热爱操控的少年们，凯迪拉克CT5不是更香吗 实测凯迪拉克CT6超级智能驾驶系统

热爱操控的少年们，凯迪拉克CT5不是更香吗？

此前，我们已经试驾过宝马3系以及凯迪拉克CT5，说实话，结论挺让人吃惊的。正好我们再次试驾了凯迪拉克CT5，并且还是特地挑选了考验操控的山路，所以关于这台车的印象与结论也就更加清晰了——总之，热爱操控的少年们，这篇文章希望你别错过。

同样的一条山路，此前我们就分别用宝马3系和特斯拉MODEL3上来测试过，很遗憾这一代的325Li可以说是被MODEL3吊起来打的。本想着加速强、重心低、可控性高的纯电车即将成为山路主宰时，可以说凯迪拉克CT5重拾了我们对燃油车的自信。

尽管凯迪拉克CT5确实没法做到MODEL3 5.3破百的炸裂加速，但胜在有更高的可玩性——紧致的转向，超高的极限，模拟的声浪加上活跃的车尾，整段山路驾驶都显得非常活跃，优秀的人车沟通感能够很快让人全身心投入。

之所以凯迪拉克CT5能有这么好的山路表现，其实跟硬件设施有强关联，而这些硬核条件，基本是凯迪拉克CT5在同级别车型里所独有的。

其一就是“山路神器”兼“漂移神器”MLSD限滑差速器，这个部件也一举让凯迪拉克CT5得到了足够的话题度。作为越来越稀缺的后驱车型，除了大马力，强低扭，MLSD限滑差速器还能通过扭矩的分配加大过弯的性能。出于安全考虑我们这次并没有尝试漂移，但确实能感受到MLSD在过弯时让尾巴真正活跃起来，并提高了车辆过弯的极限。对一个操控热爱者而言，这中饱满而充分的过弯状态，无疑就是快乐的源泉。

同样不得不提的，还有凯迪拉克独门绝技MRC主动式电磁感应悬挂。简单说，MRC便是通过改变驱动电流大小来调节悬架阻尼力。当CT5在路上行驶时，各种传感器会对路面情况进行监测，从而改变避震器软硬以适应路况。除了能让驾乘更舒适，MRC也可以在不同的工况下保持车身姿态的良好。这也是为什么在山路中劈弯时，CT5日常舒适厚实的悬架，却还能给到不错侧倾的抑制，并保证了车身动作的干脆果决。寻车网

另外，从外观可见的还有Brembo代工的四活塞卡钳。蓝色的大卡钳视觉效果很出色，日常驾驶带来的体验同样出色。经常跑山的朋友应该明白，刹车的线性，以及重刹的停车距离，都是操控性的重要依据。以攻弯为例，车手们比拼的，无非就是谁能刹车更晚。

前面提及到这段山路还试驾了325Li，但这一代3系已经取消了后防倾杆设计，这次用CT5跑下来就能感觉到巨大的差异。防倾杆最大作用就是在过弯时防止车身过大的横向侧倾，在这个维度上，CT5的快速攻弯就明显“稳”得多。再搭配上极限颇高，注重抓地性能的PS4S米其林轮胎，基本能再90km/h的时速下拿下一个急弯，没有任何胎响，一气呵成。

最后，从细节处理上，凯迪拉克CT5采用了铝合金悬挂，这有利于减轻簧下质量，提升操控，这个配置个别注重操控的B级车上也有。不过更下本的地方在于，CT5进一步采用了全铝副车架，可以说是对簧下质量极致的追求了。

以上，便是CT5在驾控层面上给予的硬件支持。直到后来我们试驾了A4L四驱运动版和宝马330i后，便明白一台真正能跑山的车，还真的不是加速够猛就吊打一切。而CT5的产品力，除了体现在好玩，也有不少配置上的“性价比”，结合上目前3.5万的综合优惠，对比同价位BBA车型的配置表如下：

所以各位热爱运动车型的少年们，品牌力与产品力之间，你会如何选择呢？

总结：

凯迪拉克CT5为什么能够迅速俘获众多运动爱好者的芳心，最重要的原因还是舍得在操控方面投入成本，并且最终我们试驾后来的效果确实也不错。从最早的ATS开始，凯迪拉克就笃定了要在操控上发力，随着宝马3系的“主动放弃”，C级换上1.5T发动机，凯迪拉克CT5自然成了30万级运动轿车的“科代表”角色。

年轻人喜欢运动一点的车，但同样对价格也相对敏感，目前市面上综合操控能力和价格亲民程度而言，凯迪拉克CT5确实会是一个不错的选择。

真正解放双手的托管 实测凯迪拉克CT6超级智能驾驶系统

【编者按】自从通用汽车在1939年世博会上提出智能驾驶蓝图Futurama以来，80年过去了，智能驾驶已经成为汽车行业最受瞩目的风口。现在在凯迪拉克汽车上搭载的最新的智能驾驶辅助系统，名为Super Cruise。这套系统最大的特点是开启后可以真正解放双手，系统不需要你偶尔晃动或握紧方向盘来维持正常运行，它只需要你的“注意力”。

在上个月的成都车展上，凯迪拉克CT6发布了两款搭载Super Cruise超级智能驾驶系统的全新车型，28T领先超级巡航型和28T旗舰超级巡航型，指导价46.97-48.97万元。那么Super Cruise的实用性怎么样？小编本周在上海对这套系统进行了实测，下面就来一起了解一下。

经过一整天的测试，我不得不说凯迪拉克CT6新搭载的这套Super Cruise超级智能驾驶系统的确是市面上最好用的智能驾驶系统之一了，一旦你和车建立了信任，那么你就可以获得一个非常轻松愉快的驾驶体验，对于长途旅行，特别是单人驾驶非常友好。目前来看，真正能够让你放手的巡航系统，Super Cruise可以说是独一个。凯迪拉克可以说是让智能驾驶又向前迈了一步，说不定在不久的将来，驾驶员真的可以有条件的解放双手呢，这个需求已经不再像L4级别那么遥不可及了。

预期下次更新，Super Cruise系统也将推出自动变道功能，对于中国这样一个人口经常“迁徙”的国家，智能驾驶一定会成为新车的一个重要卖点。