高尔夫嘉旅车前盖怎么开 高尔夫更换防冻液

高尔夫嘉旅车前盖怎么开 嘉旅如何打开发动机盖

[XCAR 试驾 原创]

还记得去年刚刚引入国内销售的大众高尔夫Sportsvan吗？对！就是那台既保留了高尔夫灵活紧凑的设计风格，又让车子的内部乘用空间大幅增加的神奇车型。嗯，听起来这台车对于那些执着于紧致灵活驾驶感受，又对宽敞空间恋恋不舍的“选择障碍症候群”是个不错的解决方案。不过由于它进口车的身份，从25.12万开始起跳的“轻奢”售价似乎成了Sportsvan所面对的一个不大不小的麻烦。

不过Sportsvan的这个问题似乎刚刚被一汽大众解决了。是的，Sportsvan不但已经进入了国产化序列，而且还有了一个新名字——高尔夫·嘉旅。

外观方面，高尔夫嘉旅依然运用了大众现阶段的家族式设计，与进口的Sportsvan并无二致。相比第七代高尔夫，高尔夫嘉旅将车头部分的进气格栅造型由倒梯形改为了正梯形设计，更加厚重的车头造型配合中网部分的三条镀铬装饰，让其从正面看上去更加稳重。

来到侧面，高尔夫嘉旅拥有一副标准的MPV造型，更高的车顶以及向后延伸的D柱有效地提高了车内通透性，而上下平行的车身腰线和微凸的车轮轮廓有效降低了视觉重心，营造出了动感精致的视觉效果。

车尾部分秉承了大众一贯的简洁设计，整体造型与新款途安比较相似。五边形的尾灯让为车尾增添了不少活力，整个尾灯面积相比第七代高尔夫更大，造型也更显厚重，尾灯内部层级比较清晰，且采用全LED光源，夜间辨识度要比进口Sportsvan上的卤素光源尾灯好得多。

家族式语言贯穿设计始终

高尔夫嘉旅的内饰设计依旧简洁，整个仪表台都被软性搪塑工艺材质所覆盖，用料和做工都无可挑剔。中控台上的按键布局经过重新调整，大面积的黑色钢琴漆面板与银色边框的搭配，让高尔夫嘉旅的内饰看起来更具质感。

与第七代高尔夫相同的三辐式多功能方向盘运用了平底式设计，配合黑色钢琴烤漆的点缀，整体造型非常精致。两侧的多功能按键也涵盖了诸如定速巡航、多媒体系统、行车电脑以及蓝牙电话等功能，方向盘背部还带有换挡拨片。

中控台上的6.5英寸MIB多媒体交互系统与第七代高尔夫相同，除了拥有蓝牙、导航等常规功能外，在系统内还可以对车辆进行诸多设置，并且在反应速度和操作逻辑方面都足够令人满意。

内饰质感出色、配置丰富

此次试驾的高尔夫嘉旅配备的是一套手动调节的Alcantara高级翻毛皮运动座椅座椅，不过前排座椅配备了电加热功能，保证了一定的舒适性。后排座椅采用常规的三座设计，并且支持按40:60比例放倒。宽敞的内部空间结合可以前后滑动的后排座椅，使高尔夫嘉旅拥有500升的标准行李箱空间和1520升的最大储物空间。

相比第七代高尔夫，高尔夫嘉旅最大的优势就是车内空间。得益于较高的车顶高度，身高172cm的体验者在前排可以获得超过一拳的头部空间，在后排可以获得一拳的头部空间，而腿部空间更是超过了两拳。

作为一台主打实用性的小型MPV来说，除了要保证宽裕的乘坐空间以外，储物空间对于消费者来说也同样重要。高尔夫嘉旅对于车内的储物空间做了精心的规划，无论是前排驾驶员还是后排乘客，都可以找到各种方便实用的储物格或储物槽，进一步增加了该车的实用性。

乘坐空间充裕、储物空间丰富

动力方面，高尔夫嘉旅搭载的依旧是代号为EA211的1.4升涡轮增压发动机，在5000-6000rpm可以输出110kW的最大功率，而在1500-3500rpm可提供250Nm的峰值扭矩。与发动机搭配的是一台7速干式双离合变速箱。 寻车网

