试驾评测一汽奔腾T99 评测天津一汽骏派CX65怎么样

试驾评测一汽奔腾T99 S 怎么样配置

对于新款车型，大部分车企都是用“加法”来表示诚意，然而我今天试驾的奔腾T99(参数|询价) S则一反常态，竟然对自己做了“减法”。

奔腾T99 2020款 S 20TD 自动运动尊贵型

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　　为什么说是减法呢？T99 S的变速箱匹配了来自爱信的6挡手自一体变速箱，而T99使用的是盛瑞出品的8AT变速箱。对于少了2个挡位的T99 S，它的表现又如何呢？

　　起步时第一脚的油门响应比较贼，如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了，2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性，即便需要超车或者提速等动作，动力来得也一点都不突兀。

　　6挡手自一体变速箱的换挡感受不激进，整体风格和动力一样偏向保守。它的降挡动作虽然达不到随叫随到的畅快感，但平顺性绝对值得称道。切换到S挡的情况下，动力反馈更加积极，换挡的时机则往后延迟，不过开起来依旧不会让你有丝毫的躁动。

　　凭借着340牛·米的扭矩，发动机带动车身还算得上游刃有余，挡位不会频繁的升升降降来满足动力上的需求。大部分日常行驶的情况下，转速基本不会超过1500rpm，变速箱宽泛的齿比可以让转速保持的很低，在60km/h和80km/h的转速分别1100rpm和1200rpm，对于一款6AT来说做的相当不错。

　　T99 S的底盘调校偏向于舒适，不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段，减振器会有一定的高频颤动。方向盘的指向性一般，手感较为轻盈，转向力度不沉，不管是日常驾驶还是倒车揉库都很轻松，是SUV比较常见的调校方式。

　　T99 S在中低速的噪音控制上表现到位，巡航状态下发动机也不会传来多余工作的声音。然而超过80km/h之后，受制于方方正正的车身结构，两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话，发动机的噪音也稍显吵闹了一点。

　　外观方面，T99 S主要是在局部进行了优化，此次我们主要来看看新款车型的变化在哪，它与奔腾T99(参数|询价)有哪里不太相同。

　　T99的外观本身就相当硬朗，而此次的运动版在细节上更进一步，风格上更靠拢年轻消费者的购车需求。观看配置表不难发现，两种车型的差别基本集中在了外观套件方面，普通版更稳重，运动版更年轻，配置布局有点类似于宝马的豪华套装和运动套装。没有了思前想后，犹豫不决的配置对比环节，对于消费者而言也更加友好。

T99 S主要是增加了一些红色的饰条，内饰的主体层面并没有什么区别。三块屏幕抑制强光的能力比较一般，日常使用时的反光现象明显。此次运动版并没有加入空调屏幕的振动反馈，也稍显可惜了一点。我特意关注了一下，此次的试驾车是仅有100km左右的新车，然而车内没有任何难闻的气味。

全文总结：

　　奔腾T99 S的推出进一步丰富了该车的产品线，虽然换装了挡位更少的爱信6AT变速箱，但是在驾控体验上并没有打折。当然了，如果未来能对语音控制系统进行一定的优化，相信产品力会有进一步的提升。到了您最关注的时刻了，新款车型到底值不值，到底哪款，您可以先看看配置表，价格的话，6月3号揭晓！

