梅赛德斯 AMG是怎么教人开车的

梅赛德斯-AMG C 43 & BMW 440i双门轿跑车试驾评测

【编者按】冬日里，下雪前的帝都表露出一片灰色的沉寂，黯淡无光的景象却因两个狠角色的到来而彻底打破，我们有幸一并拿到了梅赛德斯-AMG C 43 & BMW 440i双门轿跑车的钥匙。两个惺惺相惜的对手，双双能在5秒内完成破百加速，同样强悍性能之余，两者间的性格又有何等差异呢？

迎接好心情的不单单有北京西郊的山路，就连雾霾也很知趣儿地躲开了，冬日里的阳光更显珍贵，我们则要探寻两部性能与豪华兼备的小众车型存在的价值差异。

● 隆重而细致的主角介绍

两部豪华中型运动车型具备相似的机械规格，都是3.0L的六缸双涡轮增压引擎+四驱系统，各自品牌都不乏死忠&拥趸。

①梅赛德斯-AMG C 43

官方指导价：68.80万元

梅赛德斯-AMG C 43身后的光环更耀眼夺目，出自全新的AMG 43系列，如此一来，基于C级轿车而生的AMG车型已具备C 43/C 63/C 63 S三个版本。其实AMG C 43的前身是奔驰C 450 AMG，此次AMG将其收编扩充产品序列。虽然将门槛减低了，但却缺失了AMG最重要的“一人一机”特质。

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AMG代表着梅赛德斯运动殿堂，AMG C 43装备3.0L双涡轮增压V6引擎，最大马力367PS，0-100km/h仅用时4.7秒。比起AMG C 63，马力值上有所收敛，但多了4MATIC四驱系统，这意味着AMG C 43将更容易把控，大大扩充了适宜人群。

虽是四驱，但为了保留驾驶乐趣，AMG C 43工程师将四驱系统设定成偏向后驱的成果，默认状态下前后轴按照31:69的动力分配，同时也体现在轮胎配备上，前轮胎尺寸225/40 R19，后轮胎尺寸255/35 R19。

AMG C 43华丽的外表下怎能少得了真功夫，出自AMG之手的刹车系统是执掌整部车的缰绳。前对向四活塞卡钳相当强悍，AMG重新赋予了运动型悬挂，运动型转向以及排气。

既然是AMG性能部门出品，AMG C 43免不了披挂战袍上阵，先期上市的为特别版车型，哑光灰车漆下，多处搭配有亮黑色部件，让特别版车型看上去更凶狠。点阵式的进气格栅广受好评，全车多处贴有彰显身份的AMG标识，“Bi-Turbo 4MATIC”的机械性能标识也标注在翼子板上。

内饰看点集中在AMG赛车方向盘以及AMG桶型赛车座椅，这幅座椅相当高调，将车厢内的战斗气息推高了三个梯度。

梅赛德斯 AMG是怎么教人开车的？

【编者按】4月13日，趁着梅赛德斯AMG GTC的上市活动，顺带参加了2018年的AMG驾驶学院，今年首站在浙江绍兴的浙江国际赛车场，未来还将在上海、珠海等地举办，全年共计4站。

来AMG驾驶学院能学到什么？

第一部分、如何使用刹车

在赛道中驾驶刹车是如何使用的，这是很多人不太了解的地方，因为它和日常道路驾驶有着很大的区别，道路驾驶可以采用很轻柔制动距离很长的方式令车辆减速或者停止。

第二部分、制动转向

还有一个对我们驾驶有帮助的技能就是制动转向，也就是紧急避让，这个项目不仅仅在赛道中能够使用到，更多的是在日常道路驾驶中所使用到，在紧急制动的过程同时躲避障碍物，对转向的要求其实很高，转向不能太急，需要轻柔并且角度尽量小的转动，让轮胎保持指向性和抓地力。

第三部分、赛道线路练习

总体来说，这次的AMG驾驶学院针对普通爱好者来说是一个非常好的平台，但是对于有赛道经验并且掌握一些赛道技巧的朋友来说就显得有些浅了，但是没关系，因为它能够试驾到全系的AMG车型，下面我简单挑我这次印象深刻的车型说一下它的驾驶感受。

印象最深车型 AMG E63s

为什么这么说，因为当我在驾完AMG GT R车型后，换上了E63s，它表现出来的暴躁程度超越了AMG GT R，一辆四门行政房车的性格比一辆纯粹双门跑车还暴躁，可想而知它给人留下的印象无疑是最深的一个。

活动最佳的感受 夜间赛道练习

今年新颖的一点就是增加了夜间的赛道练习，在夜晚的环节里赛道狂飙是一件很新鲜的事情，所以在 AMG GT C上市后20分钟，我们便参加了夜晚的试驾，浙江国际赛道夜晚的照明设施很赞，这种体验也是白天给不了的，单一的照明环境使视线更加集中和专注，并且速度感更强，整体的感受也比白天更刺激。