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新一代奔驰GLA,电子设备及套装升级 奔驰AMG全系体验之珠海站

2023-05-28 01:45:36 | 寻车网

新一代奔驰GLA,电子设备及套装升级

定位于紧凑型豪华SUV市场的奔驰GLA是颇受市场欢迎的全能选手,但外形设计并未获得广泛认同,驾控缺乏活力,舒适性也略有不足。在推出尺寸更大,更侧重实用性的GLB之后,奔驰对新一代GLA的市场定位进行了调整。显而易见,新一代奔驰GLA的外形设计确实比上一代更具吸引力,三叉星希望这款入门SUV能够争取更多追求时尚的年轻客户。

A级奔驰越野对注重颜值和运动的消费者有很强的吸引力,张扬的造型、吸睛的配色、强劲的动力都让人印象深刻。

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奔驰为新一代GLA的内饰带来了全新的设计理念,虽然大家对这种始于S级的家族式设计元素已经非常熟悉,但浓厚的豪华感和科技感仍然拥有强大吸引力。多向可调的座椅非常舒适,四周布置了方便易用的储物空间,中控台上是同级最易用最强大的MBUX信息娱乐系统。

虽然有主打实用性的GLB,但GLA的空间提升也非常显著,轴距增长30毫米,行李厢容积提升到435升。后排座椅的前后调整幅度达到140毫米,后排靠背依旧能折叠放倒,灵活的空间便于容放超长物件。

虽然GLA的电动调节前排座椅已拥有加热和通风功能,但后排缺少独立空调和座椅加热,多少令人有些遗憾,因为部分竞争对手的后排已经可以选装这项配置。另外,电动尾门只是GLA的选装配置,某些竞争对手已经将其列为标准配置。

全新GLA的动力清单与新一代A级基本保持一致,汽油动力拥有GLA 200(1.3升增压四缸)、GLA 250(2.0升增压四缸)、AMG GLA 35(2.0升增压四缸)和AMG GLA 45(2.0升增压四缸)四种选择。如果你重视燃油经济性,但又渴望合理的性能表现,那么搭载2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机的GLA 220d是不错的选择。除了GLA 200和GLA 180d两款入门动力,第二代GLA的其它动力可选装或者标配4MATIC四驱系统。

与4MATIC四驱系统捆绑在一起的还有奔驰越野套装,包含更多的驾驶模式,坡道缓降系统,以及Multibeam LED大灯,这套先进的系统特别为越野驾驶准备了专属模式。借助中控台上的拨片,驾驶者可以在各种模式间轻松切换。在Eco和Comfort模式下,八成动力都将送到前轮;在Sport模式下,前后轴的动力分配比例为70:30;在Off-Road模式下,前后轴平分动力。

奔驰前驱系列车型研发负责人Jochen Eck表示:“我们希望车主知道,这款车(新一代GLA)确实可以完成一些越野任务。”GLA 220d 4MATIC的底盘富有韧性,易于操控。可变阻尼减震能够迅速调整阻尼,Sport和Comfort模式有显著区别,提升了新车的玩乐性。

这台187 bhp输出的2.0升涡轮增压四缸柴油发动机并不安静,尤其在冷启动时,尽管奔驰已经采用了比较扎实的隔音措施,但在行车过程中总是能够听到和感受到柴油机的运转。不过这台发动机的动力输出充沛,虽然稍有一些涡轮迟滞,但中段加速迅猛。转速低至1600 rpm便能释放出高达400 Nm的峰值扭矩,不过0-100 km/h加速耗时7.2秒,这在紧凑型豪华SUV中并不突出。

8速双离合器变速箱的工作勤恳,总能够处于合适的挡位,转向稳定又精确。毫无疑问,新一代GLA的驾控比上一代更富乐趣,但GLA的底盘调校仍然更侧重舒适性,操控方面相比宝马X2仍然有些距离。不过,奔驰的客户调查显示,GLA车主更在意舒适,而不是操控。

试车总评:

第一代GLA的不足(舒适性和操控性)已经在新一代GLA中得到解决,这辆车的表现非常均衡,底盘调校在操控与舒适之间,更侧重舒适。如果你需要一辆性能优良的紧凑型豪华SUV,我们建议你将新一代奔驰GLA列入考察对象。

