奔驰回望散热器到格栅的百年演变 或将于9月亮相
2023-05-27 21:49:55 | 寻车网
奔驰回望散热器到格栅的百年演变 坚持功能至上原则
日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。
发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35 PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。
这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，直到20世纪30年代中期，几乎所有车型都采用这种裸露且有效的设计。
1931年的梅赛德斯-奔驰170车型带来了巨大的改变，散热器被安装在格栅后面。不仅美观，而且增加了一份保护。
随后的格栅更加讲究美学设计，它的尺寸、材料、进气效率、空气动力学表现都被列入设计的考量范围。家族化设计、品牌辨识度等常用词汇，从那时起逐渐进入公众视线。
90年代起，随着奔驰产品系列的丰富，这一时期的格栅成为了设计工作的重中之重。经典案例包括SLK的格栅，以及C级（W204）车型的三种格栅选择。
随着市场及定位的变化，进气格栅在奔驰、AMG、迈巴赫上有着明显的品牌特征。直到梅赛德斯-EQ品牌的诞生，由散热器演变而来的格栅迎来了划时代的改变。
设计上，其与前灯组完美融合，还需营造视觉上的三维效果。更为重要的是，在其背后安置了各种传感器，它们是各类辅助系统的重要角色。寻车网
梅赛德斯-奔驰外观设计总监Robert Lesnick表示，电动汽车、智能汽车为外观设计带来了全新的机遇，散热器失去了原有的功能，转变为前卫的设计和技术中心。梅赛德斯-EQ的相关车型在这方面树立了里程碑，已进入全新的未来时代。
根据寻车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-EQ在同级别竞品中排名第60，日均关注度8160。如需更多数据，请到寻车App查看。
或将于2021年9月亮相 全新奔驰C级旅行车白车身曝光
日前，我们从海外媒体获悉，全新奔驰C级旅行车白车身正式下线，新车与轿车的设计元素保持一致，将于2021年9月正式亮相，11月开启预售。
全新奔驰C级紧跟全新E级和S级的设计理念，采用了最新的家族式设计风格。车辆配有椭圆形的进气格栅，前灯的造型也更细长，此外下进气格栅的造型也有所变化，虽然尺寸比全新S级小很多，但是能发现二者的进气格栅形状是一致的。内饰配备了与奔驰S级相同造型的中控屏幕，整体尺寸有所提升并支持触控。
动力方面，全新奔驰C级旅行版或将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱，部分车型还将搭载48V轻混系统。后期还将继续推出AMG车型可供选择。
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
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奔驰G级即将改款9月1日生产/起售价99446.8欧元奔驰今日发布了改款梅赛德斯-奔驰G级相关车辆信息，新车将具备更多个性化配置。目前新车已开始接受预定，G350d售价99446.8欧元，G400d售价102694.8欧元，AMGG63售价154309.9欧元，9月1日起开始生产。改款奔驰GClass信息G400d直列6缸柴油发动机最大功率330马力，峰值扭矩700牛·米，在每分钟1200~3
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
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