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易车原创 近期为大家带来了不少有关于2021国内汽车销量的内容，那么在汽车的“发源地”欧洲，那边的消费者最喜欢的车有哪些？

根据当前的市场趋势，我们会为大家分别带来燃油畅销车和纯电动畅销车的排行榜。现在可以提前剧透的是，大众高尔夫和特斯拉Model 3是各自细分市场中最畅销的产品。

● 2021欧洲燃油车销量排行榜

大众高尔夫位列头名，年销超20万辆，可见欧洲消费者真是非常喜欢它。标致208排名第2，年销量196869辆，是欧洲最畅销的小型车，超过了大众Polo。

达契亚Sandero排名第3，年销量196792辆，它是雷诺旗下的低价品牌，连雷诺都已经暂时退出中国乘用车市场，这个品牌短期内也不会有重返中国市场的可能。

排名车型2021年销量级别1大众高尔夫205408紧凑型车2标致208196869小型车3达契亚Sandero196792紧凑型车4雷诺Clio196243小型车5标致2008194653小型SUV6大众T-ROC（国内为探歌）186644小型SUV7丰田YARiS（欧版）182590小型车8欧宝/沃克斯豪尔Corsa180646小型车9菲亚特/Abarth 500174739微型车10雪铁龙C3159302小型车11雷诺卡缤158580小型SUV12大众Polo152617小型车13现代途胜149170紧凑型SUV14丰田卡罗拉146604紧凑型车15达契亚Duster145753紧凑型SUV16斯柯达明锐143268紧凑型车17标致3008（国内标致4008）140015紧凑型SUV18大众Tiguan133558紧凑型SUV19福特PUMA132887小型SUV20菲亚特熊猫132227微型车21大众T-CROSS（国内为途铠）127956小型SUV22沃尔沃XC40120234紧凑型SUV23奔驰A级117233紧凑型车24宝马3系116250中型车

大众汽车集团

品牌众多的德国大众汽车集团是欧洲畅销车的赢家之一，包括位列头名的大众高尔夫在内，还有T-ROC、Polo、斯柯达明锐、Tiguan、大众T-CROSS共6款产品在前24名榜单中，它们都有对应的车型在国内销售。

Stellantis集团

Stellantis集团也是欧洲畅销车大户，旗下多个品牌的多款车型上榜，除了排名第二的标致208外，还有标致2008、欧宝/沃克斯豪尔Corsa、菲亚特/Abarth 500、雪铁龙C3、标致3008（国内标致4008）、菲亚特熊猫在前24名的榜单中。

虽然Stellantis集团在欧洲本土具有很强的实力，不过针对中国消费者而言，榜单中能购买到的产品只有国产标致2008和标致3008（国内标致4008），并且不出意外的都是SUV车型。

雷诺/达契亚

主打高性价比定位的达契亚品牌在欧洲，特别是东欧地区有着极高的认可度，榜单中占据了2席，分别是排名第2的达契亚Sandero和达契亚Duster。

虽然法国雷诺品牌此前退出了中国市场，不过能看到旗下的Clio和卡缤都在欧洲有着不错的人气，考虑到中国汽车市场全球销量最高的地位，以及与吉利的合作，在电动化时代，推测雷诺未来大概率会重新选择适宜的合作伙伴，通过纯电动产品重返中国市场。

丰田汽车

虽然丰田汽车是2021全球销量第一的车企，但是在欧洲市场仅有两款车型被广泛接受，就是排名第7的YARiS（欧版）和排名第14的卡罗拉，它们的年销量分别是182590辆和146604辆，二者是相对更符合欧洲人需求的小型车和紧凑型车。

在国内市场，消费者们可以买到国产三厢卡罗拉，有燃油、混动和插混三种丰富的动力选择。同时，对于性能车迷来说，还有个好消息，丰田也许会在年内引入GR YARiS和GR卡罗拉两款高性能两厢掀背车。

现代途胜和福特PUMA榜上有名

剩下就是一些榜上有名的品牌了，韩国现代汽车旗下的途胜顺利进入畅销车榜单，排名第13，年销量149170辆。对于中国消费者来说，北京现代途胜L比欧版加长了轴距，具有更棒的后排空间表现。

福特汽车旗下的福特PUMA排名第19，年销量132887辆。此前，偶尔有传言称长安福特可能会国产PUMA，不过总是没有实质性的进展。考虑到中国市场对大空间车型的超高喜爱程度，这款小型SUV的引入可能得继续多等等了。

