2023-05-20 18:18:58 | 寻车网
小排量增压车型已经成为了新一代运动风尚的主力军。搭载1.6T发动机的骐达上市之后,高性能两厢A级车便形成了高尔夫、英朗、骐达鼎足而三的格局,日系、德系、美系正好各占其一。在这三款车中挑选你的未来座驾应该是一件既幸福又烦恼的事情,希望通过下面的对比,能让您理清头绪。
骐达1.6T:畅快提速,空间优势明显
搭载6速手动变速器的骐达虽然操作上比自动挡繁琐一些,但这对于精于驾驶的运动型车爱好者不但不是问题,反而恰恰是他们所追求的。手动变速器更能将1.6T涡轮增压发动机那140kW的输出功率与240Nm的扭矩最大限度的发挥出来。
为了更好的体验它的性能,我将车辆驶入无探头、无社会车辆的安全地带。挂入1挡,渐渐抬起离合,与此同时油门迅速跟上,可听见轮胎与地面激烈的摩擦声,车辆一跃而出,此时转速已拉高至4000r/min,切入2挡并继续维持高转速进行换挡,当切入4挡时,此时的车速已接近100km/h,我依然不满足,一直挂到6挡速度达到140km/h时才肯罢手,如果此时继续给油骐达1.6T还会毫不犹豫的勇往直前,这一点我相信。通过这段极加速过程,足以证明MR16DIGTURBO这台涡轮增压发动机的实力,同时我也没有听见像英朗XT1.6T发动机那般嘶吼声,先进静音降噪技术给车内营造了一个很好的环境。而且,经过一段时间的驾驶,你会发现变速器中的这6个挡位设计得十分合理,尤其是第6挡,它不仅是高速挡位,还是一个不错的经济挡位。
在操控性方面,骐达1.6T搭载了其第九代VDC车身动态控制系统,使得稳定性得以保障,不过方向盘有些轻柔,不像高尔夫与英朗那般有力度。寻车网
此外在内饰空间方面,骐达1.6T以2700mm的轴距与681mm的后排空间力压两位竞争对手,后排的膝部空间比英朗和高尔夫多出一个拳头的距离。不仅如此,车内全部采用了Multi-Layer仿生学座椅,无论是对驾驶员还是乘客都提供了舒适的环境,可谓是久坐不累。而对于前排的乘客或是驾驶员来说,不仅可以通过双区独立空调控制各自适宜的温度外,还有宽适手枕,营造出一个舒展宽适的驾乘空间。
【编者按】近日,笔者从福州盈众一汽大众4S店获悉,到店购车最高可享现金优惠0.6万元,现车充足。详情请见下表:
高尔夫 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 |
2021款 200TSI DSG | 12.98万元 | 12.38万元 | 6000元 | 有现车 |
2021款 200TSI DSG Pro | 14.28万元 | 13.68万元 | 6000元 | 有现车 |
2021款 280TSI DSG Pro 首发版 | 14.88万元 | 14.28万元 | 6000元 | 有现车 |
2021款 280TSI DSG Pro | 14.98万元 | 14.38万元 | 6000元 | 有现车 |
2021款 280TSI DSG R-Line | 16.58万元 | 15.98万元 | 6000元 | 有现车 |
2021款 380TSI DSG GTI | 22.98万元 | 22.38万元 | 6000元 | 有现车 |
制表:汽车时代网2022-9-8 |
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骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(3) 高尔夫1.4T:扎实稳健,经济性出色 最后再来感受一下自从上市初始就受到热捧的高尔夫1.4T。从排量上它要比骐达与英朗都要小一些,而且最大输出功率只有96kW,最大输出扭矩220Nm,不过其采用了7挡DSG双离合变速器,所以在动力传输效率上处于领先。高尔夫1.4T整个的加速过程很平顺,DSG的换挡时间确实很短,如果选用S挡,转速会
骐达1.6T/高尔夫1.4T/英朗XT1.6T对比(2) 英朗XT1.6T:动感内饰惹人爱,高油耗阻碍销量 英朗XT同样搭载1.6T涡轮增压发动机,挂入D挡,踩下油门,此时发动机动力迅速传递到车轮上,235Nm的最大扭矩能在短时间内持续输出,可以说在前段加速过程与骐达1.6T不分伯仲,在后程加速时,虽然发动机依然在咆哮着,但已略显疲态,6挡手自一体变速器毕竟不如手动挡来的更加直接。
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