突破认知边界，探访九色甘南——一汽马自达CX 愈加年轻化

突破认知边界，探访九色甘南——一汽马自达CX-4秘境之旅

9月21日，以“突破认知边界”为主题的MAZDA CX-4秘境探索之旅第五季活动圆满收官，在为期4天的行程中，我与2021款全新MAZDA CX-4从兰州向西南出发，在甘南这片奇妙的沃土中，一路感受独特而纯粹的藏文化、人与自然的和谐相处、传统工艺与现代设计的碰撞……寻车网

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此次的主题是“突破认知边界”，我不由得将这个主题和全新MAZDA CX-4结合起来，没错，对于CX-4这样的轿跑SUV，确实需要我们不断的突破对SUV车型的固有认知，原来SUV也可以这么潮，这么好看，但是对于一款主打颜值的座驾，把它“放归高原”会有怎样的体验？此次我也要突破一下我对CX-4的认知边界……

我还是想带大家看看陪伴我们旅程的2021款MAZDA CX-4，此次厂家安排的车辆都是售价15.28万的2.0L蓝天活力版车型，没错，也就是人们口中的低配版，并不是厂家抠门，而是另有深意——因为CX-4的改款主题就叫“起步即高端”，低配车型也可以享受到很实用的配置，此次我也将深度感受一下它的配置究竟如何。

按照秘境之旅的惯例，在旅程开始之前都会有很资深的当地文化专家来为我们的旅程进行一些讲解，并且也会作为向导来和我们一起探索秘境，此次担任讲解专家的是对藏文化很有研究的扎扎老师和张老师，也很有幸可以和大师一起探索藏文化。

扎扎老师

我们的首站，选择了甘南深处的”世界藏学府”——拉卜楞寺

海拔3000米的甘南，青藏高原东部边沿地带，这里不是印象中的黄土戈壁。纬度、地势、河流，加上多省交界、多民族的交融，沉淀了独特且纯粹的藏文化。传统藏区，寺庙往往也会起到学校教育的功能。而身处甘南的拉卜楞寺拥不仅研究宗教佛法，寺内还设显宗闻思，密宗上、下续部，时轮，医药，喜金刚六大学院，研究范围包括了显密宗教义、宗教哲学、天文、历算、医药及各种附设文化专业学科，其研习体系完整而严密，享誉世界，被誉为“世界藏学府”，完全打破了我们对一座寺庙所有的认知。三百年来,拉卜楞寺培养了一代又一代具有高度哲学思辩能力、学识渊博的高僧大德，对于继承弘扬藏传佛教做出了突出贡献。

拉卜楞寺金顶

而水晶魂动红的CX-4在蓝天白云的映照下显得格外的耀眼，远处拉卜楞寺的金顶也熠熠生辉，好车配美景果然有不一样的和谐之感，看来CX-4的帅气颜值不一定只属于城市。

CX-4与拉卜楞寺

当地淳朴的民风也令我们印象深刻，从当地人的眼神里我可以看得到纯净与信仰，相比之下，为数不多的游客就显得有些浮躁与世俗，每个游客都在讨论着他们吃的怎样、住的怎样……但是作为信徒来说，我想，当地人考虑的，恐怕只有对信仰的反复琢磨和虔诚的祷告，这种近似于与世隔绝的状态，是生活在城里的我们很难感受到的。

当地淳朴的百姓

我也注意到了当地房屋的不同，白墙上的红色带状部分竟采用了植物的材料作为房屋的一部分，经过专家的讲解，原来这种材料叫鞭麻草，它具有减压、吸湿等等的作用，但是这种材料只有在高等级的房屋上才会出现。

鞭麻草

专家正在讲解房屋构造

转经筒

当我们挨个摸完转经筒之后，就得启程去下一个地方了（话说这条长廊真的很长，听说是转经筒最多的寺庙）。

诺尔丹营地——游牧传统与现代文化共舞

诺尔丹营地

众人印象中的度假营地大多是随时皆可入住的酒店模式度假村，然而在甘南辽阔的桑科草原深处的诺尔丹营地，为了与当地居民共益发展，以及环境的可持续，全年仅开放5个月，只在每年的5-10月开放，11月到次年4月冬季将被拆除，营地会变回牛羊吃草的冬季牧场。

