腾势X插电混动和纯电车型首次亮相“梅赛德斯 AMG是怎么教人开车的

腾势X插电混动和纯电车型首次亮相“梅赛德斯-奔驰SUV之旅”

寻车原创 在豁然天地间掣电驰骋，腾势X两款车型——腾势X插电式混动SUV和腾势X纯电SUV首次亮相“天地即征途——梅赛德斯-奔驰SUV之旅”，与梅赛德斯-奔驰SUV家族全系车型一道，穿梭瑰丽敦煌，探秘奇伟大漠，循心远征，动心而行。

腾势X插电式混动和纯电SUV车型组成的车队

漫漫黄沙中，腾势X插电式混动SUV车型与梅赛德斯-奔驰SUV家族组成豪华远征车队共赴苍茫，以强大产品性能征服复杂地貌，将西北自然大美风光揽入胸怀。腾势X插电式混动SUV车型综合最大功率可达431千瓦，峰值扭矩950牛·米，百公里加速仅需4.3秒。

腾势X行驶在高海拔公路

六活塞Brembo制动卡钳，提供了绝佳的制动性能，收放自如，尽在掌控，其配备的FSD自适应避震器，亦可带来兼顾运动与舒适的驾乘体验。同时，五种驾驶模式：经济模式、运动模式、沙地模式、泥地模式及雪地模式，伴随驾驶者穿过沙漠戈壁，体验自然魅力。寻车网

腾势X车型在高原地区进行充电

腾势X纯电SUV车型前后双电机最大峰值功率达360千瓦、最大扭矩660牛·米，可实现520公里的NEDC综合续航里程。车辆装配的360°高清全景穿透式三维影像系统，将虚拟车辆图像与四周真实环境结合在一起，投放在触控屏幕中后驾驶员可轻松拖拽屏幕，观察多角度周边全况，同时还可实现透明底盘功能，车底地形全貌，一览无遗，确保安全通行，顺利征服峡谷天险。

腾势X充电细节

随着“天地即征途——2020梅赛德斯-奔驰SUV征服之旅”活动的完美落幕，腾势X为壮阔的塞上之行更添耀目新色。怀创新之志披荆前行，纵横山川开辟全新征途，“纯粹，向美而生”的腾势X彰显了汽车发明者在电动美学灵感与设计理念上的至臻追求，以卓越产品为客户带来性能非凡的绿色出行新享受。

梅赛德斯 AMG是怎么教人开车的？

【编者按】4月13日，趁着梅赛德斯AMG GTC的上市活动，顺带参加了2018年的AMG驾驶学院，今年首站在浙江绍兴的浙江国际赛车场，未来还将在上海、珠海等地举办，全年共计4站。

来AMG驾驶学院能学到什么？

第一部分、如何使用刹车

在赛道中驾驶刹车是如何使用的，这是很多人不太了解的地方，因为它和日常道路驾驶有着很大的区别，道路驾驶可以采用很轻柔制动距离很长的方式令车辆减速或者停止。

第二部分、制动转向

还有一个对我们驾驶有帮助的技能就是制动转向，也就是紧急避让，这个项目不仅仅在赛道中能够使用到，更多的是在日常道路驾驶中所使用到，在紧急制动的过程同时躲避障碍物，对转向的要求其实很高，转向不能太急，需要轻柔并且角度尽量小的转动，让轮胎保持指向性和抓地力。

第三部分、赛道线路练习

总体来说，这次的AMG驾驶学院针对普通爱好者来说是一个非常好的平台，但是对于有赛道经验并且掌握一些赛道技巧的朋友来说就显得有些浅了，但是没关系，因为它能够试驾到全系的AMG车型，下面我简单挑我这次印象深刻的车型说一下它的驾驶感受。

印象最深车型 AMG E63s

为什么这么说，因为当我在驾完AMG GT R车型后，换上了E63s，它表现出来的暴躁程度超越了AMG GT R，一辆四门行政房车的性格比一辆纯粹双门跑车还暴躁，可想而知它给人留下的印象无疑是最深的一个。

活动最佳的感受 夜间赛道练习

今年新颖的一点就是增加了夜间的赛道练习，在夜晚的环节里赛道狂飙是一件很新鲜的事情，所以在 AMG GT C上市后20分钟，我们便参加了夜晚的试驾，浙江国际赛道夜晚的照明设施很赞，这种体验也是白天给不了的，单一的照明环境使视线更加集中和专注，并且速度感更强，整体的感受也比白天更刺激。