测试车型主要参数

车型:奔驰GLA 220d 4MATIC

售价:36615英镑(约合人民币32万元)

动力:2.0升涡轮增压柴油机

输出:187 bhp/400 Nm

传动:8速双离合,四驱

加速:7.2秒(0-100 km/h)

极速:219 km/h

油耗:5升/百公里

令人血脉偾张 奔驰AMG全系体验之珠海站

【编者按】从一百多年前发明汽车,到如今发展成最知名汽车品牌和国际寡头,戴姆勒奔驰从不缺乏先进汽车技术,有着非常丰富的汽车产品线,连AMG子品牌的产品线都丰富日常。

从入门轿车奔驰A级到奔驰S级(奔驰B级除外),从紧凑SUV的GLC到全尺寸GLS,甚至连MPV车型R级都有AMG版本,你要你有高性能车的需求,奔驰基本都会提供性能版AMG版本满足您一颗向往运动的心。

探索汽车的极限运动性能的最佳地点无疑是赛道,奔驰将全系AMG车型带到了珠海赛车场,开启新一期驾驶培训课程,让体验者一天之内饱尝这顿性能车“盛宴”。

奔驰AMG A45

奔驰为AMG A45和CLA 45安排的项目是绕桩,适合紧凑的车身,相对易驾驭的2.0T发动机,主要看驾驶者对油门、刹车和车身姿态的准确把控。


把握好车辆的快速起步,油门踩下和松开的时机,尽量提高车速,但需把车速稳住,保证车身姿态在车控范围内。


A45除了惹眼的大尾翼和红色刹车卡钳等外观运动套件之外,车内运动氛围同样到位,纯粹的一体桶形座椅之外,很值得一提的是排气模式按钮。

奔驰AMG C63 / E63 S

C63是我此次体验的第一款AMG车型,驾驶它进入4.3公里的珠海赛道,有14个弯道等待着被征服,V8雄厚的动力储备随时被调用,让人大呼过瘾。

C63的并没有选用纯粹高调的一体式桶形座椅,而是装备了更偏向轿车的运动风格厚型座椅,不过支撑性和包裹性依旧很出色。

E63S有着比C63更澎湃的动力,但更庞大的车身和更高的定位让它性能强悍的同时多了一分优雅和舒适,四驱系统提高了它的运动极限。

没错,您可以把它看成身着西装的运动绅士,它适合出入高端商务场合,也能够赤膊上阵,下赛道拼速度和力量。

奔驰AMG GT / GT R

轮到最拉风的AMG GT系统登场了,单看那修长的车头,接近后轴的驾驶座位就不是普通角色,究竟实力几何,下赛道见真章。

先不说别的,4秒的0-100KM/h加速成绩已经很能说明问题,7速双离合变速箱适合诠释和诉说它的性格,不同的运动模式和悬架模式给您带来截然不同的体验。

赛道体验过后,我们来到专属场地体验AMG GT的最高性能版本AMG GT R,ESP和TCS是保障主动安全的重要武器。


不过体验车辆漂移则要反其道而行之,关掉ESP和TCS两项主动安全系统,借助车辆的后驱结构、强动力和过弯速度实现漂移动作。

当车辆漂移过程出现难控制的情况,用反打方向来控制车辆姿态,当然也可以通过制动来辅助车辆停下来。

奔驰AMG GT R漂移视频:

奔驰AMG GT R漂移视频 (来源:~)

奔驰AMG G63

除了轿车和跑车的赛道和场地体验,珠海赛道还有SUV和越野车的Offroad场地,最擅长的选手当然是奔驰大G级了。

奔驰G级非承载车身、整体桥后悬架和高强度车身让它有一副抗造的好身板。

前、中和后三把差速锁和“LOW RANGE”超大低扭性能让它几乎对各种越野地形无往不胜。

编辑有话说

一天内在赛道、封闭铺装场地和越野路段各种地形和路面,先后体验了轿车、跑车SUV、和越野车,多维度全方位体验了AMG各车型的性能,迥异于常规家用车的动力性能,不同于日常道路试驾的种种限制。

这一定程度上是奔驰科技实力的大展示,是大排量燃油车型有一次少一次的难得狂欢,取而代之的将会是新能源性能车运动盛宴,那样不同的滋味您会喜欢吗?



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