长城汽车m6什么价 长城哈弗新h6这车怎么样(长城哈弗h6到底怎么样)

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哈弗M6定位为紧凑级SUV，一直是高性价比的务实派，其优秀的性价比吸引着广大消费者的，空间与配置的实用性也得到了使用者的一致好评，今年以来保持着1万辆左右的月销。

7月10日，2019款哈弗M6正式上市，起售价依然为6.6万元，继续保持着高性价比。此次2019款哈弗M6国五版与国六版共推出8款车型，售价区间为6.6万-8.2万。

2019款哈弗M6在外观、空间、安全、动力和人性化配置方面做了提升，继续为消费者带来低价高质的SUV。

外观：提升科技运动感

随着90后消费者成为购车主力人群，各个品牌都在加强车辆整体造型的年轻化设计。2019款哈弗M6为满足广大年轻消费者的审美追求，在外观上做出了很多改进。

前脸部分，2019款哈弗M6采用时下流行的繁星点缀式中网、远近光一体式透镜大灯、悬浮式车顶及动感尾部造型。 寻车网

悬浮式车顶配合独有的"回旋镖"镀铬条，贴顶行李架，龙翼式侧腰线，使车身整体线条更显流畅，营造出较为强烈的科技感和运动感。

空间：后背厢扩展容积达2010L

越级大空间一直是M6的一个亮点，2019款哈弗M6依然继承了老款车型的优点。

特别突出的是，2019款哈弗M6后备厢在标准状态下容积达808L，经座椅调整后，其容积可达超级充裕的2010L，对于年轻家庭来说，放上一只25寸行李箱和一个婴儿手推车轻轻松松。

另外，2019款哈弗M6拥有2680mm的轴距，虽然属于紧凑型SUV的尺寸，但是在"简洁、实用"的理念之下，经过优化后的内部空间却不亚于一些中型SUV的乘坐感受。

安全：主被动安全配置丰富

在消费者买车最看重的安全性上，2019款哈弗M6拥有不错表现。主动安全配备方面，ESP车身稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、倒车影像、TCS牵引力控制系统、HHC、HDC、RMI防侧翻系统等周全配备。

被动安全配备方面，车身采用高刚性笼式设计，关键部位钢板厚度达2mm，车辆抗冲击能力大大加强，车身关键部位采用激光拼焊技术打造，提高整车刚度、强度。

动力：百公里油耗仅6.8L

此前，许多消费者一直期待的"国六"车型，这次终于来了。2019款哈弗M6搭载高功率1.5T发动机，变速器使用的是7DCT湿式双离合变速器。

据介绍，2019款哈弗M6这套动力系统不仅满足严苛的"国六"排放标准，而且换挡平顺、动力强劲。并且其还拥有换挡提示功能、智能启停系统等，并采用前麦弗逊、后双横臂四轮独立悬架，在哈弗专业的SUV底盘调教下，能保证车辆在高速过弯或经过颠簸路面时的稳定性和舒适性。

值得一提的是，2019款哈弗M6搭载的7速湿式双离合变速器，荣获了世界十佳7速湿式双离合变速器的殊荣。相比其他变速器，技术成熟、品质可靠。

此外，哈弗M6一直强调的"超值家用SUV"，在2019款车型这里得到了更多体现。车内不仅拥有8英寸彩色大屏、多功能方向盘、智能双模防夹电动天窗、双温区自动恒温空调、无钥匙进入+一键启动、后排座椅角度可调等实用配备。

小编语

在竞争愈发白热化的紧凑型SUV市场中，2019款哈弗M6携国六版与国五版车型一同登台，真正做到了升级不加价，依旧6万6，让原本就超值的性价比再上一层楼。

长城哈弗新h6这车怎么样(长城哈弗h6到底怎么样)

记者 | 侯卓铠

编辑 |

虽然已经进入2021年，但是国内的SUV市场的热度依旧不减。2012年之后，自主品牌开始抓住SUV的增长红利期，通过一款款新车获得不错的销量成绩，在这其中，最值得一提便是哈弗H6车型。从诞生之初就以大空间、高配置获得巨大的市场占比，在配合长城哈弗品牌广泛的渠道铺设，连续多年蝉联国内SUV市场第一名。

不得不说，市场是最真实的“试金石”，一切营销手段都不及消费者真金白银的投入，转眼间我们在去年中旬迎来了第三代哈弗H6车型，这一次哈弗品牌还想玩出点新花样。

几日前，在哈弗初恋品牌之夜上，哈弗H6推出了2.0T车型，一款两驱车型，两款四驱车型，将H6的售价区间拉升到13.5-15.5万元之间。当然，推出2.0T四驱车型也是看到哈弗大狗和坦克300车型的热销，2.0T 四驱这个细分市场的需求，H6也要来淌一淌。

这一代哈弗H6在设计上可谓最成功的一代，诞生自“柠檬平台”下的全新设计元素，将年轻运动与硬派越野有机的结合，特别是新增的蓝灰色配色，在视觉观感和感性层面都有很强的运动质感。

不规则熏黑中网与头灯融合起来，熏黑的19寸轮毂则与微微上扬的C柱腰线勾勒出运动质感，贯穿式尾灯和同样熏黑处理的尾部装饰板让整体更为时尚，年轻是哈弗H6 2.0T四驱版车型最为明显的标签。

最值得关注的还属全新搭载的代号为GW4N20 2.0T 7速湿式双离合变速箱。账面数据211Ps，325N·m。初上脚，油门调教十分轻快，一档较高的速比让整车低扭十分充足，轻点油门车辆就开始加速。这时稍微深浅一脚，发动机转速便来到了1500rpm左右，同样也是最大扭矩开始工作的区间，伴随着跟快的换挡，轻松行驶。

至于不少消费者谈“双离合”色变，哈弗也通过自研解决了这一世行顾虑。这套7速双离合变速箱为湿式，从物理工作特性上就解决了传统干式双离合的过热及顿挫现象。实际体验也如此，变速箱会迅速根据油门动力请求作出升降档执行，而在低速蠕行下的急停急走，也很像搭载液力变矩器的传统AT变速箱，几乎感受不到顿挫感。

或许是不错的动力总成调教，让新车在一般城乡泥泞道路上游刃有余。面对小沟小坎，前端软后端硬的悬挂轻松处理掉震动，上个马路牙子或者小型炮弹坑也不在话下。新车状态下车身的左右横摆抗扭性确实很突出。采用多片离合器的适时四驱系统，对于处理城乡道路上的所有路况简直是小菜一碟。即使在建筑工地的泥水里，这套四驱系统也能够快速找到失去附着力一侧的车轮，通过电控指令将牵引力输送在有附着力一侧的车轮上。

这时，我们还能够打开360°3D全景模式，通过多个车身的摄像头实时拼接起一个完成的车辆模型，能够在这个价位的紧凑级SUV上搭载这套具有一定专业属性的科技配置，还是十分难得的。

其实，对于第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型而言，在很多维度上与H6保持了一样的高水准。正如在哈弗初恋的深度试驾中，“柠檬平台”在NVH、座舱人机工程学、机械调教上都有着巨大的进步，舒适好开和大空间高配置，完全符合这一售价区间紧凑级SUV该有的品质感。

那么第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型值得买么？那还需要看你们的需求，是否对四驱和2.0T发动机有着执念，如果与横向售价的其他品牌车型对比而言，在配置和驾驶品质上，确实有不小的优势。