奔驰回望散热器到格栅的百年演变 发布时间推迟
2023-06-02 21:51:25 | 寻车网
奔驰回望散热器到格栅的百年演变 坚持功能至上原则
日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。
发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35 PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。
这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，直到20世纪30年代中期，几乎所有车型都采用这种裸露且有效的设计。
1931年的梅赛德斯-奔驰170车型带来了巨大的改变，散热器被安装在格栅后面。不仅美观，而且增加了一份保护。寻车网
随后的格栅更加讲究美学设计，它的尺寸、材料、进气效率、空气动力学表现都被列入设计的考量范围。家族化设计、品牌辨识度等常用词汇，从那时起逐渐进入公众视线。
90年代起，随着奔驰产品系列的丰富，这一时期的格栅成为了设计工作的重中之重。经典案例包括SLK的格栅，以及C级（W204）车型的三种格栅选择。
随着市场及定位的变化，进气格栅在奔驰、AMG、迈巴赫上有着明显的品牌特征。直到梅赛德斯-EQ品牌的诞生，由散热器演变而来的格栅迎来了划时代的改变。
设计上，其与前灯组完美融合，还需营造视觉上的三维效果。更为重要的是，在其背后安置了各种传感器，它们是各类辅助系统的重要角色。
梅赛德斯-奔驰外观设计总监Robert Lesnick表示，电动汽车、智能汽车为外观设计带来了全新的机遇，散热器失去了原有的功能，转变为前卫的设计和技术中心。梅赛德斯-EQ的相关车型在这方面树立了里程碑，已进入全新的未来时代。
根据寻车App“新能源热度榜”数据，梅赛德斯-EQ在同级别竞品中排名第60，日均关注度8160。如需更多数据，请到寻车App查看。
发布时间推迟 奔驰EQA或于2021年2月首次亮相
日前，我们从相关外媒处获悉，原定将在今年10-11月发布的EQA发布时间将推迟至明年，其或将在2021年2月首次亮相，首次交付时间或定于明年下半年。
从外观来看，可以看出新车尺寸与GLA接近，但其细节设计与同样电动化车型的奔驰EQC更加接近，尽管预告图还有所伪装，但可以确定新车将采用EQ家族的多条横幅装饰的封闭前格栅，整体格栅面积更大，不再像之前那么棱角分明，大灯同样采用开眼角设计，受格栅造型变化影响，大灯面积更大，设计更加圆润，格栅内部logo向两侧延伸两条粗壮的镀铬横向饰条，看起来更加犀利。
侧面来看，奔驰EQA身形态也与GLA比较相似，双腰线、隐藏式B柱设计均为新车侧 面造型营造了动感氛围，车尾采用了与EQC类似的贯穿式尾灯，在扰流设计和后包围造型的点缀下，整体还是有着较高的辨识度。
不同版本的渲染图
动力方面，EQA将配备容量为60kWh的电池组，续航里程可达500km，其将提供前驱和四驱两种驱动方式三个版本供选择，其中一个版本或将提供AMG签名，前驱版本预计输出功率为201Ps，四驱版本得益于双电机设置，其最大功率或将达到335Ps，该车起售价或将在4.5万欧元（约37万人民币）左右，是否像之前所传提供80kWh以及110kWh电池，我们也将持续关注。
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
奔驰回望散热器到格栅的百年演变坚持功能至上原则 日前，奔驰回顾了车辆上的散热器演变过程，如今梅赛德斯-EQ车型上的散热器已被“格栅”和传感器取代，但仍坚持功能至上原则。发动机散热在早期的汽车上是最大的挑战之一，迈巴赫于1897年发明了管状散热器。1900年，梅赛德斯35PS的蜂窝式散热器取得了重大突破，其冷却系统的容量只有9升，随后优化至7升。这一直立式散热器对汽车界产生了持久的影响，
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奔驰G级即将改款9月1日生产/起售价99446.8欧元奔驰今日发布了改款梅赛德斯-奔驰G级相关车辆信息，新车将具备更多个性化配置。目前新车已开始接受预定，G350d售价99446.8欧元，G400d售价102694.8欧元，AMGG63售价154309.9欧元，9月1日起开始生产。改款奔驰GClass信息G400d直列6缸柴油发动机最大功率330马力，峰值扭矩700牛·米，在每分钟1200~3
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