• 车型图片
  基本参数	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  厂商指导价	17.69万	17.49万
  经销商报价
  厂商	一汽奔腾	一汽奔腾
  级别	中大型SUV	中大型SUV
  能源类型	汽油	汽油
  环保标准	国VI	国VI
  上市时间	2020.06	2019.11
  最大功率(kW)	165	165
  最大扭矩(N·m)	340	340
  发动机	2.0T 224马力 L4	2.0T 224马力 L4
  变速箱	6挡手自一体	8挡手自一体
  长*宽*高(mm)	4800*1915*1695	4800*1915*1685
  车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
  最高车速(km/h)	210	210
  官方0-100km/h加速(s)	8.6	8.8
  实测0-100km/h加速(s)	-	-
  实测100-0km/h制动(m)	-	-
  工信部综合油耗(L/100km)	7.9	7.9
  实测油耗(L/100km)	-	-
  整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
  首任车主质保政策	不限年限/不限里程	不限年限/不限里程
  车身	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  长度(mm)	4800	4800
  宽度(mm)	1915	1915
  高度(mm)	1695	1685
  轴距(mm)	2870	2870
  前轮距(mm)	1640	1640
  后轮距(mm)	1640	1640
  最小离地间隙(mm)	192	192
  车身结构	SUV	SUV
  车门数(个)	5	5
  座位数(个)	5	5
  油箱容积(L)	60	60
  行李厢容积(L)	377	377
  整备质量(kg)	1775	1775
  发动机	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  发动机型号	CA4GC20TD-32	CA4GC20TD-32
  排量(mL)	1989	1989
  排量(L)	2.0	2.0
  进气形式	涡轮增压	涡轮增压
  气缸排列形式	L	L
  气缸数(个)	4	4
  每缸气门数(个)	4	4
  压缩比	-	-
  配气机构	DOHC	DOHC
  缸径(mm)	-	-
  行程(mm)	-	-
  最大马力(Ps)	224	224
  最大功率(kW)	165	165
  最大功率转速(rpm)	4500-5500	4500-5500
  最大扭矩(N·m)	340	340
  最大扭矩转速(rpm)	1650-4500	1650-4500
  发动机特有技术	-	-
  燃料形式	汽油	汽油
  燃油标号	95号	95号
  供油方式	直喷	直喷
  缸盖材料	铝合金	铝合金
  缸体材料	铝合金	铝合金
  环保标准	国VI	国VI
  变速箱	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  挡位个数	6	8
  变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
  简称	6挡手自一体	8挡手自一体
  底盘转向	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  驱动方式	前置前驱	前置前驱
  前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
  后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
  助力类型	电动助力	电动助力
  车体结构	承载式	承载式
  车轮制动	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  前制动器类型	通风盘式	通风盘式
  后制动器类型	盘式	盘式
  驻车制动类型	电子驻车	电子驻车
  前轮胎规格	245/50 R20	245/50 R20
  后轮胎规格	245/50 R20	245/50 R20
  备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

  主/被动安全装备	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  主/副驾驶座安全气囊	主●/副●	主●/副●
  前/后排侧气囊	前●/后-	前●/后-
  前/后排头部气囊(气帘)	前●/后●	前●/后●
  膝部气囊	-	-
  副驾驶座垫式气囊	-	-
  后排安全带式气囊	-	-
  后排座椅防下滑气囊	-	-
  后排中央安全气囊	-	-
  被动行人保护	-	-
  缺气保用轮胎	-	-
  ISOFIX儿童座椅接口	●	●
  ABS防抱死	●	●
  制动力分配(EBD/CBC等)	●	●
  刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●	●
  牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●	●
  车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●	●
  并线辅助	-	-
  车道偏离预警系统	●	●
  车道保持辅助系统	●	●
  道路交通标识识别	●	●
  主动刹车/主动安全系统	●	●
  夜视系统	-	-
  疲劳驾驶提示	●	●
  辅助/操控配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  前/后驻车雷达	前●/后●	前●/后●
  倒车车侧预警系统	-	-
  自动泊车入位	●	●
  发动机启停技术	●	●
  自动驻车	●	●
  上坡辅助	●	●
  陡坡缓降	●	●
  空气悬架	-	-
  电磁感应悬架	-	-
  可变转向比	-	-
  中央差速器锁止功能	-	-
  整体主动转向系统	-	-
  涉水感应系统	-	-
  外部/防盗配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  运动外观套件	●	-
  电动扰流板	-	-
  电动后备厢	●	●
  感应后备厢	●	●
  电动后备厢位置记忆	●	●
  尾门玻璃独立开启	-	-
  车顶行李架	●	-
  发动机电子防盗	●	●
  车内中控锁	●	●
  无钥匙启动系统	●	●
  主动闭合式进气格栅	-	-
  电池预加热	-	-
  内部配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  多功能方向盘	●	●
  方向盘换挡	-	-
  方向盘加热	-	-
  方向盘记忆	-	-
  全液晶仪表盘	●	●
  HUD抬头数字显示	-	-
  内置行车记录仪	-	-
  主动降噪	-	-
  电动可调踏板	-	-
  座椅配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  运动风格座椅	-	-
  主/副驾驶座电动调节	主●/副●	主●/副●
  副驾驶位后排可调节按钮	-	-
  后排座椅电动调节	-	-
  后排小桌板	-	-
  第二排独立座椅	-	-
  后排座椅电动放倒	-	-
  前/后中央扶手	前●/后●	前●/后●
  后排杯架	●	●
  多媒体配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  GPS导航系统	●	●
  导航路况信息显示	●	●
  道路救援呼叫	-	-
  中控液晶屏分屏显示	-	-
  蓝牙/车载电话	●	●
  手势控制	-	-
  面部识别	-	-
  车联网	●	●
  OTA升级	-	-
  车载电视	-	-
  后排控制多媒体	-	-
  220V/230V电源	-	-
  行李厢12V电源接口	-	-
  灯光配置	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  LED日间行车灯	●	●
  自适应远近光	●	●
  自动头灯	●	●
  转向辅助灯	-	-
  转向头灯	-	-
  前大灯雨雾模式	-	-
  大灯高度可调	●	●
  大灯清洗装置	-	-
  大灯延时关闭	●	●
  触摸式阅读灯	●	●
  玻璃/后视镜	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  前/后电动车窗	前●/后●	前●/后●
  车窗防夹手功能	●	●
  后风挡遮阳帘	-	-
  后排侧隐私玻璃	-	-
  后雨刷	●	●
  可加热喷水嘴	-	-
  空调/冰箱	奔腾T99 2020款 20TD 自动运动尊贵型	奔腾T99 2019款 20TD 自动尊贵型
  后排独立空调	-	-
  后座出风口	●	●
  温度分区控制	●	●
  车载空气净化器	●	-
  车内PM2.5过滤装置	●	●
  负离子发生器	-	-
  车内香氛装置	-	-
  车载冰箱	-	-