营地帐篷内部实景

在这座营地里，十三间木屋、帐篷错落分布在灌木丛中，为保持当地最纯粹的生态循环，没有自来水，没有抽水马桶，尽管如此的“原生态”，却是世界旅行者趋之若鹜的目的地。只因在这里，可以看到树影如星光般撒落在露台上，清新静默的绿色山丘上白云流动；可以听见风的声音、溪水打磨河床的声音。

一切声音、气味、风都随着你的五官被打开变得格外清晰，体会到自然才是这个世界上最贵的奢侈品。一座看似“任性”的营地，却能使游牧传统与现代文化共舞，让我们深刻的感受到它背后的那种对自然的敬畏、对纯粹的向往，对人和自然平衡的追求。

营地一景

离开了“原生态酒店”之后，我们就驱车前往酒店。但是在途中又再次遇到了牛群（我为什么要说“又”？）——真的，在甘南的每一天，我们都会被各种动物们拦路，但是除了躲避与等待也别无他法，因为一头牦牛比我们的CX-4都贵（这么一看车子的性价比还挺高？）所以真的，老老实实的等着牦牛大哥过马路就好……

在越来越“原生态”的路上，我也开始期待下面的行程……

路遇牛群

诺乐工坊在藏族村寨“遇见”国际大牌

甘南的村寨就意味着闭塞落后？而你是否能想到，深处在甘南海拔3,200米群山之中的仁多玛村居然也能引领世界T台的“潮奢”新风尚？在这里的诺乐工坊，开创性的将掌握古老手工工艺的工匠和高原上的天然资源牦牛绒结合在一起。

诺乐工坊 藏族匠人在纺牦牛绒线

手工艺人在织布

纺织车间里，你不会看到其他大工厂里司空见惯的机器日夜运转之景象，只会看到技艺娴熟的藏地工匠安静地编织。纺线、两线合一、穿经线、纺织、检验、熨烫、修剪……小小的牦牛绒经过藏族工匠灵巧的双手编制下，变成了一件件的世界级产品，也正是这种慢，让诺乐工坊的产品拥有了更高的品质，走出隐藏在高原深处的偏远山村，一步一个脚印从甘南高原走到了世界时尚T台的最前沿。

当地设计师正在进行设计

诺乐工坊从设计到售卖，几乎都出采用了比较天然的做法，他们的员工也基本来自工厂周边的村庄，所以它也为周边创造了很多的就业机会，并且带动了村民们发家致富。

牦牛绒手工制品

当然了，追随潮流始终就不是个省钱的事儿，诺乐工坊产出的衣物和围巾都价格不菲，一件衣服3000元起，一个围脖也要1500元起，如果我在内地的商店看到这些价格，我肯定会扭头就走，毕竟几千元的衣服也不是谁都能享受得起的，但是我看到了衣服的生产过程，纯手工打造再加上如此珍贵的牦牛绒，顿时感觉这个价格也算是公道——当然了，到最后我也没买，毕竟钱包使我冷静。

离开了诺乐工坊，我感受着CX-4带给我的驾驶乐趣，伴随着许巍的歌曲，踏上了下一站的路程。说回到车上来，我觉得CX-4的低配版配置也很够用了，比如四门车窗一键升降，盲区监测等等，虽然不起眼，但就是可以给驾驶者稳稳的幸福感，我觉得比那些华而不实的配置靠谱的多，并且那些对2.0L车型心里犯嘀咕的朋友们说一句：这车2.0L真的够用，因为在海拔3000m以上，CX-4的动力响应仍然可以达到我的预期，超车依然不费力，足以证明它的动力储备在日常是非常够用的。

在探访甘南的旅途中，无论是高速、国道还是盘山公路，2021款全新MAZDA CX-4的创驰蓝天动力总成助力车队驰骋在甘南高原，近200mm超高离地间隙、BSM盲点监测系统、以及标配的GVC加速度矢量控制系统、EASP精准转向系统，让探索前行无惧坑洼险阻，使人马一体驾乘乐趣实现向更高格调的质感进化。