在日常驾驶时，高尔夫嘉旅拥有比高尔夫更高的坐姿，配合更大面积的前挡玻璃以及带有三角窗的侧车窗，车内视线非常出色，方向盘与驾驶员间的角度也会更加倾斜，与驾驶传统MPV的感觉相近。

除了刚刚起步时动力输出略显迟缓外，只要发动机转速上升至1500rpm以后，动力可以说是随叫随到。与发动机所匹配的7速干式DSG变速箱的表现也与早期搭载该变速箱的车型略有不同，正常驾驶时，变速箱前三个挡位升挡的转速被提升至1800rpm左右，这样做就避免了由于升挡转速过低而带来的加速吃力现象。

高尔夫嘉旅的发动机配备了大众汽车BlueMotion Technology蓝驱技术，在搭载发动机自动启/停系统的基础上，还为驾驶员提供标准、运动、经济三种动力模式。在“标准”模式下，高尔夫嘉旅的表现最为适中，发动机的动力输出比较线性；在“运动”模式下，变速箱会自动切换到S挡，发动机会通过推迟换挡来获得更加充沛的动力，而此时方向盘的转向力度也会随之变重，转向更为敏锐；而在“经济”模式下，变速箱会在驾驶员抬起加速踏板后自动切入空挡，当驾驶员踩下加速踏板或制动踏板后，变速箱会重新挂入相应的前进挡位，由此可以获得更远的滑行距离，进一步提升燃油经济性。

高尔夫嘉旅配备了发动机自动启/停系统以及AUTO HOLD自动驻车系统，两套系统可以很好地配合工作。在车辆完全刹停后，自动驻车系统和自动启/停系统会同时启动，这样在抬起刹车踏板后发动机仍然不会工作，彻底达到节能减排又解放右脚目的。

高尔夫·嘉旅采用了多连杆式后独立悬挂，虽然整体调教偏于柔软舒适。虽然偶尔激烈驾驶一下，它的底盘也足够应付，不过千万别忘了，让全家人一起轻松的巡航才是嘉旅最擅长的本职工作。

编辑点评：

高尔夫·嘉悦的出现，似乎很好的解决了“紧凑级家用车有限的空间与国人日益增长的乘用空间”的矛盾，良好的行驶性能与充裕空间并存在嘉悦身上，随着国人对汽购车观念的理性化，越来越多的消费者也不再纠结于“两厢”“还是“三厢”，而是更多的看重车辆的实际使用需求。那么如何能准确的“切入”紧凑级与中级市场之间的空白地带，这个微妙的定价策略显然还在一汽大众的酝酿当中。

动力充沛、驾驶质感出色

高尔夫6冷却液壶怎么拆 高尔夫更换防冻液

车子几年没有换防冻液了，就想着换一下，作为一个车主，最大的乐趣就是自己动手。用不着去修理厂，而且自己更换的话，防冻液的质量会更好一些，修理店用的防冻液都是从汽配店批发过来的，质量比较差，使用寿命短，对车子也不好。

把汽车的使用手册找出来，在《车辆的主要技术规格》页，找到车辆使用的润滑油、液体及容量数据，其中发动机冷却液是4.5L（含储液罐），于是在网上买了两瓶，一瓶是4升的，一瓶是2升的，一共6升。

防冻液我选择了零下45度的，虽然我所在地区是南方，达不到这么冷的温度，但是这个型号的防冻液不仅仅是冰点低（结冰时的温度），而且沸点也高，在高负荷驾驶的时候，不容易开锅，咱们想着什么时候有时间去西藏玩一玩，先把防冻液换好，排量小的汽车去那边，发动机容易高温。

这个防冻液也是一个大品牌，给很多厂家做配套，6升花了90多元，如果去修理店的话，没有200多块钱，用不了这么好的产品，自己动手，一下省一100多。除了这个防冻液，还买了一提纯净水，用来清洗水箱，花费16元，有24瓶水。清洗水箱，是为了把里面的旧防冻液洗出来。纯净水里面没有矿物质，洗得干净，没有残留。

