一汽森雅R7智能网联版怎么样 诚意满满

一汽森雅R7智能网联版怎么样 试驾评测

【编者按】森雅R7智能网联版是今年重庆车展上市新增车型，主要变化是在原有车型的基础上增加了FAW E-Travel逸驾智联系统等互联网+的功能。至于你要问我这套系统有什么用？我想在一个停车和点餐都可以通过网络解决的时代里，如果你的汽车没有连接互联网那么你一定会很不适应。

● 不仅免费，还送流量

其实FAW E-Travel逸驾智联系统的功能主要分为了六个部分，包括了远程操控、交通驾驶、车辆诊断、娱乐休闲、安全防护和服务咨询。并且提供了4G的移动热点，当然这也是很多车企已经做到了的，但是系统基础流量方面就可享受终身免费，流量每月还赠送500M，这样的福利条件应该是非常实用并且吸引人的。

其次一套人机互动的系统有多好使，我感觉是系统的逻辑以及对指令的辨识与反应，比方说在界面上可以看到日常要用的功能，而不是进入一层又一层的菜单去找按钮就是好的逻辑，而对指令的辨识与反应，又可以分别语言、触控等等。森雅R7的中控面板在触控方面有着很好的响应，那么语音控制怎么样？不妨让我们通过一个短片来了解一下。

试驾一汽森雅R7智能网联版 （来源：~）

驾驶者与系统的交流是流畅的，这一点没问题，反应也很快，在功能方面语音可以完成对车辆多项功能的控制，也就说可以解放双手，提高了驾驶的安全性。

● 外观没有变化，颜值依旧在线

作为新增车型，森雅R7智能网联版在外观和内饰上的变化并不大，升级的地方在于功能，不过这款车型还是拥有着不错的颜值，并且可以看出它主攻的消费人群年轻肯定不算大，拥有多样的车漆可选，颜色也很“跳”。

点击查看车型完整配置

森雅R7智能网联版的车身尺寸还是保持了4305*1780*1655mm，轴距为2600mm，车前脸采用了比较多的镀铬装饰，并且配备了LED日间行车灯和自动头灯（当然，部分的配置也是顶配车型才有的）。车侧和头尾的银色护板给车身增加了一点跨界的味道，车尾配备了LED尾灯，倒车雷达以及影像系统。

●内饰有细节、应该有的配置都有了

内饰的质感同样对得起森雅R7的颜值，颜色上采用黑色和深棕色，并且有银色装饰的面版做修饰，但视觉上并不会觉得老气。中控的面板采用的是仿木纹的设计，在这个价位中能想到这一点，营造出来的档次感算是很好了。

多功能方向盘有皮质包裹，手感很扎实，而且有定速巡航功能。同时在功能上智能网联版车型也配备了自动空调、一键启动和座椅加热等。

中控的屏幕还是采用了9英寸的设计，不过内容加入了FAW E-Travel逸驾智联系统，之前我们已经详细的介绍了这款系统的功能，相信对于用户而言功能很实用。

●1.6L发动机的低扭有出色的表现

森雅R7智能网联版车型共搭载了3套动力总成，6AT匹配的是1.6L自然吸气发动机，5速手动变速器搭配的是1.5T发动机和1.6L自吸发动机。这一点与之前并没有变化，在此值得一提的是这款1.6L发动机是基于大众EA111研发的，不过与大众的风格并不一样的是在动力方面更加激进一些。

这款6AT变速器应该是与之前的车型一样，是爱信的第三代产品，因此可靠性可以放心了，至于开起来感觉如何？我想说大厂出品的肯定有保证。

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这套1.6L和 6AT 的动力组合，完全可以满足城市的路况需求，此前的顾虑可以说是想多了，油门的表现果然没有慵懒的感觉，低扭的动力就非常的充足，起步的时候一点也不拖泥带水，说实话如果不是看过了配置表，你说是1.5T我可能也信了。

不过的动力到了后程就呈现出了不足的短板，过了90km/h以后提速变的就有些吃力了，挂入S挡之后会有些好转，反正到120km/h是没有什么问题，再高基本上也就在任何地方都超速了。

6AT的表现还是一如既往的稳定，D挡的时候主旋律是平顺，给油就走一点没有犹豫的过程，思考和做出动作几乎是一气呵成的，并且转速也不高，可以控制在2000rpm以内。S挡位下躁动感强了很多，不过对于1.6L的排量而言，爆发力肯定也就那么回事了，主要是后程的提速好了不少，转速也拉升到了2500-3000rpm，发动机的声躁也很明显。

