凯迪拉克汽车10月销售量增41.7% 试驾凯迪拉克XT4动力怎么样

凯迪拉克汽车10月销售量增41.7% SUV最热销 XT6暴涨128%(文图)

【编者按】10月30日，上汽通用发布了知名品牌全新销售量数据信息，凯迪拉克汽车在九月份总计销售量达26,000辆，同比增长率41.7%，创出知名品牌2020年单月销新纪录，1-10月总计销售量做到152,860辆。特别注意的是，凯迪拉克汽车知名品牌中，无论是每月还是1-10月销售量，更为热销的依然为SUV车系，在其中XT6 1-九月份总共销售量为17,181辆，环比疯涨128%，在其市场细分中紧跟宝马X5、新款奔驰GLE和卡宴以后；XT4 10月单月销大家族最大，做到6,666辆。

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九月份，XT4与XT52款车系销售量稳步增长，单月销各自为6,666辆和5,986辆，各自完成了78.6%和57.7%的同比增长率。在其中XT4在10月刚发布的配用面部识别开启起动系统软件的新款车型，当月销提升了6,600辆。而在2020年6月，XT6增加2款新手入门车系，起市场价更低，下挫至38.97万余元，变成“四十万价钱区段唯一奢华大三排SUV”，另外也具有了刺激性销售量提高的功效，使其10月单月销做到3,798辆，环比暴涨90.1%。

小汽车版块，有着健身运动造型设计、2.0T 10AT驱动力配备及其后轮驱动的驱动器方式的CT5 10月销售量为6,012辆，同比增30%，这在其中中顶配车系占有率超70%。而在平级中唯一一台2.0T 8AT、纵置、后轮驱动、不延长的CT4也完成了单月销30.6%的提高，销售量做到1,673辆，二者单月销占有率大家族的35%。此外，在10月底发布了配用Super Cruise智能安全驾驶系统软件的CT6 1-10月销售量做到15,440辆，同比增长率7%。

新品层面，上汽通用早已在下手BEV3服务平台的导进工作中，将来将完成LYRIQ概念跑车的国内工作中。此车精准定位中大中型纯电动车SUV（和XT6同等级），总体规格远超奔驰EQC、宝马iX3等早已国内的奢华纯电动车SUV。LYRIQ新汽车配用通用性全新升级开发设计的Ultium电池包，较大 里程数做到483km，领跑奔驰EQC等车系，预估起市场价在45-五十万中间，小于奔驰EQC、宝马iX3等德系竞争对手。

感受不同 试驾凯迪拉克XT4动力怎么样

此次我来到美国西雅图参加凯迪拉克XT4的全球试驾活动。在试驾前的产品说明会上，凯迪拉克的高层在发言时直言不讳地提到凯迪拉克在70年代到90年代间，有长达23年的时间缺乏影响整个汽车行业量级的创新。在讲新产品时自曝品牌黑历史我还是第一次遇到。但通过这点我觉得可以说明两件事：1.凯迪拉克真正地认识到了过去的问题。2.现在的凯迪拉克已经和曾经的那个自己彻底划清界限了。

改头换面的最好方式就是提升新产品和新技术的研发、量产速度。凯迪拉克说自己未来将平均每六个月推出一款新车型。而打头阵的就是全新紧凑型SUV凯迪拉克XT4。

不过其实我们之前已经对XT4这款车有过非常详细的报道，比如：详细的静态体验文章——传送门国内车型的试驾及测试文章——传送门全面的视频试车——传送门

嘿！你还在看这篇文章啊？上面那么多传送门都没送走你还是说那些你已经都看过了？那说明你真的是对XT4这款车非常有兴趣。好吧，那我就写点跟上面那些内容不同的东西（真是的，我本来想这篇文章就这样结束了的）。

设计师是怎么说的

这次我有机会直面凯迪拉克XT4设计团队的负责人Therese Pinazzo女士。没错，在阳盛阴衰的汽车界，女设计师并不多见。我的问题是：作为主设计师，你认为XT4上哪些元素是最有吸引力的亮点？我得到了以下答案。

　　设计师前后提到了XT4的尾灯和头灯。可能只是巧合，我觉得XT4的尾灯和头灯分别像两种兵器，尾灯有些类似回旋镖的形状，而头灯像极了中国古代的戈。两种冷兵器的出现，让XT4多了几分硬气。

　　在聊试驾感受之前需要说明的是：此次试驾的是美国的非量产车型，而我们之前国内的测试试驾也是非量产的版本，所以结论方面参考就好。而我此次试驾的是美版XT4的Premium Luxury，也就是超豪华版，对应的应该就是国内的四驱铂金版，所以动力系统方面还是241马力的2.0T发动机搭配9速自动变速箱，这点就不赘述了，我们直接开车上路。

　　想必你们早知道XT4的发动机带有闭缸技术，但这次试驾和上次国内试驾一样，主观感受上没有察觉。只能说这项技术在默默地为车主的钱包做出着贡献。

　　普通模式（Touring）下方向盘的回馈力度较轻，这点和之前在国内试驾时的感受不同。切换运动模式后，方向盘会略微变沉一点，我更喜欢运动模式的手感。

　　在美国市场上，只有运动版车型可以花1200美元选装ASS主动悬架，这点比国内要灵活一些，不过我们今天试驾车上并没有此项配置，所以想了解主动悬架表现的话，还是要去看看之前的国内车型试驾文章。

全文总结：

　　如果完全由着美国人的性格、由着凯迪拉克的性格，我想XT4这种车型根本不会出现在凯迪拉克的阵营中。今年纽约车展上，搭载V8发动机的CT6，那才是美国人的真爱。但也正因如此，我们切实地见到了这个老牌美系豪华家族的改变：潜心研发涡轮技术、琢磨如何更少地消耗燃油、改变传统印象迎合运动活力的年轻消费群体。其实我觉得XT4这款车更适合道路资源不充裕、油价更贵的欧洲和中国市场，但至于成果如何，还需要时间来给答案。