首先把汽车点火，当水温升高，开启大循环之后，把水放出来，放之前先拧开水箱盖，这样水流得快，拧盖子的时候，可以用一个湿的毛巾挡一下，防止烫到手。

水箱的放水口在风扇下面，位置很不好，我这个车装了发动机护板，又不能从下面操作，只能硬着头手把手伸到下面。放水螺丝是一个塑料的，非常紧，用是拧不开的。试着用活动扳手，结果失败，没办法，找附近修电动车的师傅，借了一个套筒，22cm的，一下就松了，接着用手拧开就行了。

这个小小的出水螺丝，费了很大的劲才弄下来。不过设计倒是很巧妙，拧到一半了，就开始漏水，这样不会担心烫到手，不像机油螺丝，完全拧下来，才开始溢出。

溢水壶里的水也要倒出来，我是直接把溢水壶拆下来了，用洗清洁洗一下，平时没有条件洗，因为里面的防冻液，取不下来，趁着这个时候，清理一下，洗一下干净多了。洗的时候，用纯净水洗一下内部，倒点水进去晃一晃就行

防冻液流了一地，真的是绿水青山，里面倒映着旁边的小树，因为下面有护板，没有办法接住，只好任其流淌了，防冻液应该对环境影响不大。

防冻液放干净后，就可以加纯净水了，加水的时候先快后慢，记得溢水壶里面也加上，加到高位就行。加的时候不用加太满，溢出来就浪费了。加满水后，盖子放一边，不用盖。

接下来把发动机打着火，这样里面的水就开始循环流动，流到各个角落，把里面的空气挤出来，你可以看到冒出来很多泡沫。如果水位下降了，马上添加。当水温达到一定程度，风扇会开启，水位会快速下降一次，这个时候再加最后一次水，之后就可以把水放出来了。放水放出来后，再加一次水，重复一次，这样洗得比较干净，洗了两次后，放出来的水已经很清亮了。当然，如果时间充裕，也可以洗三次。

清洗一次后，放出来的水，就明显变淡了，之前是深绿色的。

洗了两次后，空的水瓶已经放了一地，后面我数了一下，洗两次，用了14瓶水，花费在10元左右，剩下的水留着自己喝。如果下水的螺丝好拧，我想再洗一次，可是太麻烦了，我从下午四点多开始，洗完已经到六点多了。

洗完就可以加防冻液了，加的时候不要加满，容易溢出来，水溢出来没有事，要是这个防冻液溢出来，就需要清洗了。之所以防冻液会有颜色，主要就是做一个标记用，如果漏了，你可以看到颜色。所以必须要洗干净，要不然你不知道是不是漏防冻液了。

加好后，把发动机点水，排出里面的空气，水位低一点，就加一点进去。当水箱风扇转起来，水位下降时，再加一些，就可以了。这个时候水箱里的水已经满了，再加就会溢出来了。我刚开始加得比较满，溢出来一些到冷凝器上了，要等发动机冷却后用自来水冲，说多了都是泪。

加完发现一个悲催的事情，4L防冻液都没有用完，还有300-400毫升，这是因为水箱放水，会有残留的水份在里面，估计还有800毫升左右。如果要彻底放干净，需要拆发动机出水管，太麻烦了，还要打胶。这就是为什么要用纯净水清洗，因为这些水最终会留在发动机里面。如果是自来水的话，里面的杂质对发动机影响比较大，还容易生锈。我曾经在修理店看到一个面包车，常年加自来水，结果高温，拆下来发现水箱涡轮全部锈蚀了。

如果勤换防冻液的话，是不需要清洗的，直接加新的进去就行，那样就能节省很多时间了，最多半个小时。从下午4点开始换，到结束已经是7点钟了，用了将近3个小时。主要是工具不给力，放水螺丝用手太难拧了，下次买一个大号的棘轮扳手，可以省很多事。希望这段经验能够给广大车友带来帮助，有什么问题留言即可。