森雅R7的转向采用的是电子助力，阻尼感的力度适中，打方向时可以感觉到一定的重量。同时对于一款SUV而言，重心高、指向性太精准可能驾驶起来并不轻松，因此转向里带有框量，我想毕竟没有人会驾驶这辆车来劈弯吧？

前麦弗逊和后扭力梁的悬架结构在同价位的车型中比较常见，这套悬挂的质感不错，应对路面的琐碎颠簸可以处理的很细腻，而且在通过减速带的时候，减震的回弹非常果断干脆，车身没有多余的晃动，舒适性令人满意。

● 总结：

森雅R7智能网联版是森雅R7新增的5款车型，售价为8.29-10.29万元，在这个价位区间里有着非常不错的性价比，尤其是远程对车辆的控制和部分免费的流量对于用户而言都是很实用的增配项目，而且动力上有着不错的底子，驾驶质感和车内的档次感都可以比肩合资品牌。现在再加上科技这一部分的增配，相信在市场上会有不错的表现。

诚意满满 试驾A级SUV天津一汽骏派D80性能怎么样

中国的汽车自主品牌在探寻适合自己的发展的道路，寻求开创新品牌，骏派作为天津一汽继“夏利”和“威志”的第三品牌，产品涵盖紧凑轿车、小型SUV等，这不，它的紧凑SUV终于即将面市，无疑主机厂需要这款定位更高的车型来拉升品牌，更好的满足消费者日益多样和严苛的用车需求。

这款已于今年年初发布并在2018北京车展正式亮相的车型亲密接触以后究竟怎样呢，动态表现又如何呢？让我们一起走进骏派D80 1.2T自动豪华型。

■ 外观 年轻时尚有活力

骏派D80整体造型时尚动感，符合年轻人的活力风格，黑色前格栅、前后包围、侧裙和轮毂营造出强列的运动感。

骏派D80长宽高分别为4500×1835×1700mm，是A级SUV的标准身板，2700mm的轴距在同级中属主流水准。

汽车轮胎尺寸越来也大是当下的流行趋势，不过19寸的“大脚”着实令人吃惊，有较强的视觉冲击力。

■ 内饰 年轻运动风 多媒体系统丰富而智能

内饰整体风格中规中矩，第一眼看上去设计感不突出，倒也有较强的整体感，中控台银色和灰色饰板烘托出的运动风格比较酷。

除了下图的黑色内饰，还有时尚感更强的棕色版本可选，相对更明亮欢快，适合不同喜好的消费者。

方向盘握感不错，3点和9点部位有限位防滑设计，多功能键位置合理触感较好。

常规的黑底白字仪表盘清晰易读，集成了车道偏离、导航、油耗、续航里程、温度等功能信息。

车内空间的设计和扩展做的不错，在身高176CM的体验下，头部和腿部空间比预想中明显要好。

电子驻车制动和AUTOHOLD让新手秒变老司机，不会再有溜坡失控的情况发生，普通手刹考虑女生臂力的情况也消失了。

新车配备的ADAS智能驾驶辅助系统包含了丰富的主被动安全装备：DW车道偏离监测、FCW前方碰撞预警、IHC智能远近光控制、DSM驾驶员疲劳驾驶检测和TSR智能限速提醒等，极大保证了车辆行驶安全性。

进一步提升行车安全的陡坡缓降和倒车影像系统也都有配备，舒适便利的座椅加热功能和提高燃油经济性的自动启停功能也没用缺席。

行李舱空间比较规整，后排座椅支持4/6分折放倒，放倒后靠背比较平坦，利于拓展行李空间和大件物品的装载。

大尺寸全景天窗是个明显的加分项，适合约会去郊外看星空，遮挡板的存在可以阻隔太阳暴晒，通风功能尤其受烟民欢迎。

储物空间比较丰富，除了下图的空间，另有中央扶手箱、四门储物格、前排点烟器储物格和靠背袋等等。

■动态 动力平顺轻快 换挡无顿挫

骏派给D80只准备了一款TD220(1.2T)四缸涡轮增压发动机和一款自动变速箱，一定程度体现出主机厂的自信，在后续的体验中的确表现还不错。

新车配备了同级常用的前麦弗逊独立悬架+后纵臂扭转梁半独立悬架，实际驾驶中扎实稳健。

动态体验经过了国道、泥泞路、草原土路、涉水路段等各种路况，D80经受住了各项考验，低扁平比的轮胎也没有掉链子。

切换到S挡后，的确比D挡动力响应更快，升挡更晚，声音也相对更大，引擎声音偏大，或许在新车量产后会有所改观。

■ 竞品轴距占优 动力不输

骏派D80作为一款标准A级城市SUV，它的竞争对手除了销量悍将传祺GS4和吉利汽车远景SUV，也有奇瑞瑞虎5这样的老将。