那么开着CX-4，让我们一起去此次秘境的终点——阿万仓。

阿万仓黄河在此“逆流”而上

你的印象中黄河是什么样的？黄河从青藏高原巴颜喀拉山发源，最终流入渤海，一路上波涛汹涌，变化无穷。然而，当你走进玛曲，甘、青、川三省交界之处时，会发现黄河在此一百八十度的大转弯，掉头由东南流向西北，形成了著名的“九曲黄河第一弯”，并一改往日汹涌澎湃的景象，变成了纵横蜿蜒“逆流”而上的河曲。

阿万仓

从玛曲到阿万仓，四周山岭环绕，河岸较低、河水渲泄不畅，形成很多湖泊和沼泽；在这里，湿地与湖泊辉映，雪山与黄河并存，北方大地的阳刚之气与江南水乡的清柔之美融为一体，让我们对甘南高原这片神奇的土地也有了全新的认识。

CX-4在黄河河畔

当然了，眼前的水系无论是广度还是汹涌的程度，都很难让人联想到它就是黄河，没错，黄土高坡的上游，黄河的水是清澈无比的，而且放眼望去，简直美若人间仙境。

结语：到这里，我们此次的秘境探索就暂时告一段落了，但是，MAZDA CX-4秘境探索至今已经成功举办了5年，陪伴近500人走过了13000公里的征程，其实无论秘境探索之旅还是MAZDA CX-4本身，都一直在诠释着探索的精神，它以“超越SUV既有概念”为目标，融合了经典跑车的设计、轿车的操控性和SUV的通过性，并通过不断的自我升级，开创了一条全新的轿跑SUV之路。

愈加年轻化 首度试驾一汽奔腾B70 1.5T

奔腾B70(主要参数|询价采购)，实际上我对这辆车大量的印像是一位不辞劳苦且没有什么特性的不张扬公务车，假如你将它硬装上家庭装特性，那也是勤勤恳恳的大管家式车系。殊不知，今日当我们见到眼下这台全新升级奔腾B70的情况下，我的天哪，它早已彻底转换了此外一副样子，本身开展了彻底的年青、健身运动化。

以前大家早已对于这辆车静态数据、感受一部分有过文章内容，假如想掌握的小伙伴们能够点一下这儿开展查询，这篇大家先聊一聊这台1.5T 169大马力的四缸发动机配搭7挡双离合变速器及整车的汽车制动系统有如何的主要表现，此次我试驾车型仍为试用车系，最后结果及质量也要等将来大家取得批量生产版本号再做决定。

●1.5T柴油发动机 7挡双离合

新汽车是一汽第一款平台化商品，配用一台1.5T涡轮增压器柴油发动机，至大功率为169大马力（124kW），最高值扭距为258牛·米，考虑国六排放规范，与之搭挡的是一台7速双离合器变速器。

●平时安全驾驶体会

　　整车给人的安全驾驶觉得并不激进派，更偏重平时安全驾驶的平稳及舒适度。柴油发动机驱动力贮备在城区实时路况行车时肯定足够，当柴油发动机“起劲儿”以后，后程的加快工作能力相对性于其1.5L排气量而言还算作很非常好的。自然，此次车里仅有我一人，如果是爆满情况下驱动力主要表现很有可能会打一些折扣优惠，这一点必须留意。

　　假如必须急加快状况，那麼你需要多一点细心，由于如果你快速深给油以后，汽车转速升高、响声也出来，可是那股“劲头”会稍慢一拍。当柴油发动机进到使力情况以后，还的确能觉得到一些操控性。必须表明的是这类迟缓状况在“S挡”下并沒有很显著的改变，不清楚是否试装货的难题。

