奔驰全新纯电紧凑型车最新谍照 奔驰回望散热器到格栅的百年演变
2023-05-31 20:00:47 | 寻车网
奔驰全新纯电紧凑型车最新谍照 或将于2024年正式亮相
日前，我们从相关渠道获得了奔驰全新纯电紧凑型车最新谍照，新车或将于2024年正式亮相，可以看做是A级轿车的纯电替代品，由于还没有正式名称，新车此前也被称为“全新奔驰EQA”。根据最新消息来看，奔驰未来可能会放弃“EQ”命名方式，因此新车或许会有一个全新的名字。
外观设计方面，奔驰全新纯电紧凑型车将会采用奔驰的最新设计理念打造，拥有更具辨识度的整车设计，车身造型预计会采用融合轿跑车的溜背元素，看起来更具运动感。内饰设计也会进一步提升科技感，预计会搭载MB.OS车机系统。
奔驰全新纯电紧凑型车预计会基于MMA平台打造，就像Vision EQXX概念车一样，预计量产车也会拥有更加出色的空气动力学设计，未来可能会推出单电机和双电机四驱车型，预计主力车型续航里程可能在500公里左右。
寻车超级评测体系重磅上线！专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，寻车年度车型榜单新鲜出炉！上寻车App搜索“超级评测”，等你来看！
奔驰回望散热器到格栅的百年演变 坚持功能至上原则
日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。
发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35 PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。
这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，直到20世纪30年代中期，几乎所有车型都采用这种裸露且有效的设计。
1931年的梅赛德斯-奔驰170车型带来了巨大的改变，散热器被安装在格栅后面。不仅美观，而且增加了一份保护。
随后的格栅更加讲究美学设计，它的尺寸、材料、进气效率、空气动力学表现都被列入设计的考量范围。家族化设计、品牌辨识度等常用词汇，从那时起逐渐进入公众视线。
90年代起，随着奔驰产品系列的丰富，这一时期的格栅成为了设计工作的重中之重。经典案例包括SLK的格栅，以及C级（W204）车型的三种格栅选择。
随着市场及定位的变化，进气格栅在奔驰、AMG、迈巴赫上有着明显的品牌特征。直到梅赛德斯-EQ品牌的诞生，由散热器演变而来的格栅迎来了划时代的改变。
设计上，其与前灯组完美融合，还需营造视觉上的三维效果。更为重要的是，在其背后安置了各种传感器，它们是各类辅助系统的重要角色。
梅赛德斯-奔驰外观设计总监Robert Lesnick表示，电动汽车、智能汽车为外观设计带来了全新的机遇，散热器失去了原有的功能，转变为前卫的设计和技术中心。梅赛德斯-EQ的相关车型在这方面树立了里程碑，已进入全新的未来时代。
根据寻车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-EQ在同级别竞品中排名第60，日均关注度8160。如需更多数据，请到寻车App查看。
全新奔驰E级最新谍照最快或将于2022年内全球首发日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新谍照，新车或将于2022年内全球首发，随后可能会在2023年春季上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推2.0T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配。外观设计方面，全新奔驰E级仅在车头和车尾有小面积伪装，预计即将正式发布，新车会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，也采用了相对传
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
新款奔驰GLS最新谍照外观内饰升级/最快年内亮相日前，我们从相关渠道获得了新款奔驰GLS最新谍照，新车最快可能会在2022年内正式亮相，随后可能会在2023年春季开始交付，新车将会针对外观进行优化升级，动力系统将会继续主打直列六缸和V型八缸发动机。外观设计方面，新款奔驰GLS将会针对前杠、进气格栅和尾灯等部分进行小幅调整，预计这几个部分会采用新的样式，其中进气格栅可能会采用多横辐条装饰的设
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
- 网传丰田和比亚迪共同研发 比亚迪汉EV硬顶敞篷版实车曝光
- 广州车展探馆：长城炮特别救援版实车曝光 兼顾动力性与经济性表现
- 长安福特全新锐界L官图发布 联手黄西等名嘴
- 首辆凯迪拉克凯雷德 包含免费充电等
- 比亚迪部分车型1月1日起价格上调 曝就收购非洲6座锂矿矿山达成意向
- 比亚迪全资投建首个海外乘用车工厂落地泰国 比亚迪海豹风阻系数为0.219Cd
- 大众朗逸XR将于今年上半年推出 海外召回：美版大众途昂海外召回超5万辆
- 长城皮卡风骏5柴油国六版正式上市 向全球化科技出行公司转型
- 凯迪拉克Lyriq渲染图曝光 款凯迪拉克CT6上市
- 比亚迪高端品牌有望8月发布 比亚迪汉双门硬顶版谍照曝光
- 长安欧尚X5内饰成都车展亮相 考虑实用与舒适
- 比亚迪宣布将在巴西生产新能源车 科技感与运动感兼备/或12月正式上市
-
吉利豪越L申报图曝光 将于2024年投产2023-09-16 10:19:17
-
全新沃尔沃XC60或将于2025年推出 Recharge正式发布2023-10-06 15:39:20
-
吉利嘉际L官图曝光 将于2024年投产2023-09-23 08:16:42
-
吉利嘉际L上市 首款车型最迟2024年推出2023-10-15 03:10:38
-
雪铁龙爱丽舍继任者或2024年亮相 凡尔赛C5X正式亮相2023-10-19 22:54:26
-
全新沃尔沃XC60或将于2025年推出 有望于上海车展亮相2023-10-09 20:23:51