收雪铁龙世嘉怎么看车(雪铁龙世嘉方向盘很重) 经典世嘉LIM是什么意思(雪铁龙世嘉多重)

收雪铁龙世嘉怎么看车(雪铁龙世嘉方向盘很重)

此次为大家带来一款雪铁龙世嘉，当时买此车都是为了大空间和低价格，其实我并不太看好法国车，有些设计反人类不说，修车也贵的要命，并且内部的结构件时常会出现各种各样的问题，那么对于二手车来说这款车是否保值，是否值得购买呢。

左前45°发现前部有剐蹭痕迹，其余没有大面积喷漆和需要钣金的地方，其实这车的外观还是很霸气的，无论是大灯还是车身流线我觉得都很符合国人的审美。

打开机盖后发现发动机内部没有大面积更换零件，整体较干净没有油泥过度的覆盖。

发动机渗油并且胶体有明显的抹涂痕迹，这里不是因为重新打胶，因为可以看到缸盖上的螺栓没有拆卸痕迹，并且其余位置的胶体都比较规整，这只有一种可能就是发动机号的钢印位置用化清喷涂擦洗过，可能是因为这里之前有油泥覆盖看不到发动机号所以进行的擦拭。

这里是备胎槽的底部，有托底开裂痕迹，这里如果有变形如果面积超过了10*10厘米的话对于车价可是有一定影响的，因为这里属于车体结构件。

一直贯穿到内部这要是雨水或者水坑进到后备箱里时间长可是会出现锈迹，锈蚀表面。

上图为该车的结构伤示意图，基本没有大面积的损伤，只是局部的剐蹭导致变形。

左前侧的前杠有剐蹭痕迹，因为只是轻微的剐蹭掉漆，所以没有伤及内部和损坏杠体，一般来说修复用点漆笔慢慢涂抹就够了。

左前门有多处小型划痕，没有伤及到底漆，所以这种划痕只需要用抛光机打磨上蜡就能和新的一样了，因为原厂车漆的漆面较厚，打磨回原样很轻松。（另外如果有条件买漆膜仪的话一般数值是推断是否重新喷漆的依据，我们通常和大顶做比较，如果大顶的漆面厚度为100，那么其他地方的车漆基本都会保持在90-120之间，六柱位置的漆面较薄。）

后门位置有划痕和坑点，这里的修复需要用点漆笔涂抹，如果从侧面看会有凹坑有失美观。

另一侧的轮眉附近有划痕需要修复，因为已经露出底漆，所以必须要进行喷漆才能修复此划痕，所以折损200元。

底大边位置有划痕需要修复，初步估计是因为坚硬物体滑落导致漆面受损，由于是内部所以不修复也可以，但是如果底大边位置或者ABC柱有凹坑修复了而且是腻子修复，那么就会对车价有很大影响，因为评估师无法判断该车是什么原因导致这里变形所以就按着最坏的打算来看车只要在结构位置有腻子就属于事故车。

左后侧的后杠有剐蹭痕迹，面积较大修复起来较为麻烦 所以和前杠算到一起，折损200-400。

此图为该车的喷漆修复示意图，只有两前翼子板和底大边位置有喷漆，车况漆面较好，保存的相对完整。

这款车的轮毂剐蹭较多，因为轮毂对于平面的轮胎有凸起，所以在侧方位停车时候容易剐蹭到马路牙。

该图为车辆损伤示意图，都是需要修复的地方，需要划痕喷漆修复，钣金修复之类的。

着车后发现怠速平稳，没有故障灯常亮，表现里程为8w公里。

方向盘因为不是皮质的边缘，属于塑料搪塑材质，这种材质的坏处就是手感不好，好处就是磨损不大。

后排座椅有可清理污渍，因为是黑色的内饰看着较干净，其实脏得一批，这还是有座套在上面，如果没有的话肯定会更脏，并且有磨损。

此图为该车的内饰磨损示意图，主要集中在前部，后排的磨损较少，坐人也少。

总结：车身骨架 C

1.车身加强件有损伤；2.车身加强件有事故变形；3.车身加强件有未修复痕迹；

后围板后底板托底变形破裂

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰盖板破损或缺失；3.后备箱隔板破损或缺失；

此车为2013款1.6手动品尚型，2014年上牌的世嘉，目前该车的市场价值在4-4.4万之间，别看是14年上牌的车，该不保值还是不保值，所以买新车时候一定要慎重，不然等到卖的时候可是会老泪纵横的。

经典世嘉LIM是什么意思(雪铁龙世嘉多重)