　　变速器的主要表现肯定令人钦佩，平时行车时的“优越感”很低，它并不会像一些双离合器变速器那般用比较突出的抖动感刷存在感，平时仅能在低档位转换情况下觉得到非常非常微小的姿势，殊不知这种姿势微小到“害怕影响到你”的水平，你彻底无需在乎。总体升挡逻辑性還是十分积极主动的，跟柴油发动机一样的难题，降挡会稍微有点儿落后，这也侧边危害了车子的一瞬间加快工作能力。

　　尽管是试装货，可是整车的汽车底盘和悬挂系统给人的觉得很“整”，完成率及校准水平都十分高。即便 中髙速甩尾情况下，悬挂系统针对车子的侧面支撑点在这个等级而言也是上品水准。转为触感归属于过轻那种，益处是即便 能量并不大的女士驾驶员一只手还可以十分坦然的实际操作。但有的人很有可能也不太喜爱这类较为“贼”的转为触感，各有所好吧。

　　之上便是此次简易试架这台试装货的体会，時间较为比较有限，因此 仅能跟大伙儿共享这么多。总体来说这辆车算作侧重平时乘驾舒适度的校准，驱动力贮备足够但急加快工作能力稍弱，变速器及汽车底盘主要表现都有目共睹，属上品水准，我很希望将来批量生产版本号车系的主要表现。

●外型开展了彻底的“低龄化”

可以说全新升级奔腾B70(主要参数|询价采购)不论是內外设计方案還是全部走动系统软件，此次全是彻底的演变。见到眼下这辆车，你难以把它与前几代车系联络起來，真的是来啦一次180度大转型发展。

　　大嘴巴式格珊越来越更为凶悍的另外切合了时下的设计方案时尚潮流，总体与造型设计与众不同的车灯组相结合，渐渐地模糊不清了传统定义上的格珊区及车灯区。此次试驾车型选用了近远光一体LED光源车灯，期待将来可以变成全系列标准配置。

　　新汽车侧边较大 的闪光点或许就是这个溜背造型设计了，总体让这台奔腾B70增添了一些健身运动遗传基因。19英寸的多辐条轮毂让整车让球看上去十分圆润，试驾车型应用的一样是玲珑轮胎，规格为225/45 R19。

围绕式的后尾灯与下包围着构成了条理清楚的后尾一部分，前灯总体开展了扁平化图标进一步提高了设计方案特性。相近跑车格旗的尾端倒车灯照亮后十分有辨识度。

●车内饰设计方案一样巨大变化

跟外型一样，全新升级奔腾B70(主要参数|询价采购)的车内饰也开展了必备升級，升級后的车内饰设计方案更为重视现代感的构建，解决了前几代稍显无趣的车内饰设计理念，新汽车的全部仪表台T字区都给人一种耳目一新的觉得。

　　全部仪表台T字区被大规模亮黑饰板装饰设计，上部分成软塑材料，下半边分成硬质的材料。“双连屏”的设计方案在如今流行销售市场中早已比较多见了，是套突显现代感很好的解决方法。

　　全液晶仪表盘 中控台五颜六色大屏幕的组成看上去高新科技味儿十足，但是全液晶仪表盘具体显示信息地区算不上非常大，但好在显示信息素养还算非常好，并沒有便宜感，总体莱单的响应时间也线上。中控台大屏幕屏幕分辨率非常好，核心影视特效设计方案并不花里胡哨可是作用还较为全，接入互联网技术以后大大的拓展了这辆车的游戏娱乐特性。

　　乘座室内空间层面，个子175cm的感受者赶到前座，坐椅调至最少以后，头顶部还留出一拳间距，一样的感受者赶到后排座，前座坐椅部位维持不会改变的状况下，脚部留出超过几拳的室内空间，头顶部室内空间受溜背造型设计限制，并不富有。

汇总：

　　以全新升级外貌观人的奔腾B70使我们看到了生产厂家针对汽车市场的高度重视水平，彻底低龄化的它为了更好地解决前几代给大家的传统式印像可以说下够了时间。偏重平时的安全驾驶校准设计风格在平时城区行车时還是能保证坦然面对的，变速器的平稳性帮我留有了深刻的印象，假如再把急加快那一瞬间的迟缓感除掉，那么就更强了。我很希望将来批量生产车的主要表现。