奔驰C63 奔驰V260L尊贵版怎么样

驾驭力量的乐趣 奔驰C63 AMG Coupe

　　2011年3月、以M-Benz C-Class Coupe车系为基础的高性能车款C63 AMGCoupe正式露面，在C-Class Coupe车系的双门轿跑车帅劲外观下，加入了来自AMG部门的性能血统，使其具备了更为吸引人的动力特质。而奔驰于2012年4月正式为国内的消费者带来了C63 AMG Coupe车型。

　　如今，奔驰也正式提供了C63 AMG Coupe车款供媒体进行试驾，其采用标准版的车型设定，所以并未采用限量车款选配的消光午夜黑色涂装，轮圈也采用标准的18英寸型式。

　　AMG强悍武装性能风格

　　在与C-Class Coupe相近的外观基础下，实际上C63 AMG Coupe不但车长增加了117毫米，车宽小幅增加11毫米，车高则较一般车款降低了15毫米。而C63 AMG Coupe所标配的全车AMG空力套件，乍看之下虽与C-Class Coupe可选配的AMG跑车化套件颇为近似，但实际上C63 AMG Coupe仍有着明显的差异之处，其中最易识别的部份在于发动机盖隆起的线条，以及新增的两条折线，象征着发动机盖底下不凡的V8性能动力，而单横栅式附三星标志的蜂巢状水箱护罩，亦是C63 AMG Coupe的专属配置。

　　此外，C63 AMG Coupe前保杆的进气栅虽与AMG跑车化套件采用相同的三栅蜂巢式设计，但其在左右两侧的LED日行灯已移至进气孔上方的位置，而前保杆中央进气栅下方也改采黑色系的涂装，而C63 AMG Coupe前保杆的设计造型，亦成为现今AMG系列车款的家族化设计特色。将视觉延伸至车侧部份，C63 AMG Coupe除了在前叶子钣上方拥有6.3 AMG专属徽饰外，车侧裙脚也改采较为平整的线条，不若AMG跑车化套件明显的侧裙前后折线设计。

　　而在C63 AMG Coupe的车尾部份，除了易于辨别的C63 AMG 车身型号外，在行李厢盖上方也追加了小型扰流尾翼的配置，后保杆下方的黑色扰流造型虽与AMG跑车化套件近似，但因应C63 AMG Coupe独有的四出式椭圆尾管配置，在线条上也产生了明显的变化，不但凸显出C63 AMG Coupe外观的专属性，也在提醒后方的驾驶者，C63 AMG Coupe可不是个空有轿跑车外观的简单角色。寻车网

　　细节成就个性化风味

　　在与C-Class Coupe内装共享的基础线条下，C63 AMGCoupe虽未做出大幅度的变革，但仍通过细节设计上的差异性，凸显出与一般车型的不同之处。试驾车型特别选择了黑白双色内装，其中门饰板及前后座椅皆加上了白色皮质的包覆，且因应皮质颜色的不同而采用同色的缝线，车顶则以黑色篷布处理，展现出十足个性化的内装风味。

　　而C63 AMG Coupe所配置的三辐式跑车化方向盘，特别将握把上缘与下缘平整化，银色饰板部份更延伸至多功能按键部份，与一般的AMG跑车化套件所配置的三辐式方向盘有所不同。而此车特别选配的碳纤维内装饰板，亦赋予此车内装更为强烈的性能气息。C63 AMG Coupe中控台上标配了7英寸的彩色信息显示屏，并增加了原厂授权台湾奔驰中文导航与倒车摄影机，以及６碟DVD读取机能和10G内存功能，提供较一般车款更为丰富的影音娱乐享受。

　　此外，C63 AMG Coupe所采用的三环式仪表亦属专用形式，中央的时速表下方具有AMG字样，转速表下方则标示了6.3 V8，而转速表至7,200转时进入的红线区，以及刻度达到时速每小时320公里的时速表，都在在显示着其强悍的动力配置。而位于时速表中央的多功能液晶显示屏，除了可提供相关行车信息及音响控制等机能外，并具有独特的AMG模式，可显示机油温度及水温，让驾驶者更易掌握车辆的发动机状况。

