与一汽丰田全系SUV放享人生新疆之旅 一汽

终点始终在远方 与一汽丰田全系SUV放享人生新疆之旅

寻车原创 旅行不在乎目的地，而是在乎沿途的风景以及看风景的心情，跟着感觉和心灵去探索未知的大自然。这一次，我的旅途选择了优美而广袤的亚欧大陆腹地“新疆”，与我一起同行的可靠伴侣来自一汽丰田SUV家族五大产品“皇冠陆放领衔、凌放Harrier、荣放RAV4、卡罗拉·锐放、奕泽IZOA”， 这是一次“放享人生”的自在之旅，更是一次“无路不至”的开拓之旅。

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这次行程五天四晚，从“亚心之都”乌鲁木齐为起点，途径独山子大峡谷、空中草原的那拉提、塞外江南的伊宁。从城市到草原，从峡谷到胡泊，沿途独特的自然风貌与人文景观，让人远离城市的喧嚣，在宁静与自然中放牧心灵。丰富的地理地貌，多变的气候环境，成为一汽丰田SUV家族展现综合实力的绝佳舞台。 

7月的新疆就像开了挂一样的美，我和一汽丰田SUV家族似乎都对这趟旅行更充满期待。从乌鲁木齐出发，我选择的是一台堪称城市家用SUV这一细分类型的鼻祖“一汽丰田RAV4荣放双擎E+”， 这款车给我的感觉开起来很踏实，这些都要归功于丰田全新的TNGA架构。TNGA架构下的新车不仅外观变得更加时尚，而且在安全、操控、动力、电动化方面都有了长足的进步，简单来说就是“经济实惠，好开不贵。

这款车采用了插电式混合动力系统，是由TNGA 2.5L发动机、主驱动电机以及后桥独立电机组成，系统最大功率可达225千瓦，拥有7.4秒的百公里加速性能，以及低至1.1L的百公里综合油耗（NEDC工况）。在风景如画的旅程中，RAV4荣放双擎E+不仅以更加环保的低碳排放，践行了绿色出行的理念，更在超车及爬坡等各种工况下，展示出了混动车型彭拜的动力。对于这款车而然，我个人觉得，它更适宜城市家用，不过偶尔要走山路、小河滩，也能够满足需求。

独库秘境、亿年奇观“独山子大峡谷”，是天山雪水、雨水千万年来流经这里冲刷形成的奇特景观。站在峡谷上遥望，峡谷两岸沟沟壑壑，壁如斧削，轮廓清晰。独山子大峡谷见证了新疆的发展。当年，兵团在建设新疆时，为了利用天山雪山的雪水，专门在河道用人工修了一条引水渠。现在我们仍然可以看到，饮水渠的水是清亮的，而河道的水夹带着泥沙，混浊。单就这河道的水，养育了周围奎屯、乌苏、独山子三区的人们。

今天的行程是从独山子区出发到达空中草原那拉提，行驶在这条充满四季变换的道路，是多少人梦寐以求的自驾圣地。独库公路是连接独山子至库车的山区公路，是217国道的一部分，打通了南北疆，以其迂回于天山峻岭中的迷人风光而闻名遐迩，不仅是如今新疆的“头部网红”，也被称为“地球上最美的景观大道”。也有人说，没有走过独库公路，你不会知道，原来一条路竟如此美不胜收。当然，在这条路上，不仅拥有美丽的景色，同时还沉睡着168位烈士，他们将自己的骨肉铸就了这条美丽的公路。

今天体验的是一汽丰田家族的中型SUV“凌放Harrier”，这台车其实给我的感受它不仅仅代表着一汽丰田车型一贯拥有的耐用性、可靠性，同时，它还能给人耳目一新审美设计潮流以及高级驾乘品质。