  
  

沉稳不张扬 评测天津一汽骏派CX65怎么样

编辑部有很多人都非常喜欢旅行车，和轿车一样的操控，加上一个宽大实用的后备厢，简直是天作之合。如果想要进一步提升装载能力，车顶上再加个行李厢，又好看、装载能力又强。可是旅行车高高在上的价位另人望而却步，如果囊中羞涩又对旅行车垂涎不已的话，那么今天的这个骏派CX65（以下简称为CX65），您可以多了解了解。

● 外观设计

骏派CX65 2018款 1.5L 手动智联豪华型

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　　对于一款定位家用的车来说，内敛平庸绝对是一个褒义词，并不激进的前脸设计让人看着很舒服，沉稳不张扬的性格也符合这个级别消费者的需求，可以说CX65在车头设计上做的还是很到位的。

　　厂家定义CX65这款车为跨界旅行车，所以我们可以看到黑色塑料件包裹的轮眉，同时轮眉间隙也非常大，能保证CX65的通过性，但是我个人感觉，趴低一点儿的旅行车要更好看一些。

　　车尾才是本车的大亮点，得益于旅行车的结构，“大屁股”很吸引人，中国品牌做旅行车的不太多，但是喜欢旅行车的人绝对不在少数，可以收骏派的CX65在旅行车市场上已经抢夺了先机。

● 内饰设计

　　一进车门，能感觉出CX65的内饰风格属于中庸的派别，适应多种不同人群的需求，能让大部分人快速上手。对于这个价位的车型，在用料上不能要求太多，但是希望做工能再提高一些。

　　对于一款售价为六、七万的车型来说，全系标配车身稳定控制系统确实很让人出乎意料，也可以看到厂家在安全性配置方面下本儿了。

触摸屏幕的灵敏度不错，使用起来很流畅，但是唯独到了导航页面的时候就掉链子了，多点触控放大或缩放时反应速度不太行，导航系统的上手度也不如手机导航方便。但是CX65在多媒体方面的表现还是可圈可点的，有车联网系统，并且还能在线听歌，也支持在线听电台，使用起来很方便，流量方面，购车之后会免费获得6个G的流量，之后每1个G的流量需要25元。手机互联方面支持百度CarLife，总的来说多媒体系统令人满意。

　　前排只有一个USB接口和一个12V电源，能满足使用，但是还有提升的空间，毕竟现在人们对于充电的需求越来越旺盛。

　　其实CX65在日常最经常用的配置方面都投入成本了，比如说无钥匙进入、一键启动、倒车影像等等，这些配置能切实地提升用车便利性。

　　全系都没有配备全景天窗，其实对于旅行车来说，有个全景天窗会更合适一些，毕竟旅行车的本意是出门旅行，这时人们对于采光的需求要更大一些。

● 乘坐和储物空间

　　乘坐空间方面，经过身高177cm的体验者实际体验，表现中规中矩，尤其是后排腿部空间只有1拳1指，当然也有值得表扬的地方，比如说后排中间位置依然配备了头枕，后排地板中央地台的凸起不算高。