　　6.2升浑厚V8动力展现

　　C63 AMG Coupe与一般C-Class Coupe最大的不同之处，也就是AMG特别为此款车型所配置的6.2升V8自然进气发动机，这具已广泛运用在AMG车款上的动力心脏，其具备了可在发动机转速6800转时输出457匹最大马力的表现，以及在5000转时全数涌现的600牛米峰值扭力。

　　变速系统方面，C63 AMG Coupe则是配置一具AMG SpeeDShift MCT 7G-Tronic 手自排变速箱，并提供C（Controlled EFFiciency）、S (Sport) 、S+ (Sport plus) 和M (Manual) 四种换文件模式，并具备自动退档补油机制以及RACE START起步模式，多样化的换文件模式可改变动力输出的性格，让驾驶者可依喜好及需求自行设定，提供更为实用的动力输出表现。而根据原厂测试数据显示，C63 AMG Coupe仅需4.4秒便可完成由静止加速至时速每小时100公里的表现，极速则采用电子限速在时速每小时250公里，性能表现相当的强悍。

　　旋转钥匙发动发动机，专属于AMG车款浑厚的排气声浪自车后方传来，C63 AMG Coupe即使发动机的输出好球带都偏重在中高转速域的表现，但通过6.2升排气量的设定下，仍提供了即为丰沛的低速扭力表现，轻踩油门即可轻易的带动车身，而在一般行驶使用的变速箱C模式下，其会提早变速箱升档的时机以节省油耗，并同时维持动力输出的平顺性表现，动力接合的力道也显得较为和缓，在一般行车的舒适性仍维持着不错的表现，展现出Mercedes-benz车款贯有的行路性表现，若不重踩油门或切换至较为运动化的换文件模式，不易感受出其身怀457匹强劲马力的输出。

　　若要唤醒发动机室里沉睡的V8动力，只需将换文件模式切换至 S (Sport) 、S+ (Sport plus) 和M (Manual) 三种换文件模式，变速箱便会随着模式的变更而改变换档的特性，其中 S+及 M 模式更会缩短换文件时间，动力的接合冲击感亦更加直接，M 模式可在100毫秒内即完成档位的切换动作。6.2升V8动力在全数释放的状况下可说是拥有极为直接而强劲的加速感受，特别是这具发动机偏向中高转速输出的特性，将力量诠释的更加狂野，让驾驶者可尽情享受大排气辆动力，带来畅快的车辆加速感受。

　　油门深浅的操控学问

　　在维持与房车版本相同的前麦佛逊、后多连杆悬吊，相同的车长及轴距设定下，在车重及轮胎配置上亦与房车版本完全相同，主要的差异在于，C63 AMGCoupe因应双门设定的型式拥有更低的车高设定，如此也为其带来更低的车身重心，有助于强化车辆操控上的稳定性表现。C63 AMG Coupe虽是C-Class Coupe车系中第一款挂上AMG性能型号的车款，但由于先前已推出了房车及旅行车版本，固其操控特性也与家族兄弟有着相近似的操控特质。

　　在一般道路行驶的状态下，C63 AMG Coupe因配置了AMG跑车化悬架系统，所以在路面震动的回馈及反应较一般车款更为直接，但不致于让人感到过度的竞技化，而在较为高速的状态下，悬架亦能忠实的发挥吸震及贴地的特性，让驾驶人可以放心的发挥其强悍的动力表现。不过其前置发动机后轮驱动的设定，搭配拥有出色扭力表现的动力系统，使其在出弯时易呈现出转向过度的特性。

　　在循迹系统开启的状态下，出弯时刻意的大脚油门即可感受后轮蠢蠢欲动的反应，而此时循迹系统灯号即会不停闪烁，并刻意抑制油门，使得后轮不会因过多的扭力产生打滑或是转向过度，让车辆的动线回复至驾驶预期的路线上。若将ESP设定在Sport模式下，计算机则会适度的延后介入时机，让驾驶者拥有较多的发挥空间，可让轮胎产生些许的打滑，而在ESP完全OFF的状态下，驾驶者虽可更为自由的运用动力，但却得仔细斟酌油门的深度，避免过多的动力让后轮产生严重的打滑，而导致车辆的失控。