不知道大家了不了解东风雪铁龙C4世嘉这款车，不了解也没关系，看我细细给大家道来。

去年的11月18日，东风雪铁龙C4世嘉在广州车展前夕正式全国上市。新车搭载了1.6L、1.2T和1.6T三款发动机，共有8款车型供用户选择，其售价区间为10.78-16.48万元。该车产品定位在爱丽舍和C4L之间，新的动力系统是该车的亮点之一。

最重要的是，当时为了这款车的上市，东风雪铁龙还豪气地包下了深圳机场的一座专属航站楼举办品牌嘉年华，简直豪气冲天。从当时的情况来看，东风雪铁龙对这款车的期待简直不亚于爱丽舍这类销售主力，甚至在竞品名单中，朗逸也被毫无疑问的当做了靶子。要知道，在当今中国轿车市场，要想挑战朗逸的销量，无异于自寻死路。

10月汽车销量排行（第76-78名） 寻车网

其实后来也真的就像我说的那样，别说挑战朗逸了，就连朗逸的零头它都没赶上。就拿今年来说吧，在车市金九银十的10月份，朗逸销售42422辆，今年累计销售398433辆。而雪铁龙C4世嘉，10月份销售了4254辆，今年累计销售41806辆。差不多刚刚是朗逸的销量除以10。

当初寄予厚望的重磅车型，如今却遭遇了滑铁卢，怎么办？只有降价呗！

日前，东风雪铁龙宣布：自11月14日起，C4世嘉的官方指导价全面下调，售价为9.88-14.18万元，正式进入10万元以下价格区间，旨在填补经典世嘉退市所带来的市场空白，进一步完善全产品的价格体系，为消费者带来更具竞争力的产品。值得一提的是，C4世嘉在本次官方价格调整的同时，还推出了7万定额贷——最低首付无需3万、24期0利息金融钜惠活动，不断降低消费者的购车门槛。

经过此番调整，C4世嘉取消了原来的230THP手动舒适型、350THP自动旗舰型，最大降幅达到1.2万元。尽管价格下调，但C4世嘉延续了该车型一如既往的高性价比高品质得诸多优势。与同级别车型相比，其在空间、动力以及配置的丰富程度，均有优势。再配上亲民实在的售价，则无疑又加码了C4世嘉在10万级家轿市场的竞争力。

通过此次的价格调整，C4世嘉的性价比有了一定的提升。消费者可以不到10万元的花费就能拥有一辆兼顾各方面的家用轿车。值得一提的是，豪华型的售价仅比入门款车型高出9000元，却标配了LED日间行车灯、前排侧气囊、前后贯穿式头部气帘、倒车影像及雷达、双区全自动空调、16寸铝合金轮毂、多功能真皮方向盘等多重实用配置，非常值得推荐。

其实就产品方面，东风雪铁龙C4世嘉还是很不错的。

C4世嘉的前脸采用贯穿式的设计，家族风格浓厚，车身各处使用了简洁的线条进行勾勒，整体显得简洁精致。新车长宽高分别为4588/1800/1496mm，轴距为2610mm。前大灯和雾灯组件采用了C字形线条勾勒轮廓，凸显出时尚和动感。

C4世嘉的中控台设计偏向于成熟稳重，少量的银色金属装饰件为车厢增添了一丝时尚感。中控台采用的是质地较软的搪塑材质，扶手位置带有皮革包裹。C4世嘉配备了7英寸触控液晶屏幕，中控屏幕设计简洁，只有少量实体按键在屏幕旁边。它搭载了雪铁龙CONNECT车载互联系统，提供同安吉星一样的导航规划、紧急救援等服务。同时，该系统还可以利用车载3G网络建立车内Wi-Fi热点，大大提升了用车的便利性。

C4世嘉提供三款动力供选，其中1.6L自然吸气发动机最大输出功率为117马力，峰值扭矩为150牛·米；1.2T涡轮增压发动机最大输出功率为136马力，峰值扭矩为230牛·米；1.6T涡轮增压发动机最大输出功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米。传动系统匹配5速手动和6速手自一体变速箱。此外，搭载1.2T和1.6T发动机的车型还将配备发动机启停系统。

如果光从产品上来说，东风雪铁龙C4世嘉挑战朗逸一点都不输，但是在定价和营销上，简直不忍直视。明明是一个二线合资品牌，非要和一线合资品牌拼定价，最终的结果只能是车卖不出去。

所以，要是款车当初就定一个非常合理的价格，不说挑战朗逸，至少能月销过万吧，也不至于现在月销4千这幅光景啊。现在才来官方降价，得罪的不仅是老车主，即便是想要买这款车的新车主也会有所忌惮，谁知道你还会不会再降呢？