我们拿到的这台双擎版凌放Harrier有着和皇冠陆放同样的TNGA-K平台出身，均配备了丰田领先的TNGA 2.5L双擎混合动力系统。它的混动系统为第四代THS II混动系统，由一台2.5L阿特斯金森自然吸气燃油发动机、E-CVT电子无级变速换挡机构、电池组和PCU电控单元构成。和皇冠陆放、RAV4荣放是同一套动力总成，只是开着这台凌放Harrier，我不由得和同样动力总成的RAV4荣放做对比。

在这条美不胜收的山路上行驶，RAV4荣放的线性动力、行驶舒适性、出色的节油性能有着深刻印象。而这台凌放有着比RAV4荣放更轻盈的车身，在电量充足的情况下，由电机启动车辆，从而表现出电车般轻快且安静。等到电池电量不足或者全力加速时，发动机会介入，电机和发动机会共同工作，整体开起来的感觉要更顺畅，相比RAV4荣放、皇冠陆放来说，驾驶感受要更突出。

傍晚，我们顺利了达到了“那拉提空中草原”， “那拉提”这个名字，代表着“最先见到太阳的地方”， 就用第一缕阳光亲吻了这片草原，于是，牧民的先祖们便给这片土地起了一个诗意般的名字“那拉提”。那拉提空中草原集蓝天白云、冰川雪峰、森林草原、峡谷河流于一体，是世界四大高山河谷草原之一。

最后一天，我们将前往“赛里木湖”，它是新疆大西洋暖湿气流最后眷顾的地方，有“大西洋最后一滴眼泪”的说法。赛里木湖古称“净海”，位于新疆博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内北天山山脉中。很多人都说，一生不来赛里木湖一次，都不知道这个世界有多美，远处的雪山，映射在湖面上，别有一番景色。来过这里的人数不胜数，但是都忘不了这一抹可与蓝天象征的蓝色。

一汽丰田SUV家族驰骋在独库公路上，更多的是展现了的它的动力性能，全新的TNGA动力总成，即便是在高海拔地区依然游刃有余，每一次深踩油门都能给你带来强烈的驾驶欲望。而丰田混动科技的加持，更是将动力、油耗、平顺性、以及NVH完美平衡。此外，TNGA架构赋予强大的车身刚性，再配合上灵敏迅捷的E-Four电子四驱系统，让每一次过弯和出弯更具稳定性，这种随心所欲人车合一的驾驶感受，与新疆广阔美景完美融合，让旅程更加自在惬意。

美丽的景色不仅仅是视觉的盛宴，对于压抑已久的我来说，更是内心世界的精华与重建。就像一直陪伴我的一汽丰田SUV家族一样，面对如此长距离、多路况、全地形的复杂挑战，兢兢业业风雨无阻。开拓创新，进取不止，一汽丰田SUV家族助力每一位用户放享人生、无路不至！

德国绅士 一汽-大众探岳怎么样 试驾评测

【编者按】作为一汽大众旗下首款中型SUV，探岳自上市以来就得到了格外的关注，虽然有大众的光环加持，但是想在中国这个SUV红海站住脚谈何容易，探岳的杀手锏是什么？正好有机会随同探岳车队，前往山西进行一个深入试驾，让我能够深入的了解这款车。

本次驾驶车型为2.0T高功率版本的顶配车型，试驾路线从太原途经五台山与恒山直至大同，试驾全程450公里，最高海拔达到3000多米，经历了高速公路、非铺装路面、积雪盘山路、城市拥堵路段，可以说能够覆盖驾驶者大部分驾驶情况。

作为一个汽车产业相当成熟的时代，简单的配置与数字堆砌其实并不是难事，难在一款车的调教，真正在跟你互动时的感觉才是最重要的，这里先跟各位分享一下这款车的驾驶感受。这款车搭载的DQ500变速箱已经用于多款车型上，所以大众对于这款变速箱的调教还是十分有经验，作为一款双离合变速器换挡快速是它的一个特点，在这款车上有很好的体现，对于低速顿挫的老毛病，在这款车上并不是那么的明显，这点给了我不错的印象。