欧洲本土豪华品牌

同样来自欧洲的沃尔沃XC40排名第23，年销量120234辆。在沃尔沃被吉利控股集团收购后，二者展开了深度融合，并且扩大了协同效应，XC40也是沃尔沃旗下首款基于吉利CMA架构打造的产品，与部分领克和吉利产品共享平台。

奔驰A级排名第23，年销量117233辆。可以看到在紧凑型车领域，这一代奔驰A级也有极强的竞争了，把宝马和奥迪的同级别对手甩在身后。对于中国消费者来说，北京奔驰A级系列产品也有丰富的选择。

宝马3系排名第24，年销量116250辆。是榜单中唯一的中型车，它不仅是欧洲消费者们最喜欢的宝马产品，即便在中国市场，华晨宝马3系也是最受欢迎的产品之一，特别是空间出色的长轴距版车型，非常棒的产品。

顺便值得一提的是，在去年印度没有投放3系长轴距版车型时，华晨宝马3系长轴距版车型一度是只有中国市场专属的存在，对于主打操控性的宝马而言，能做出如此大的顺应当地市场需求的本土化改变，是非常灵活的经营策略，所以可别说德国人固执了。

● 2021欧洲纯电动销量排行榜

特斯拉Model 3是欧洲年度纯电动车领域的销量霸主，年销量142905辆，几乎是第2名雷诺ZOE年销量的一倍多，需要注意的是，特斯拉Model 3在欧洲的售价比国内显著要高，可见欧洲消费者们对它的追捧程度有多高。

关于特斯拉真是有太多要说的了，首先特斯拉Model 3的年销量即便跟燃油车比，也可以排名第17，比起前24名中唯一的中型车宝马3系，它的2021年销量也要领先不少，对于纯电中型车来说，特斯拉Model 3在欧洲取得了很大的成功。

排名车型2021年销量级别1特斯拉Model 3142905中型车2雷诺ZOE72562小型车3大众ID.369567紧凑型车4大众ID.455006紧凑型SUV5起亚极睿纯电动46705紧凑型SUV6菲亚特500e44492微型车7斯柯达ENYAQ iV44402紧凑型SUV8现代KONA EV（昂希诺纯电动）43415小型SUV9标致208 EV42605小型车10大众e-UP！40835微型车11日产聆风35790紧凑型车12奥迪e-tron31705中大型SUV13MINI COOPER EV29744小型车

榜单中没有特斯拉Model Y，原因是2021年下半年欧洲才陆续开始交付，并且特斯拉柏林超级工厂生产的Model Y可能会在2022年3月才能正式交付，因此没有年度统计数据，不过从2022年下半年开始，预计Model Y在欧洲的销量数据会逐渐准确的呈现出来。

通过销量数据能看到，在当前的欧洲市场中，除了特斯拉以外，虽然其余纯电动车的销量相比同级别燃油车相差还很大，总销量占比仅有10%，但是随着欧洲新能源汽车政策的推动效应逐渐加深，未来纯电动车将会具有更强的增长率。

在纯电动畅销车榜单中，也是几个大品牌的天下：

大众汽车

大众汽车集团旗下的产品在榜单中具有很大优势，有大众ID.3、大众ID.4、斯柯达ENYAQ iV、大众e-UP！、奥迪e-tron几款主要产品都在榜单中，其中除了斯柯达ENYAQ iV和大众e-UP！之外，其余产品在国内都可以买到。

现代汽车

现代汽车集团也是电动化转型脚步很快的汽车企业，旗下起亚品牌的极睿纯电动年销量46705辆，仅次于大众ID.3、大众ID.4。而现代KONA EV（昂希诺纯电动）年销量43415辆，国内消费者们可以买到北京现代国产昂希诺纯电动产品。

Stellantis集团

在欧洲本土，Stellantis集团也有两款产品上榜，是菲亚特500e和标致208EV，它们的年销量分别是44492辆和42605辆。对于中国市场需求来说，这两款车型不太合适，主要原因是同价位的国产纯电动车确实更出色。

4、其他品牌

日产聆风年销量35790辆，是日产在纯电动车领域的代表作，但聆风已经上市多年，与大众ID.3等车型相比，对用户的吸引度开始降低，不过日产也会推出更多纯电车型，像Ariya纯电SUV将会在今年开启预售，是一款更先进更棒的产品。

MINICOOPER EV年销量29744辆。虽然现款跟中国消费者没太大关系，但是未来全新MINIEV将会继续由长城和宝马合资的光束汽车在2023年国产，中国将会成为MINI最重要的市场。

