与一汽丰田全系SUV放享人生新疆之旅 T

终点始终在远方 与一汽丰田全系SUV放享人生新疆之旅

寻车原创 旅行不在乎目的地，而是在乎沿途的风景以及看风景的心情，跟着感觉和心灵去探索未知的大自然。这一次，我的旅途选择了优美而广袤的亚欧大陆腹地“新疆”，与我一起同行的可靠伴侣来自一汽丰田SUV家族五大产品“皇冠陆放领衔、凌放Harrier、荣放RAV4、卡罗拉·锐放、奕泽IZOA”， 这是一次“放享人生”的自在之旅，更是一次“无路不至”的开拓之旅。

这次行程五天四晚，从“亚心之都”乌鲁木齐为起点，途径独山子大峡谷、空中草原的那拉提、塞外江南的伊宁。从城市到草原，从峡谷到胡泊，沿途独特的自然风貌与人文景观，让人远离城市的喧嚣，在宁静与自然中放牧心灵。丰富的地理地貌，多变的气候环境，成为一汽丰田SUV家族展现综合实力的绝佳舞台。 

7月的新疆就像开了挂一样的美，我和一汽丰田SUV家族似乎都对这趟旅行更充满期待。从乌鲁木齐出发，我选择的是一台堪称城市家用SUV这一细分类型的鼻祖“一汽丰田RAV4荣放双擎E+”， 这款车给我的感觉开起来很踏实，这些都要归功于丰田全新的TNGA架构。TNGA架构下的新车不仅外观变得更加时尚，而且在安全、操控、动力、电动化方面都有了长足的进步，简单来说就是“经济实惠，好开不贵。

这款车采用了插电式混合动力系统，是由TNGA 2.5L发动机、主驱动电机以及后桥独立电机组成，系统最大功率可达225千瓦，拥有7.4秒的百公里加速性能，以及低至1.1L的百公里综合油耗（NEDC工况）。在风景如画的旅程中，RAV4荣放双擎E+不仅以更加环保的低碳排放，践行了绿色出行的理念，更在超车及爬坡等各种工况下，展示出了混动车型彭拜的动力。对于这款车而然，我个人觉得，它更适宜城市家用，不过偶尔要走山路、小河滩，也能够满足需求。

独库秘境、亿年奇观“独山子大峡谷”，是天山雪水、雨水千万年来流经这里冲刷形成的奇特景观。站在峡谷上遥望，峡谷两岸沟沟壑壑，壁如斧削，轮廓清晰。独山子大峡谷见证了新疆的发展。当年，兵团在建设新疆时，为了利用天山雪山的雪水，专门在河道用人工修了一条引水渠。现在我们仍然可以看到，饮水渠的水是清亮的，而河道的水夹带着泥沙，混浊。单就这河道的水，养育了周围奎屯、乌苏、独山子三区的人们。

今天的行程是从独山子区出发到达空中草原那拉提，行驶在这条充满四季变换的道路，是多少人梦寐以求的自驾圣地。独库公路是连接独山子至库车的山区公路，是217国道的一部分，打通了南北疆，以其迂回于天山峻岭中的迷人风光而闻名遐迩，不仅是如今新疆的“头部网红”，也被称为“地球上最美的景观大道”。也有人说，没有走过独库公路，你不会知道，原来一条路竟如此美不胜收。当然，在这条路上，不仅拥有美丽的景色，同时还沉睡着168位烈士，他们将自己的骨肉铸就了这条美丽的公路。

今天体验的是一汽丰田家族的中型SUV“凌放Harrier”，这台车其实给我的感受它不仅仅代表着一汽丰田车型一贯拥有的耐用性、可靠性，同时，它还能给人耳目一新审美设计潮流以及高级驾乘品质。

我们拿到的这台双擎版凌放Harrier有着和皇冠陆放同样的TNGA-K平台出身，均配备了丰田领先的TNGA 2.5L双擎混合动力系统。它的混动系统为第四代THS II混动系统，由一台2.5L阿特斯金森自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU电控单元构成。和皇冠陆放、RAV4荣放是同一套动力总成，只是开着这台凌放Harrier，我不由得和同样动力总成的RAV4荣放做对比。

