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[爱卡汽车 用车 原创]

在大多数人的印象中，国产车一直给人留下了做工差的标签，以至于坊间流传着一句话“能买进口就不买合资、能买合资就不买国产”。不过说实话，中国品牌汽车在早期发展的一段时间中，在做工和质量方面确实和合资车型有着一定的差距。本次我遇到的这辆长城M4就是一个典型例子，这辆1万元的国产二手长城到底有多烂呢？

一、疑似更换两个车门

本期的这辆长城M4是在帮一位老板淘车时，顺便帮他处理掉的。国产车本来就不保值，所以这辆长城M4虽然是2012年上牌的，当时落地也花了7万多元，但现在二手残值也就1万多元。

说到长城M4，它算得上是国内比较有资历的小型SUV了。在2012年刚上市时，6、7万元的价格再加上SUV的造型，也曾让它备受关注，原车主就是其中之一。这辆长城M4是2012款1.5L手动豪华型，新车指导价6.79万元，但是落地也花了将近8万元。如今换了辆英菲尼迪Q50L，所以把这辆长城M4处理掉了。

原车主在2012年6月份入手了这辆长城M4，当时也是看中了它的造型，说实话当时我也特别喜欢这款小车，能够6、7万元买辆小型SUV还是超值的。从行驶证来看，注册日期和发证日期都是同一天，证明是实实在在的北京个人一手车，如果有过户记录的话，这辆二手长城M4就更不值钱了。

不过发展到现在，长城已经把主要发展目标放在了哈弗和WEY品牌，长城M4早已停产，成为了中国品牌汽车发展历程中的一个给人们留下了深刻印象的车型。

作为一款小型SUV，长城M4的轴距虽然不长，但是整体造型比较运动、时尚，在当时的市场中还是非常有竞争力的。用漆膜仪检测了一下车身漆面，数值基本在190-260μm左右，喷漆的地方非常多，可见原车主平时用车也不是很小心。

不过左前门和左后门的漆面非常薄，只有55μm左右，凭借经验来看车门很有可能更换过，因为后换的车门达不到原厂的多道喷漆工艺，所以漆面才会比较薄。

紧接着就赶紧看了看车门的铰链固定螺栓，有着非常明显的拆卸痕迹，更加坚定了更换过车门的怀疑。

车门胶条的做工非常粗糙，一看就不是原厂做工，而且和右侧车门的胶条也完全不同，证明左侧两个车门确实更换过。再继续往下推车，整车左侧应该经受过不小程度的撞击，要不然也不至于更换车门。有些人在修车时可能因为很小的剐蹭就更换了车门，但其实也会对车辆残值造成很大的影响，所以应该能修就不换。

四条轮胎的生产日期都是2018年，都是原车主在去年更换的轮胎，公里数应该也不少了。这点对于买家来说其实不一定是坏事，省去了更换轮胎的整备费用。

红色的刹车卡钳是原厂出品，刹车盘出现了一定的凹槽，不过还能使用1-2万公里左右。

长城M4的尾部造型比较敦实，不过这辆二手长城M4由于补漆较多，漆面可以说是比较惨了，从后面借着光线一看，让人觉得不板正，给人一种不舒服的感觉。

更换过车门

二、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的无疑是车身骨架了。如果车身骨架受到过损伤的话，车辆的安全性会降低，这也是为什么都不买事故车的主要原因。

检查完车辆外观，我们再来打开发动机舱盖，检查车辆的发动机舱内状况以及车头位置有没有发生过重大碰撞事故。

水箱框架和前大灯没有明显的拆卸痕迹，而且原厂标签还在，证明均为原厂件，车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。如果发现水箱框架和原车不同，那就要增加了事故车的嫌疑。

车辆的转向助力油、防冻液、刹车油等油液均正常，不过这种保养油液建议大家在入手二手车之后，能够更换的尽量都换一次，让二手车重获新生。

从发动机舱上方可以直接看到这辆长城M4裸露的纵梁，纵梁和梁头的表面都非常平整，没有明显的敲击和焊接修复痕迹，证明没有受到过损伤，车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

不过发动机的机体就比较脏了，虽然没有明显的渗漏，但是已经布满了一层厚厚的油泥。有些人可能不当回事，但其实这会增加车辆自燃的风险，所以发动机舱也要定期清理。

检查车头位置正常，没有发生过碰撞事故，我们再打开行李厢盖，检查车尾有没有发生过较为严重的追尾事故。另外长城M4的行李厢比较小，也就足够家用和买菜了。长途自驾的话，放一些大件的行李会比较吃力一些。