总结

由于欧洲老城众多，道路相对狭小，因此欧洲畅销车以便于灵活操控和停车的小型车和紧凑型车为主，同时尺寸相当的小型SUV和紧凑型SUV也是很多人喜欢的产品。

相较而言，中国的畅销车尺寸普遍更大一些，紧凑型车、紧凑型SUV和中型车占据主流，内部空间相对紧凑的小型车市场销量占比非常少。

在纯电动车领域，特斯拉Model 3是欧洲最长畅销的产品，也是难得的排名领先的中型车，接下来的悬念是，看看下半年德国产Model Y的销量是否与中国市场相似，超过Model 3。

2021年欧洲畅销车前24名排行榜
2021欧洲纯电动畅销车排行榜

高尔夫手动R怎么样 高尔夫带个R

[爱卡汽车 试驾 原创]

小钢炮是什么？看看大众的高尔夫R就明白了。长久以来，这款车一直是最强小钢炮的代名词。不过最近几年，在奔驰AMG A45、宝马M135i/M2等车型的冲击之下，高尔夫R的光芒显得有些黯淡了。但是在我看来，它依然是最全面的小钢炮车型。至于原因，请看正文吧。

在并不算长的历史当中，大众R品牌下诞生了不少经典车型。但是你或许不知道，R部门原本是大众的个性化部门，并没有明显的性能取向，辉腾上的豪华部件、个性化装饰其实都是R部门的工作成果。

2002年，R32的诞生令一切发生了改变，这款基于第四代高尔夫打造的车型充分诠释了什么叫扮猪吃老虎，它的外观低调，动力却极为强大。这款车让大众看到了低调的高性能车型有很大的市场。 寻车网

2007年，大众R部门正式转型为高性能部门，推出了搭载W12发动机的途锐R50。2008年，R部门推出了第一款R Performance系列车型：R36。这款貌似普通的旅行车0-100km/h加速时间仅为5.6s。

大众R系列车型大规模进入国人的视野始于第六代高尔夫R被引进到国内。这款售价不菲的车型在国内取得了不错的销量。同时，它独特的中置排气也让吃到尾气的人们过目难忘。

在那之后，R系列车型越来越常见，R-Line套件也受到了不少车主的追捧。目前，R部门的业务主要有3项：R系列车型、R-Line套件、大尺寸个性化的铝制轮圈。

大众R系列车型的精髓是高性能、相对合理的价格，以及不逊于普通版车型的实用性。大众R系列车型里最经典的当属高尔夫R，从2002年的R32开始，每一代高尔夫R都是小钢炮领域的标杆车型。

在2018日内瓦车展之后，我前往位于德国沃尔夫斯堡的大众总部，试驾了最新的高尔夫R车型。大众提供了种类繁多的高尔夫R，这些车型是专供全球媒体试驾用的，配置与市售车型有所不同。

在经过艰难的取舍之后，我最终选择了一台蓝色的自动挡高尔夫R车型，它的配置与国内在售版本最为接近。

除此之外，我还体验了国内没有引进的手动挡高尔夫R。

大众R部门：源于钢炮，不止于钢炮

我们此次试驾的新款高尔夫R与国内在售版本同为7.5代高尔夫R，不同之处在于我们试驾的是2018款，国内卖的是2017款。它们外观基本一致，在细节之处的配置有些不同。这主要是因为这批试驾车性质特殊，它们主要用于媒体试驾，其配置与全世界任何一款在售版本都不是完全一致的。

在欧洲，高尔夫R有着非常多的选配项，可以搭配出各种不同的个性化车型，但是国内车型的配置则相对固定。此次试驾的2018款高尔夫R与未来国内上市版本会有一些配置上的区别，外观基本一样。