　　均衡乐趣的展现

　　C63 AMG Coupe虽是首度出现在C-Class家族的车型，但由于其大量承继了现行C-Class家族的基础设定，搭配轿跑车款独有的帅气身形及低重心的车辆操控配置，也使得其跑车性格明显较家族中其它车型更为浓郁，且因应C-Class小改款后的修正设定，使得其在动力与操控之间的协调性更加均衡，让车主在享受6.2升V8动力带来的加速快感之外，亦能拥有更为沉稳的动态表现，让车辆的操控乐趣不因过度强大的动力而打了折扣。

更显豪华 奔驰V260L尊贵版怎么样 试驾评测

【编者按】作为一个MPV车型用户以及忠粉，我深深的知道MPV车型无论在功能性还是长途舒适性方面，是其他车型无可比拟，而说起高端MPV车型领域就不得不提到一位大家都熟悉的老朋友那就是奔驰V级，从2016年进入国内至今“奔驰V级”在国内为数不多的高端MPV领域里中占据着重要的地位。

奔驰V级由福建奔驰生产并销售，经过换代后车型名称也由原来的奔驰唯雅诺更明为“奔驰V级”相比以前显得更为豪华，奔驰V级共推出3款车型价格区间在48.5-61.8万元，相比2017款车型变得豪华配置变得更加丰富，只是偏向于商务风格的外形对于家庭用户来说似乎不是那么的友好，相比日产的贵士、丰田埃尔法甚至别克GL8来说受众面稍窄。

外观小改 变化集中在尾部

新款车型与老款车型在外观上没有太大变化，诞生于奔驰客货平台的V级，在高端MPV市场中外观也显得最为商务化，本次试驾的奔驰V260L尊贵加长版的体型更加庞大，对于小白用户来说也许会认为这就是一台大“面包车”，好在奔驰V级在设计上除了商务范十足外，还是比较灵动的饱满的前脸造型具有不错的亲和力，整体看起来相当的大气。

在配置上奔驰V级也是相当的到位，全系标配了LED大灯，除了入门版车型外其余两款都配置了ACC自适应巡航、和全景影像功能。而外后视镜加热、记忆电动调节也是全系标配，在试驾的顶配车型还出现了地面照明灯，无钥匙进入、后排隐私玻璃以及18寸轮毂可以说在豪华感上更上了一层楼。

试驾的2018款 V260L 尊贵加长版在外观上没有什么变化，主要变化全部集中到了车尾部分，增加了第二排和第三排车窗的面积，同时相比普通版车长和轴距也有所增加，车长由原来的5140mm增加至5370mm，轴距增加了230mm达到了3430mm，标配隐私玻璃也很好的保护了后排乘客的隐私。行李架的加入也让侧面看起来不是那么的单调。

相对于车身尺寸的变化，车尾的变化更为明显，更大的后风挡提供良好的视野，同时还增加了一个很小的尾翼。而最为明显的变化是后尾窗支持单独开启了，拿去物品要比老款方便许多。

奔驰V级的内饰在豪华感的营造方面也做的很出色，中控台选用了实木和真皮做工精致，虽然坐姿较高但接近于轿车风格的内饰设计，并不会让你觉得是在驾驶一辆尺寸更大的MPV车型。

方向盘使用Nappa皮包裹，尺寸和握持手感不错并提供了换挡拨片，仪表采用了与现款E级轿车相同的设计，配备了彩色液晶显示的行车电脑。而中控则是采用了8.4英寸的液晶显示屏幕配带有手写功能的COMMAND人机交互系统，这套系统我们并不陌生在奔驰的车型中均有配备。同时车内提供了5色可选氛围灯对于烘托气氛很有帮助。

作为一辆主打舒适的MPV车型，在舒适功能上丝毫不能马虎，试驾车型前排座椅提供通风、加热以及腰部支撑功能、空调系统也支撑多分区控制，更贴心的是前排杯架带有两级制冷前排扶手内还设有冰箱。

此外柏林之声音响（15个扬声器和一个640瓦的功放）和第二排/第三排头顶的全景天窗以及太空头枕的设定，能让乘坐着体验到无与伦比的舒适感，第三排天窗的设定同时可以让第三排拥有充足的采光，即使是长途旅行也丝毫不会有过于疲惫的感觉。