　　方向盘不能前后调节，只能高低调节，即使调到最高的位置对我来说还是有点儿低，实际开车时很难找到一个合适的坐姿。中央扶手能前后调节，能使驾驶时的舒适度略有提升，但是扶手箱下面的杯架基本上就没有用武之地了，顶多放个小杯子，想放瓶水都很难。

　　后备厢的空间是整车最大的亮点之一，容积为610-1503L，已经足够大了，实际体验中，三个箱子可以以多种组合方式放入其中，我相信很多对CX65有兴趣的朋友都对这个后备厢很满意。

车身部分得分：

● 动力系统

　　CX65全系只有一种动力总成，就是1.5L自然吸气发动机匹配5MT变速箱，增加个自动挡会更令人们欢迎。113马力、141牛·米的数据没啥亮点，也不会带来啥驾驶上的快感，是一个规规矩矩家用车的表现。

● 动力感受：

　　1.5L自然吸气发动机+5MT的动力表现一般，低扭偏弱，起步时需要给点儿油，不然感觉车都动不起来，尤其是上坡的时候，一定要保持一个高转速，如果转速低了很可能就会让驾驶员尴尬一下子。对于一部家用车来说，这样的调校并不让我意外。

　　手动变速箱本身的硬件问题不大，使用起来也比较顺手，挡位间的行程也不太长，就是挡位间的齿比有些难适应，1挡换2挡时一定要转速高一些才行，并且两个挡位之间的齿比间隔有些太大了，换挡后转速会掉很多，使得车会产生一些顿挫感。

　　总的来说，动力表现是一台家用车的水平，不能带来太多的加速感抑或是操纵感。变速箱齿比能适应之后问题倒也不大，在环路上想跟上车流的话就不要用高挡位巡航了，降一挡动力储备会更足一些。

● 加速测试：

　　因为CX65的动力储备不足，所以起步加速时把转速拉到红线区然后再弹离合才能有最快的起步动作，这时205mm宽的前轮胎便会突破极限，短暂响胎之后加速便进入一个相对缓和的状态。

动力部分得分：

● 油耗测试

　　进行油耗测试时气温很高，空调相对开的比较足，对于小排量自然吸气车型来说，空调对于油耗的影响还是有些大，实测9.3L/100km的油耗相对同级车型来说还是比较费油的。

● 行驶感受

　　行车质感方面，CX65还是有不少提升的空间，因为动力不足的原因，发动机转速通常都保持在了一个相对比较高的位置，所以发动机噪音还是能明显的传递到车厢内，同时风噪和胎噪控制得也一般，所以车内噪音比较高。

　　其实我并不太理解CX65的悬架调校，因为作为一款家用车，能舒服的通勤是最主要的需求，悬架理应调校得软一些，这样驾驶员和乘客都能得到相对好的驾乘感受。不过实际上CX65的悬架有些硬，路上的小坑洼并不能有效地过滤，过减速带时车还会产生多余的跳动，感受并不太好。

● 绕桩测试

　　前面也提到了，CX65的悬架有些硬，对于日常驾驶来说是个缺点，不过绕桩时便能体现出一些优势了。绕桩时悬架的支撑力还可以，车尾循迹性表现也不错，其实进行绕桩测试时还是能得到一些驾驶乐趣的，只不过车头的指向性一般，对于它来说，我们真的不能要求太多。

● 刹车测试：

　　刹车方面真的值得表扬，测试时连续十多脚刹车并没有热衰减的情况，成绩都很稳定，并且刹车距离也处于合格的水平。

● 噪音测试

寻车网

　　前文提到了，CX65的噪音抑制工作做得不太好，实测中我们也能看到，噪音值相比推荐值都略高一些。

操控与行驶部分得分：

AH-100得分总表：

全文总结

小时候看到路上跑的都是三厢轿车，长大后SUV车型越来越多。开轿车你说空间小，还是SUV空间大；开SUV你说难操控，还是小车好开。那么为何不选旅行车呢？可以说旅行车是把三厢轿车和SUV的优点相结合，既实用又好开。你说旅行车太贵，我说你可以考虑一下CX65，全系6.89-7.69万元的售价真的不贵。虽然做工用料和行车质感方面表现一般，但是这个价位的旅行车，夫复何求？