前格栅上的“R”字母标识是性能的保障。

与普通的高尔夫相比，高尔夫R的外观要动感得多，前保险杠在经过全新设计之后能够带来良好的视觉效果，以及空气动力学、散热性能方面的优化。

国内在售的高尔夫R采用了碳纤维材质的后视镜外壳，理论上讲配置很高了。但我却更喜欢这辆试驾车上的“银耳朵”，更经典，也更能吸引眼球。

经典的两厢掀背造型赋予了小钢炮车型小巧灵活、简单实用两大特点。新款高尔夫R的长宽高分别是4263mm×1799mm×1465mm，轴距则是2626mm。

高尔夫R的车尾造型与普通版车型相差无几，显得颇为低调。

双边四出的排气是全车最霸气的地方，不同于那些唬人的样子货，这四个排气都是货真价实的。在高尔夫R Performance车型上，更配备了著名的天蝎钛合金排气。

黑色的轻量化轮圈是我选择这台车的一大原因。相比常见的银色轮圈，它要显得更加运动一些。

至于那辆灰色的手动挡车型，外观基本是一样的。它是高尔夫R Performance车型，后视镜外壳采用了碳纤维材质，刹车也更加强大一些。

外观：平淡之中暗藏杀机

在内饰方面，新款高尔夫R与国内的在售版本之间有着不小的区别。新款高尔夫R采用了全液晶仪表盘，能够带来更好的视觉效果和更好的用户体验。

在内饰的整体布局上，新款高尔夫R延续了第七代高尔夫一直以来的造型，全液晶仪表和大尺寸触摸屏的应用提升了科技感和用户体验。

方向盘的手感不错，功能也非常丰富，并且配备了换挡拨片。

新款高尔夫R与国内在售车型最大的区别在于仪表盘。新车采用了全液晶仪表盘，信息齐全、功能丰富，显示效果也非常清晰。

仪表盘的中间是多功能显示区域，其内容可以在多种模式之间切换，信息非常丰富。同时，左右两边圆形仪表的圆心区域也可以显示多种不同的内容。

8英寸的中控触摸屏是国内在售车型上已经具有的配置。在我们试驾过程中，这套车载系统表现良好，其导航功能给我们留下了深刻的印象，路径规划好、位置刷新快，对时间的预计也非常准。

高尔夫R的座椅相当不错，具有良好的包裹性。难能可贵的是，坐垫的柔软度也很好，舒适性很不错。相比起来，不少性能车的座椅简直就跟砖头一样。

对于高尔夫R来说，实用性和性能同等重要。它的行李厢容量可观，还可以通过放倒后排座椅来获取更多的储物空间。

内饰：全液晶仪表盘更具科技感

高尔夫R系列车型的成名得益于它那足以越级挑战的强大动力。新款高尔夫R在保持动力优势的同时，还兼顾了舒适性。通过驾驶模式的调节，车主可以令高尔夫R在狂野猛兽和安静萌宠之间灵活切换。

新款高尔夫R搭载了一台2.0T发动机，最大功率228kW（310Ps）。与之匹配的变速箱有两种，分别是6挡手动变速箱和7挡DSG双离合变速箱。我们对这两种变速箱都进行了体验。

这辆蓝色的高尔夫R采用的是7速DSG双离合变速箱。在试驾过程中，这台变速箱的表现良好，换挡逻辑合理，响应迅速，同时低速时容易顿挫的问题也有所改善。

我们试驾的道路主要是沃尔夫斯堡到柏林之间的高速公路，其中有很大一部分是不限速的。我们把这辆高尔夫R开到了200km/h以上的速度，依然能够感受到非常充足的动力储备。

新款高尔夫R具备节能、舒适、标准、赛道四种驾驶模式。另外还有一个自定义模式，可以对悬挂软硬、转向助力、动力响应、发动机声浪等项目进行调节。

在赛道模式下，整车会变得有一些暴躁，动力响应更快，降挡更积极，悬挂也硬了一些。而最显著的变化在于，发动机的声音变得更大更低沉，迷人的声浪中仿佛蕴含着无穷的力量。

这台灰色的高尔夫R采用了6挡手动变速箱。这款变速箱非常成熟了，离合器和挡把的行程都恰到好处，上手非常轻松。

在动力表现方面，这两台车同样强劲。论加速，手动挡实际上是拼不过双离合的，但是手动挡有着更多的驾驶乐趣。在交通不那么拥堵的地区，手动挡是一个不错的选择。

在速度超过180km/h之后，车身的稳定性会有一些不足，驾驶时需要更加集中精力。这主要是因为高尔夫R在空气动力学方面并没有什么特殊的设计，在高速时下压力不足，导致车身有一些漂。

以120km/h的速度巡航时，标准模式下的转速大约是2200rpm，而在赛道模式下的转速则达到了3000rpm。

在高速上体验了极速狂飙之后，进入城市道路切换到舒适模式，高尔夫R瞬间变得安静下来，悬挂也不再那么硬邦邦的。此时它能够带来不输一般紧凑型车的舒适性。

编辑点评：为什么小钢炮会让那么多人着迷？高性价比、良好的性能、低调、实用都是重要的原因。在这个性能爆炸的时代，高尔夫R或许不是最快的小钢炮，但肯定是最全面的小钢炮。

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