在动力表现上，这款车的动力储备可以说十分充沛，动力输出非常线性，并不会特别突兀，这种调教给你很沉稳的感觉，所以对于一个刚刚接触这款车的人来说，并不难上手，但是如果你想来点暴躁的，探岳同样可以满足你的要求，拉动排挡杆切换S档，一脚油门下去，变速箱不会有迟疑，立即会感受到到速度带来的推背感。

另外，该车还配备了L2级别的自动驾驶功能，打开ACC自适应巡航与车道保持功能，该车会寻迹两侧车道线，让车保持在车道中间行驶，该车也会与前车保持相对速度行进，整体使用下来开高速确实会轻松不少，但是毕竟是一个辅助功能，当你长时间不把持方向盘的时候，仪表盘会进行提示，这一点对于驾驶安全来说确实必要。

底盘与悬挂的调教是我比较喜欢的感觉，对于细碎的路面不平能过滤的很彻底，遇到大的坑洼路面，能以一种力度适中的反馈传递给你，不会有那种太软带来的多余晃动，也不会有调教太硬带来的不适冲击感。虽然SUV的底盘比较高，但是我在驾驶这款车的过程中，完全不会有那种SUV的笨重感觉，过弯的极限会比预想的高，底盘的整体性很强。

在通过五台山路段的时候，恰逢路面积雪，通过盘山路就对车辆的性能有了一定的要求，正好有机会体验一下探岳搭载的第五代博格华纳四驱系统，这套系统在正常行驶中会将90%以上的动力提供给前轮，而在极端情况下又可以实现100%的后轮动力分配，最高扭矩用量可达2000N·m，保证为每一个有附着力的轮胎提供动力。

颇具新意的外形设计

对于以往大众套娃的设计，让人一眼看上去很难分辨出具体车型，这样的设计虽然能够降低成本等具备一系列优势，但是在这个越来越要求个性化的年轻社会，却会显得有点无趣。这次在探岳身上终于看到了一些打破常规的设计，这一点值得鼓励。

保持家族基因融入年轻元素

一进入驾驶舱你就会感觉到浓浓的大众味道，毕竟你在太多的车内看到过差不多的内饰，但是这款车在于一些细节上还是会有一些不同。基于这款车年轻运动的定位，采用的材料更多的选择了钢琴烤漆材质与仿碳纤维材质，选用红色缝线设计，并加入了氛围灯，这些都在迎合年轻的消费群体。

对于自动泊车的使用便利性来说，虽然机器还不能达到老司机的水平，但是顺利将一辆车停车入位还不成问题，但是对于一位新手来说，能够停进去才是最重要的，探岳的自动泊车是通过摄像头与雷达探测两侧车辆距离，自动寻找适宜车位并通过自动控制方向盘进行停车，具体的泊车体验请查看下面视频。

大众探岳自动泊车体验 （来源：~）

该车在配置方面确实是十分丰富，对于时下流行的配置都有覆盖如：一键启动、电子手刹、自动驻车、发动机启停、全景天窗等，另外还配有丹拿音响与抬头显示功能，这些配置都有效提升了舒适性与驾乘体验。

乘坐舒适灵活空间

在乘坐设计上该车也保持了应有的水准，填充物很扎实，座椅的包裹性与支撑性很好，主副驾都配备了腰部支撑这一点保证了长途驾车的舒适性，另外该车还很好的照顾到后排乘客，后排座椅也能够调节靠背角度，能够保证每一位乘客都能有一个舒适的坐姿，另外4/2/4放倒的座椅，保证了装载空间的灵活性与拓展性。

写在最后：

按汽车的发展周期来说，一汽大众的探岳显然有些姗姗来迟，因为其他竞品已经在这片市场深耕多年，但是汽车圈从来不讲究先来后到，后发制人的例子比比皆是，重点还是看产品够不够劲。探岳跨过了竞品们跌过的坑，打出了与亲兄弟途观L的差异化，给用户的是成熟的调教与品质，与一系列不花哨的实用配置，如果你问我用户会不会买单，我的回答是肯定的，这台换上时装的“德国绅士”，真的找准了中国消费者的“七寸”。