行李厢盖的固定螺栓看似没有被拧动过，但是周围有漆碴儿，可以判断是拆卸和安装之后又重新喷漆了。

备胎槽底盘和行李厢后围板都非常平整，没有钣金或者其它修复痕迹，证明车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

从车底可以看到车辆的后纵梁和防撞梁，都没有敲击和焊接的痕迹，证明没有受到过损伤。另外，车底也没有明显的托底痕迹。

车身骨架无损伤

三、内饰较脏

除了外观和车身骨架，内饰也是二手车检测时比较重要的一步。通过检查内饰，我们可以看出这辆二手车的使用强度和车主的用车习惯。

从这辆二手长城M4的内饰情况来看，原车主真是用车比较糙了。车里随处可见烟灰和尘土，而且还有油光，给人的第一印象并不好。

将车辆启动，仪表盘没有故障灯，证明车辆的整体状况还不错。另外仪表盘显示当前行驶里程为102877km，对于一辆7年车龄的二手车来说还算正常。

这辆二手长城M4原产配备了真皮多功能方向盘，不过只能控制多媒体功能。方向盘安装了厚厚的套，其实非常影响手感，而且也会影响驾驶安全。

不过方向盘的皮质非常差，才开了10万多公里，就已经有破皮现象了，而且到处都是明显的油光现象。这不仅和车主的使用强度有关系，和方向盘的材质也有着一定的关系。

中控大屏看上去比较山寨，但其实是原车配备的屏幕，并且带有导航。中控大屏的反应速度稍慢一些，不过都能用，没有损坏。

车辆的座椅采用了织物和仿皮混搭的材质，并且带有图案。不过由于原车主并不是很爱干净，所以能看到座椅也非常脏，给人的第一印象非常不好。

副驾驶的坐垫还被烟头烫出了洞，虽然问题不大，但是不好处理。不修吧，非常难看，修吧，也不能修到和原厂一样，只能重新包座椅了，当然这意味着又要增加一些整备费用。

相比于前排座椅，后排座椅就更加脏得不堪入目了。可能后排平时不怎么坐人，经常被用来放置物品，也从来没有收拾过。

在座椅下面还发现了不明物体，刚开始把我吓了一跳，难道在长城M4里还能干那种事儿？后来离近了一瞅，哦，原来是眼霜。

四、驾驶感受较差

最后和大家聊聊路试感受吧，其实对于长城M4这一段时期的许多中国品牌车型来说，新车的设计和配置都有了较大程度的提升，但是几年之后驾驶感受大不如从前，这辆长城M4便如此。

这辆二手长城M4搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大输出功率78kW（106Ps），峰值扭矩138N。这是长城自己研发的一款发动机，虽然可靠性不错，但是数据表现并不出色，而且在行驶的过程中，发动机的噪音也比较难听。当然对于一辆中国品牌的二手车来说，这样的表现是比较常见的。

与之匹配的是5挡手动变速箱，换挡时挡位有些生涩，更没有什么吸入感。不过好在挡位还比较清晰，并没有开着特别不顺手的感觉。

离合器的接合点适中，所以在换挡时车辆毕竟平顺，没有明显的顿挫感。值得一夸的是这辆二手长城M4的底盘悬挂表现还不错，虽然在经过减速带和颠簸路面时会有些硬，但是在高速行驶时车辆的稳定性非常高，能够满足日常的代步需求。

结合这辆二手长城M4的实际车况，全车多处喷漆，更换过左前门、左右后，表显里程属实，判定为B级良好二手车。虽然更换过两个车门，但是车头和车尾都没有发生过重大碰撞事故，整体车况不错，只是经过了6年，驾驶感受大不如从前，和同年份同价位（新车指导价）的一些合资车型也有着一定的差距。

编辑点评：总的来说，这辆长城M4虽然新车时比较有竞争力，配置和设计表现都不错，但是作为一辆7年车龄的二手车来说，其磨损程度和驾驶感受远不如同年份同价位（新车指导价）的一些合资车型。也正因为如此，这辆二手长城M4现在也就值1万多元，算是个能开的代步车吧，有车总比没有方便一些。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

内饰较脏

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哈弗简介

　　长城汽车股份有限公司，是中国最大的SUV、皮卡制造企业,是在香港H股和内地A股上市的大型民营汽车企业。下属控股子公司30余家，员工54000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，在保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

中文名字：哈弗英文：HAVAL国家/总部：中国创始人：魏建军成立时间：2013年3月29日所属公司：长城汽车公司旗下品牌：主打车型：H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9知名汽车：H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 H8 H9

