间，虽然这一数据信息在同等级中算不上突显，但我觉得应付有时候的宜家家居shopping与搬新家也是游刃有余，终究做为一个以旅行车推荐为功底的车，储备厢榻榻米地台高宽比对运送吊物而言還是较为友善的。

★ 行车质量对得起上猎装车的称号

最终，使我们来聊一聊CC猎装车的安全驾驶体会。根据近200千米的安全驾驶，新汽车帮我留有最刻骨铭心的印像就是舒服。很出现意外地，在今天的试架路经中居然有20公里由砂砾石构成的狭小新路，来看一汽-大家的技术工程师针对新汽车在烂道上的校准十分有信心，而新汽车具体的主要表现也比较满意。最先是在舒服方式下减震器针对地面十分多的碎碎的震动过虑较为及时，坐着硬软适度的坐椅上并沒有让人不适感的觉得。

旅行车推荐的大共震腔在应对那样地狱般的地面时并沒有让车身有过多强烈抗议，由共震造成 的车内饰响声也被控制在了有效的水准内，同乘的新闻媒体盆友体会也是这般。难以想像，它是配用了245/40 R19那样平扁较为低的车胎所突出成绩。

而倾斜度较陡、转弯较急的狭小新路针对全套汽车动力系统的响应时间明确提出了很高的规定。在规范的性能模式下，变速器针对降挡要求的回应做到了平级其他平均，而调节至手动式方式时，降挡速率彻底可以用灵巧来描述。而当转速比做到2500rpm以后，我彻底体会来到220大马力与350牛·米在工作中时的积极心态，全部上坡的全过程得心应手。

　　但是针对CC猎装车而言，“文明行为”的铺装路面显而易见更合适它充分发挥。以80-90千米/钟头的速率行车在沥青道路上，基本上听不见车窗外的噪声，风噪、路噪和车噪都被非常好地阻隔在了车箱外，别忘记这但是一辆选用了无框车门设计方案的车。而在规范、舒服方式下，油门的回应转变算不上大，都能够给你较为悠闲自在紧跟忙碌的车流量。经济体制下，仪表盘上的档位显示信息会变为“E”开始，而且开启空档滑行方式，行车一段以后能够显著观查到平均油耗的降低，但是越来越厚重的油门只有给你从容不迫地集中化于省油安全驾驶。

　　实际上因为我用过在运动模式下安全驾驶该辆车，伴随着汽车转速的飙升整辆车好像紧绷了全身肌肉期盼每一次加快与高速行驶，7速双离合器变速器自然也很想要相互配合这类随时随地填满警惕的姿势。只不过是偏重舒服校准汽车底盘与悬挂系统不太想要让我还在蜿蜒曲折的新路上长期这般实际操作，略高的重心点和从而产生的侧倾是侧面支撑点出色的坐椅都没法完全解决的。要我讲，雅致地安全驾驶它享有过路人羡慕的眼光才算是开启CC猎装车的正确姿势，而这也是猎装车的另一种“装”。

编写评价：

纸上得来绝知浅，绝知这事要躬行。这是我开了CC猎装车以后思索得数最多的一句话。只看照片，这也是一辆毁坏了“纯碎”视觉冲击的丑恶著作，但真实把该辆车调到人烟稀少的荷兰风车田，俯览大理洱海与远方的重峦叠嶂时，CC猎装车就变成了这片风景中完全不违和的时尚机械设备。尽管大家获得的商品和国外版本号看起来不一样，但实实在在的根据性与舒适度也是一分价格一分货换得的优势，不是吗？那么一想，该辆猎装车也“装”得不那麼令人生厌了。