2023：标致Inception全球首发 换装全新狮标

CES 2023：标致Inception全球首发 纯电续航800公里

在CES 2023上，标致全球首发Inception概念车，该车代表了标致品牌未来愿景。作为一款基于全新STLA“BEV-by-design设计主导的纯电”平台之一设计的概念车，标致Inception概念车诠释了雄狮姿态、开创性的内饰设计以及驾驶体验，配备了800伏充电技术，采用100千瓦时电池，一次充满电可以行驶800公里。标致Inception概念车前后各配备一台紧凑电动机，是一款四驱车型，综合功率接近680马力，加速3秒内破百。

标致Inception概念车长5米，高1.34米。外观设计采用全新设计语言，有着与数字化世界相匹配的材质与纹理，自2025年起将应用到标致下一代新车上。新设计在感性线条的基础上，更多的运用了动感曲线。

标致Inception概念车侧面设计体现了一台标致轿车的时尚与优雅，而从空中俯视，会看到在专用平台上设计的电动汽车的未来趋势。智能变色玻璃可以让外观与内饰之间得以无缝衔接。

标致Inception概念车车尾采用高科技处理方式，与全新车头设计相呼应。得益于双层玻璃结构，两侧狮爪灯好像无限的延伸至车内，营造出魔幻效果。此外，车尾还突出了翼子板的微妙雕刻，一个简单的线条扩展到轮圈曲线内。

“AERORIM”轮圈融合空气动力学和美学，整体采用轴向对称设计，锻造织物嵌件有助于增强空气动力学性能，而带小孔的铝嵌件突出了高科技感设计。车轮转动时，发光的雄狮徽标会保持静止状态。在轮圈内部，制动卡钳由镜面玻璃材质覆盖，这种设计呼应了Hypersquare、车头和车尾的玻璃零件。

标致Inception概念车配备新一代i-Cockpit座舱和Hypersquare控制系统，Skyspace全景玻璃概念带给人全新的心情和感觉。这款概念车还移除了方向盘和经典换挡杆，采用Hypersquare控制装置，以数字电动控制取代了传统的机械连杆，为驾驶员创造了一种全新的驾驶姿势和体验。

由于采用宽大的玻璃面和新座椅比例，第二排具有更好的外部世界视野。前排座椅靠背的玻璃面为后排乘员提供独立的氛围和设置区域。座舱内的每一种材料都经过了处理，确保特定的反射效果，内饰颜色会随驾驶环境和光线的变化而变化。

车辆内部的矩形触控方向盘、环形“仪表”等可谓超前设计，多达7.25平方米的玻璃车顶也是一大亮点，其应用了与NASA宇航员头盔遮光罩相同的技术，可遮光并维持相关热特性。

标致Inception概念车配备了800伏充电技术，配备100kWh动力电池，一次充满电可以行驶800公里，每百公里电耗为12.5千瓦时。此外，标致Inception概念车还支持感应式充电，无需使用电缆。

标致Inception概念车前后各配备一台电动机，实现了电动四驱，综合功率接近680马力，加速破百不到3秒。

标致Inception概念车展现了标致品牌对未来愿景的乐观态度。它体现了正在经历转型并跨入新时代的标致品牌的“美感、动感、质感”价值。标致Inception概念车将对2025年以后的产品带来启发，包括最紧凑的车型。

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换装全新狮标 抢先实拍东风标致新5008

寻车原创 2021上海车展现场，标致宣布在全球范围内进行品牌焕新，并公布了第11代狮标。今年6月份，标致推出了中国市场首款采用全新狮标的车型——东风标致新408，如今，换装全新狮标的东风标致新5008，也在中国率先进行全球亮相。大家一定很想知道新5008会为我们带来哪些惊喜，一起来看！

外观设计：

在外观设计方面，除了换装了全新狮标外，新车和现款车型基本保持一致。大量复杂的线条横贯整个前脸部分，格栅采用了分散式的点阵布局，全新狮标品牌logo更加醒目，无边框效果也是近几年比较流行的设计。