哈弗标志含义

　　哈弗是长城汽车定位为CUV车型(City Utility Vehicle)，其中文 意思是指城市多功能车， 05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它have all(无所不能)的含义，这就是LOGO “HAVAL”的起源。

哈弗标志的由来和演变史

哈弗品牌发展历程

　　哈弗是长城汽车定位为SUV车型(City Utility Vehicle)，其中文意思是指城市多功能车， 05年哈弗英文名为“HOVER”，代表“自由翱翔”。由于06年开始批量出口欧盟，在国际市场有了一定影响，原来的英文名字已被很多国家注册。只好重新寻找了一个在英文里没有实际意义、全球发音更一致的单词：“HAVAL”。我们想赋予它have all(无所不能)的含义，这就是LOGO “HAVAL”的起源。

　　哈弗的长宽高让人无法否认哈弗的大气，更让人对其内部空间充满期待。前后厚重突出的保险杠让坐在车上的人自然生出安全感。而高达200mm的离地间隙也使其拥有了能够一试各种路况的全面身手。

　　长城哈弗汽车的历史：

　　哈弗(Haval)是长城汽车举足轻重的SUV系列，长年保持国产SUV市场销量冠军的好成绩，深受广大平民越野爱好者的青睐。哈弗系列的车型主要有IF、M1、M2、M4、H3、H5、H6、H7、H8、纯电动SUV哈弗E以及多款实用型皮卡，在国内外都有着不错的销售业绩。2013年3月29日，在北京举办的长城汽车股份有限公司年会上，公司正式对外宣布：作为长城SUV的标志性品牌，哈弗即日起与长城实行品牌分网，形成独立品牌，独立设计研发，实现经销服务体系独立化。

　　哈弗系列的诞生

　　哈弗作为长城赛弗的继任者，在长城SUV产品当中起到了至关重要的衔接作用。2005年3月，长城自主开发的“城市多功能车型”——哈弗CUV下线，6月全面上市。当年11月，加装了BOSCH(博世)8.0的ABS安全气囊的哈弗完成强检试验并推向市场，被各大媒体评为“最受欢迎的城市全能车型”、“最受欢迎的国产SUV”、“自主品牌年度车型”等。

　　奠定长城SUV地位的塞弗车型

　　2006年3月，哈弗按照世界顶级安全标准E-NCAP，在中国汽车技术研究中心进行了全程碰撞，一举达到四星级水平，这是中国汽车按此标准进行的第一撞，比国内NCAP标准更高。

　　哈弗CUV

　　9月，500辆哈弗CUV首次出口意大利，这是中国自主品牌汽车第一次大批量出口欧盟市场，此次出口意大利的哈弗CUV采用达到欧洲排放标准的发动机，全面防护的安全性满足意大利的安全标准，特别是在性价比方面令意大利客户为之青睐。

　　哈弗H3

　　2009年4月，哈弗H3正式上市，售价仅为8.98万。它不仅继承了哈弗的可靠品质，而且具备了轿车舒适性和多功能车的实用性，它匹配的2.0L动力出色的低速性能在级别市场中优势突出，尤其适应国内路况。实在的价格，结合它在安全、经济性、外观、空间等方面的亮点，一举在小排量SUV市场中树立了第一性价比标杆。

　　哈弗H5系列的衍生

　　2009年9月，哈弗H5获得欧盟WVTA认证，创造了自主品牌汽车一次性认证SUV车型，这也是中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权。2010年4月，长城哈弗SUV获得了澳大利亚A-NCAP碰撞四星安全等级。这是继欧盟认证之后，哈弗SUV在国际汽车高端市场获得的又一佳绩。 寻车网

　　城市型SUV的紧俏

　　2011年又将推出全新城市SUV——哈弗H6。面对哈弗SUV的一路高歌猛进，我们不得不承认，如今的长城哈弗无疑成为了名副其实的国内SUV“老大”。作为中高级城市SUV，哈弗H6融合时尚主流元素，以承载式车身的设计保证了车辆拥有优越的舒适性与操控性表现;而车身尺寸方面，其2680mm的轴距，以宽敞的乘坐空间给予消费者舒适的驾乘环境，超越同级别车型。

旗下车型：

SUV：

哈弗H1 哈弗H2 哈弗H2s 哈弗H5 哈弗H6 哈弗H6 Coupe 哈弗M6 哈弗H7 哈弗H8 哈弗H9 哈弗H3 (停售)