长城炮的：用优异成绩单 7万预算选哪个

长城炮的2021：用优异成绩单 展示硬核实力

2021年，整个中国汽车市场经历了跌宕起伏的一年，中国汽车品牌在危机与挑战中展现出强大韧性，以不俗表现为这一年画下圆满的句号，长城皮卡就是其中之一。

翻开长城皮卡2021年的成绩单，一连串耀眼的数字惊艳了所有人！长城皮卡2021年销量突破23.3万台，连续24年国内、出口销量第一，全球累计销售突破200万。长城炮上市两周年销量超20万台，2021年销量12.8万台，累计18个月销量过万，持续蝉联皮卡销量冠军。一串串亮眼数字背后，是长城皮卡展现出的行业领导实力，也证明了其品牌发展战略的正确性。

以品类创新 开启乘用化新时代

中国皮卡的发展，经历了从1.0工具车时代、2.0多用途商用时代，再到如今的3.0多用途乘用化时代，而乘用化时代的开启者，正是长城炮。作为中国首个全球化皮卡品牌，长城炮开创了乘用皮卡新品类，赋予皮卡多元价值，彻底激活了潜在的皮卡消费需求挖，点燃了无数人心中的皮卡梦、自由梦。可以说，长城炮不仅为自己开启高速发展的大门，也带领整个行业破局突围，驶入全新的发展阶段！

刚过去的2021年，长城炮以品类创新为引擎，乘用休闲、时尚商用两大品类新产品密集上新，全面覆盖用户用车场景，共同推动品牌提升。从“炮弹计划”、陆上最强皮卡航母战队，到火炮、越野炮珠峰版、机车炮上市，再到中国首款超跑皮卡概念车以及时尚商用皮卡金刚炮首发亮相，长城炮为引领皮卡乘用化提供了充足的“弹药”，也为两年20万台、累计18个月销量过万、持续蝉联皮卡销量第一等成绩的达成奠定了基石。

以跨圈共创 引领皮卡文化向上

都说“无场景不消费”，长城炮带给行业和用户的震撼，除了新产品的推出，还有跨圈共创，与不同圈层、不同生活场景相连接演绎的全场景皮卡车生活。而这些实践也反哺市场，为长城炮市场成绩的达成提供了有力助攻。

回顾2021年，长城炮积极推进自我变革，携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态。截至目前，炮火联盟车友会已在全国成立31个省队，长城炮APP粉丝已突破60万，行业首创的皮卡学院正式成立，以精彩的车友活动深度链接用户、赋能用户。不仅如此，长城炮还跨圈共创，解锁越野、骑行、钓鱼、机车等户外圈层，将玩皮卡引领成一种潮流、一种生活方式，让中国皮卡文化落地生根，不断壮大。

以阔步全球 擦亮皮卡“中国名片”

长城皮卡早在1998年便开启了进军全球的步伐，积累了丰富的出海经验。特别是长城炮推出以来，加速全球化战略，卓越的产品与丰富的品牌价值组合出海，赢得了全球用户的认可，市场表现持续走强。

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尤其是2021年，长城炮全面开启全球化元年，成为全球皮卡品类中的“中国名片”。长城炮已经登陆澳大利亚、智利、南非、沙特、科威特、巴林、埃及、老挝等全球50多个国家和地区，全球布局进一步深化。值得一提的是，长城炮还成为澳洲ANCAP最新标准下首个获得五星评级的中国品牌，全球化产品实力得到权威背书。

销量不是唯一目的，但它是衡量品牌发展的重要指标，长城炮用一个个耀眼的数字证明，它的路走对了。所有过往，皆为序章！站在全新的起点上，长城炮将笃定前行，深化品类创新和用户共创，阔步全球，再启新境！

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7万预算选哪个 长城M4对比现代瑞纳

　　在购车预算相当的情况下，选择合资车还是自主车可能往往是许多用户首先会考虑的问题。前不久，编辑就为大家在同为8万元的桑塔纳和帝豪EC7之间做了比较，做出了一些购车建议。而今天我们将继续这一话题，不过这次的购车预算又降低了一些，变成了7万元，比较的车型也年轻了一些，变成了销量均表现出色的哈弗M4和现代瑞纳。一个是自主品牌中的佼佼者，一个则是合资品牌中的畅销车型，两者风格虽然不一，但都是持有7万左右预算的消费者常常会犹豫不决的备选对象。

　　为了让我们的对比更为直观，为大家提供更多的参考，编辑挑选了两个具体的车款，分别是长城M4 2012款 1.5L 两驱豪华型和瑞纳 2011款 三厢 1.4L 手动舒适型GS。其中瑞纳的三厢版和两厢版配置、价格一致，各地的优惠幅度从6000元到1万元不等，而长城M4可以享受3000元的节能补贴，因此两款车型的实际价格差在6000元以内，差距比较小，也让许多准车主难以抉择。