此外，向两侧分散开的中网与大灯相连，使得前脸在横向造型上显得更宽、延续性更完整。

大灯部分也同样经过全新设计，“狮爪”形状尖利、辨识度很高。新车全系标配LED大灯，大灯下方依然是标志性的獠牙式日间灯带，为整车进一步丰富了细节度。整个前脸看来虽然没有时下流行的“极简”或“扁平”化处理，但独具一格的法式风格整体来说非常出色。

侧面来看，新车的车身尺寸和现款车型保持一致，依旧为4670/1855/1650mm，轴距为2840mm。

新车通过丰富的线条修饰形成了很好的立体感，特别是前后轮上方的位置，打造出了不错的曲面感。

实拍车型为旗舰GT版车型（顶配），该车型采用双色多辐式设计的19寸轮圈（其余配置为18寸），轮胎规格为235/50 R19，轮胎型号为马牌ConticrossContact LX Sport，主打静音舒适，单条市场价在1400元左右，后期更换成本比较高。 

车尾造型立体感很强，宽厚的亮黑色饰板看起来年轻时尚，并将两侧的尾灯融入其中，增宽尾部视觉效果。尾灯采用全LED光源，视觉效果更为立体，转向灯为流水点亮的形式，有着更强的科技感。

尾部最大的变化是采用了熏黑的标致字母标识取代原有的狮标+字母的组合，下方”东风标致”和“5008”标识也将采用熏黑设计，辨识度有一定提升。

内饰和配置：

新车内饰依旧是浓浓的法系风格，采用标致最新的“i-Cockpit”座舱设计，整体内饰的用料及做工水准很高。

新车配备了10英寸液晶中控显示屏，车机搭载了标致最新的Blue-i 2.0智能互联系统，可实现在线导航和在线音乐等扩展功能，但语音交互方面，还有进步空间。（此次拍摄的车型为工程样车，以最终新车上市后厂商给出的配置为准）

标致特立独行的方向盘造型备受争议，但好在尺寸小巧、握感出色，搭配换挡拨片看起来十分运动。12.3英寸的全液晶仪表盘与现款车型保持一致，显示效果清晰、色彩鲜艳。

中控台依旧采用飞机驾驶舱式的操控按键，操作简便而直观，我个人比较喜欢这样的设计。

新车沿用了小巧的游艇式换挡杆，顶配车型在电子挡把前方布置了无线充电面板及USB接口。寻车网

挡把后方则是传统的电子手刹及运动模式按键，新车依旧没有配备自动驻车功能。高配车型在驾驶模式方面有诸多选择，包括陡坡缓降、雪地及沙地等。

座椅方面，菱形的缝线处理营造出了高级感。座椅包裹性与填充做的都比较到位，乘坐感受很不错。除最低配车型外，新车主驾驶均配备6向电动调节；高配车型带有副驾驶电动调节以及主副驾驶电加热功能。

在后排位置，空调出风口、电源接口（仅提供点烟器电源）也都有配备。

空间表现：

作为一台7座SUV，标致新5008的第二排乘坐空间表现还不错，如果第三排不坐人的情况下，身高170cm的模特在第二排跷二郎腿都毫无压力，日常使用是完全没有问题的。

第三排乘坐空间表现一般，成年人乘坐会有些拘谨，适合身材娇小的女性或者不需要使用儿童座椅的儿童乘坐。

7人满载状态下，后备厢表现一般，目测只能放下两个20寸的行李箱。

动力和底盘：

动力方面新车目前没有给出具体数据，参考现款车型，该车或将提供400THP版本，将搭载1.8T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是8速手自一体变速箱。

底盘依旧采用前麦弗逊后扭力梁的组合，同级别竞争力表现一般。

编辑总结：

今年是东风标致20周年，从其加速车型焕新及“新狮战略”这一系列的动作来看，东风标致还是希望品牌能够给中国消费者们展现一些新的东西，但是从这次拍摄的新5008来看，新车的的变化并不大。不过，如果东风标致能给到消费者一个相当有诚意的价格，那这台车将是一个不错的选择，毕竟它有着极具个性化的外观，精致程度也丝毫没有落下，内饰用料和配置也是一如既往的高水准。

你们会选择这台车吗？欢迎在评论区留言讨论！