空间表现完美 第三排无压力

作为一款高端MPV车型，第二排乘坐的舒适与否对于乘客来说很重要，奔驰V级在第二排配置了航空座椅，拥有电动控制多级可调的靠背和腿拖，基本能以半躺的姿势休息，加热/通风和按摩的加入再配合太空头枕舒适型无可挑剔。小桌板的配置让车上办公变得轻松惬意。

在空间表现上，加长版的奔驰V260L尊贵版拥有比普通版更好的乘坐体验，无论是第二排还是第三排都能让身高180cm的乘客轻松的找到舒适的姿势，第三排座椅采用了独立设计，左边两座和右边单独座均可向前后移动调节，这样有助于更好的平衡后备箱空间和第三排腿部空间。第三排座椅的厚度和坐垫长度适中头枕具有一定的包裹性。

新款车型增加了“座椅移动踏板及增强型座椅轨道”配置，第三排乘客在下车时只需用脚踩下前方的踏板，就能直接移动第二排座椅，不会因为第二排使用了航空座椅后进第三排不方便所带来的尴尬局面。

奔驰V级尾部设计较为方正的造型，所以在后备箱容积上占有一定优势，官方容积为1410L这个应该是放倒第三排座椅后的数据，较低的开口对于大件行李的取放很方便，而可以单独开启的后风挡为拿取小件行李提供了方便。电动尾门高度刚刚好身高180cm的小伙伴站在后面不会碰头。

动静自如优雅不失运动

虽然MPV的精髓在于舒适的乘坐，但在驾驶层面的表现也很至关重要，在动力方面2018款的V级车型仍然是搭载了代号是M274的2.0T涡轮增压发动机，传动采用了7G-TRONIC PLUS自动变速器，其实对于这类车型我们不要求它有多强的加速，度或者多灵活的操控，我们更多的是需要它稳健的一面。

奔驰V级配备了E（经济）、C（舒适）、S（运动）和M（手动）三种驾驶模式，在日常中基本会选择舒适模式，在舒适模式下油门的响应相对变的慢，加上踏板行程比较长在起步的时候会踩的比较深，这台拥有最大350Nm扭矩的发动机的出力特性也趋于保守，加上7速自动变速器的加持不急不躁的平稳起步。

一台MPV要是真想运动起来那还是挺有激情的，奔驰V级提供了方向盘换挡拨片，最大151Kw的2.0T涡轮增压发动机在运动模式下，虽然没有轿车来的爽快但配合换挡拨片还是能让你感觉到一丝操控的畅快，这是无论油门的响应速度，还是变速箱的换挡逻辑都做出了改变显得尤为的激进，当然你时刻要提醒自己这是一台重心偏高的MPV而不是贴地飞行的跑车。

在奔驰V级上搭载的7G-TRONIC PLUS自动变速器，在全程试驾中便显出了逻辑清晰平顺的一面，与2.0T涡轮增压发动机的配合相当默契，无论使用什么驾驶模式都能在你踩下油门的瞬间做出适宜的反应，当然对于主打舒适驾乘的MPV车型而言被调教的还是更加偏向于舒适。

拥有更大尺寸的奔驰V级，在城市里行走其实并不会给你带来太多的烦恼，尺寸较大的方向盘带来出色的手感，舒适的底盘/悬挂以及转向的调教让奔驰V级在铺装和非铺装路面都能有舒适的驾乘体验，得益于出色的NVH表现在高速驾驶时车内的噪音也被控制在了一个理想的范围。至于大车身结构容易造成的车内异响问题本次试驾并没有发现。

奔驰V级虽然没有埃尔法、贵士等高端MPV车型那样拥有一副宜商宜家的外观，但是在商务接待的细分市场来看，偏向于商务的设计风格恰恰迎合了大部分公司商务用车的喜好，同时2018款车型在安全、舒适等配置上也达到了高端商务用车应有的水准，今天试驾的V260L加长版在第二排/第三排的乘坐舒适性上也得到了很大的提升，作为福建奔驰的主力车型奔驰V级别营造的豪华感丝毫不输奔驰S级，同时48.5万元的起售价在国内一众高端MPV里也具有很高的性价比。