奔驰回望散热器到格栅的百年演变 奔驰全新纯电轿车最快2024年亮相

奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，

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奔驰全新纯电紧凑型车最新谍照或将于2024年正式亮相日前，我们从相关渠道获得了奔驰全新纯电紧凑型车最新谍照，新车或将于2024年正式亮相，可以看做是A级轿车的纯电替代品，由于还没有正式名称，新车此前也被称为“全新奔驰EQA”。根据最新消息来看，奔驰未来可能会放弃“EQ”命名方式，因此新车或许会有一个全新的名字。外观设计方面，奔驰全新纯电紧凑型车将会采用奔驰的最新设计理念打造，拥有更具辨识

奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，

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全新奔驰E级最新谍照最快或将于2022年内全球首发日前，我们从相关渠道获得了全新奔驰E级最新谍照，新车或将于2022年内全球首发，随后可能会在2023年春季上市销售，将会采用与全新S级相同的设计理念打造，主推2.0T发动机，48伏轻混系统可能会成为标配。外观设计方面，全新奔驰E级仅在车头和车尾有小面积伪装，预计即将正式发布，新车会拥有类似S级的前脸设计，作为旗下的销量大户，也采用了相对传

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