　　● 侧重不同的运动风格

　　虽然审美是非常个人化的东西，难以下定论，但对于选择这两款车型的用户来说，造型设计肯定是一个非常重要的考量。

　　长城M4出自炫丽的平台，是一款小型跨界SUV。外观设计较不算亮眼，但车顶的行李架、车身的黑色包围、车盖上的进气口装饰条和185mm的最小离地间隙让它在一众小车之中看起来非常出挑，充满了运动气息。

　　而作为北京现代旗下最小的车型，瑞纳的车身布满了流畅有力的棱线，成功地营造出前低后高的俯冲的效果，动感激进的风格获得了许多消费者的喜爱。

　　车身尺寸上，长城M4得益于SUV的定位，在高度上优势明显，但轴距和长度却明显逊于瑞纳，因此空间上并不占优势，只是普通的小型车水准。而瑞纳在小型车的队列中可以算是空间较为不错的，腿部空间并不显得局促。

　　轮胎尺寸方面，瑞纳比长城M4整整小了两圈，差距非常显著。

　　内饰部分，两车的设计都没有太过亮眼激进的部分，不过全黑配色的长城M4采用了圆形的银色出风口，中控台上也使用了银色面板，运动元素更为丰富。而瑞纳则是传统的上深下浅配色，金属面板点缀其间，居家气息倒是比较强烈。

　　● 配置差异明显

　　自主品牌的最大杀手锏就是各种丰富多样的配置，通常在同等价位的情况下，几乎可以完胜合资车型，这次我们比较的两款车型也是如此。那么，长城M4的豪华型究竟比同价位的瑞纳舒适型多了哪些配置？让我们来仔细地数一数。

　　安全配置方面，两车均配备了双安全气囊、ABS+EBD、前雾灯，不算丰富但也保证了基本的行车安全，而长城M4还提供了EBA刹车辅助系统和大灯高度可调，考虑更为周到一些。而像儿童座椅接口这样已经较为普及的安全设施，我们也没有在瑞纳上找到。

　　在其他配置上，两车的差距就较为明显了。真皮多功能方向盘、皮质座椅、座椅高低调节等都只能在长城M4上见到，而瑞纳身上，我们只能找到倒车雷达和支持MP3的CD机这两处亮点，其他都简单得乏善可陈。此外，长城M4上配备了倒车视频影像、行车电脑显示屏、GPS导航系统、中控台彩色大屏等科技感十足的配置，提升了驾驶的便捷性，对于年轻车主来说可以算是难以抗拒的加分点。

　　● 动力油耗打成平手

　　长城M4上搭载了那台已经被我们熟知的1.5L VVT全铝发动机，匹配5速手动变速箱，瑞纳上使用的也是现代那款常见的1.4L铝制CVVT发动机，搭配的也是5速手动变速箱。虽然排量不同，但两车的动力数据非常接近。

长城M4，瑞纳

　　悬挂系统也不约而同地采用了前麦弗逊后扭力梁的组合。

　　而实际驾驶中，长城M4的表现比较中规中矩，转向和回馈和指向性都不如轿车那么清晰，但得益于185mm的离地间隙，小坑小坡都可以较为轻松地跨越，车内视野较为开阔，在面对一些恶劣的路况时，减震效果也还不错。

　　虽然造型充满了运动的元素，但韩系车型常见的均衡与中庸还是在瑞纳的真正风格，方向盘不轻不重，悬挂不软也不硬，稳定性表现不俗是一款平淡好开，非常适合日常代步的家用车。

　　至于油耗，两车的官方数据非常接近，长城M4为6L，瑞纳为6.1L，实际使用中会比这一数据略高一些，都是小型车的常见水准。

　　● 做工细节相当

长城M4，瑞纳

　　一直以来，许多消费者都认为合资品牌比自主品牌的做工更为细致，质量更有保障。其实，经过多年的发展与追赶，这方面的差距早已逐渐拉小。就从我们今天比较的长城M4和瑞纳来看，两车的外部做工和内部用料并没有显著的差距，漆面平整，接缝大小基本一致。

长城M4，瑞纳

　　比较让人意外的是，瑞纳竟然没有提供隔音棉，这样的细节上反倒是自主品牌表现更为厚道了。

　　● 售后自主更省

　　可以看到，长城M4的整车保修期限很长，基本是瑞纳的一倍，而瑞纳的动力总成保修期限则达到了5年/10万公里，也是较为厚道的。至于保养费用，两车的6万公里保养总费用相差近1200元，对比之下还是长城M4更为省钱。

　　总结

　　从以上的各方面对比来看，虽然两车车型不同，但都是向往年轻运动风格的年轻消费着偏爱的选择对象。而在7万元预算的情况下，长城M4的配置更为丰富，动力油耗和做工细节的表现也并不比身为合资车型的瑞纳差，后期的保修和保养也更为划算，无疑是一个不错的代步选择。反观瑞纳，似乎只有外观较为诱人，配置则非常简陋，动力和售后也不见优势，总体说来并不能算是7万元的工薪好选择。