在这条美不胜收的山路上行驶，RAV4荣放的线性动力、行驶舒适性、出色的节油性能有着深刻印象。而这台凌放有着比RAV4荣放更轻盈的车身，在电量充足的情况下，由电机启动车辆，从而表现出电车般轻快且安静。等到电池电量不足或者全力加速时，发动机会介入，电机和发动机会共同工作，整体开起来的感觉要更顺畅，相比RAV4荣放、皇冠陆放来说，驾驶感受要更突出。

傍晚，我们顺利了达到了“那拉提空中草原”， “那拉提”这个名字，代表着“最先见到太阳的地方”， 就用第一缕阳光亲吻了这片草原，于是，牧民的先祖们便给这片土地起了一个诗意般的名字“那拉提”。那拉提空中草原集蓝天白云、冰川雪峰、森林草原、峡谷河流于一体，是世界四大高山河谷草原之一。

最后一天，我们将前往“赛里木湖”，它是新疆大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，有“大西洋最后一滴眼泪”的说法。赛里木湖古称“净海”，位于新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内北天山山脉中。很多人都说，一生不来赛里木湖一次，都不知道这个世界有多美，远处的雪山，映射在湖面上，别有一番景色。来过这里的人数不胜数，但是都忘不了这一抹可与蓝天象征的蓝色。

一汽丰田SUV家族驰骋在独库公路上，更多的是展现了的它的动力性能，全新的TNGA动力总成，即便是在高海拔地区依然游刃有余，每一次深踩油门都能给你带来强烈的驾驶欲望。而丰田混动科技的加持，更是将动力、油耗、平顺性、以及NVH完美平衡。此外，TNGA架构赋予强大的车身刚性，再配合上灵敏迅捷的E-Four电子四驱系统，让每一次过弯和出弯更具稳定性，这种随心所欲人车合一的驾驶感受，与新疆广阔美景完美融合，让旅程更加自在惬意。

美丽的景色不仅仅是视觉的盛宴，对于压抑已久的我来说，更是内心世界的精华与重建。就像一直陪伴我的一汽丰田SUV家族一样，面对如此长距离、多路况、全地形的复杂挑战，兢兢业业风雨无阻。开拓创新，进取不止，一汽丰田SUV家族助力每一位用户放享人生、无路不至！

寻车网

探秘一汽大众佛山工厂 T-ROC探歌场地试驾

【编者按】自SUV之夜以来，大众在华的SUV车型布局就渐渐明朗起来，而T-ROC探歌一经发布更是得到了广泛的关注。这不仅仅是因为它将成为一汽大众旗下的首款SUV车型，更因为它所贯彻的设计理念是不同于以往的大众车型，而是面向所有年轻的购车群体，以最具个性的方式来营造出独特的魅力。

因此，当T-ROC探歌的出生地一汽大众佛山工厂二期面向媒体开放的时候，我们毫不犹豫的开启了这段工厂探秘之旅。

其实在佛山工厂二期里的种种科技还有不少，但是目前基地内还没有完全对外开放。不过仅仅是这样几个角落就已经让人看到了T-ROC探歌在生产线上就已经站在了更高的起点上。拥有了出色的设计，再手握众多尖端硬件，不难想象T-ROC探歌在上市之后会有相当惊艳的表现。

当然，此次前往华南基地二期不仅仅是为了参观工厂，能够抢先体验T-ROC探歌的性能才是重中之重。在厂区的试驾场地内，我们对四驱车型进行了一次简单的试驾。通过模拟Off-Road的器材能够直观地看到车辆的通过性，将4MOTION智能四驱系统选取至越野挡位，并保持手动一挡，依次通过项目。

在场地的另一端，同样是雨后湿滑的路面，在这里我们通过绕桩、麋鹿测试、直线加速和刹车等环节考量了T-ROC探歌在铺装道路的操控表现。

虽然设计足够年轻动感，但T-ROC探歌开起来的感受还是一辆标准的SUV。不过底盘的调校还是相当扎实的，在不同状态下都能给到驾驶员足够的信心。加上轻盈的转向以及良好的滤振效果，在多种路面下都能够保持较好的舒适性。虽然没有非常突出的亮点，但整体来说T-ROC探歌还是证明了自己能够胜任绝大多数任务。

总结：此次对一汽大众华南基地二期的探访和T-ROC探歌的抢先体验给人留下了深刻的音响。全新的生产线保证了新车的质量和产能，优异的动态表现也为T-ROC探歌加分不少。据悉，T-ROC探歌将会在下半年上市，届时能否拥有一个令人满意的售价将会成为问题的关键。