收雪铁龙世嘉怎么看车(雪铁龙世嘉方向盘很重) 雪铁龙爱丽舍废气管怎么拆

收雪铁龙世嘉怎么看车(雪铁龙世嘉方向盘很重)

此次为大家带来一款雪铁龙世嘉，当时买此车都是为了大空间和低价格，其实我并不太看好法国车，有些设计反人类不说，修车也贵的要命，并且内部的结构件时常会出现各种各样的问题，那么对于二手车来说这款车是否保值，是否值得购买呢。

左前45°发现前部有剐蹭痕迹，其余没有大面积喷漆和需要钣金的地方，其实这车的外观还是很霸气的，无论是大灯还是车身流线我觉得都很符合国人的审美。

打开机盖后发现发动机内部没有大面积更换零件，整体较干净没有油泥过度的覆盖。

发动机渗油并且胶体有明显的抹涂痕迹，这里不是因为重新打胶，因为可以看到缸盖上的螺栓没有拆卸痕迹，并且其余位置的胶体都比较规整，这只有一种可能就是发动机号的钢印位置用化清喷涂擦洗过，可能是因为这里之前有油泥覆盖看不到发动机号所以进行的擦拭。

这里是备胎槽的底部，有托底开裂痕迹，这里如果有变形如果面积超过了10*10厘米的话对于车价可是有一定影响的，因为这里属于车体结构件。

一直贯穿到内部这要是雨水或者水坑进到后备箱里时间长可是会出现锈迹，锈蚀表面。

上图为该车的结构伤示意图，基本没有大面积的损伤，只是局部的剐蹭导致变形。

左前侧的前杠有剐蹭痕迹，因为只是轻微的剐蹭掉漆，所以没有伤及内部和损坏杠体，一般来说修复用点漆笔慢慢涂抹就够了。

左前门有多处小型划痕，没有伤及到底漆，所以这种划痕只需要用抛光机打磨上蜡就能和新的一样了，因为原厂车漆的漆面较厚，打磨回原样很轻松。（另外如果有条件买漆膜仪的话一般数值是推断是否重新喷漆的依据，我们通常和大顶做比较，如果大顶的漆面厚度为100，那么其他地方的车漆基本都会保持在90-120之间，六柱位置的漆面较薄。）

后门位置有划痕和坑点，这里的修复需要用点漆笔涂抹，如果从侧面看会有凹坑有失美观。

另一侧的轮眉附近有划痕需要修复，因为已经露出底漆，所以必须要进行喷漆才能修复此划痕，所以折损200元。

底大边位置有划痕需要修复，初步估计是因为坚硬物体滑落导致漆面受损，由于是内部所以不修复也可以，但是如果底大边位置或者ABC柱有凹坑修复了而且是腻子修复，那么就会对车价有很大影响，因为评估师无法判断该车是什么原因导致这里变形所以就按着最坏的打算来看车只要在结构位置有腻子就属于事故车。

左后侧的后杠有剐蹭痕迹，面积较大修复起来较为麻烦 所以和前杠算到一起，折损200-400。

此图为该车的喷漆修复示意图，只有两前翼子板和底大边位置有喷漆，车况漆面较好，保存的相对完整。

这款车的轮毂剐蹭较多，因为轮毂对于平面的轮胎有凸起，所以在侧方位停车时候容易剐蹭到马路牙。

该图为车辆损伤示意图，都是需要修复的地方，需要划痕喷漆修复，钣金修复之类的。

着车后发现怠速平稳，没有故障灯常亮，表现里程为8w公里。

方向盘因为不是皮质的边缘，属于塑料搪塑材质，这种材质的坏处就是手感不好，好处就是磨损不大。

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后排座椅有可清理污渍，因为是黑色的内饰看着较干净，其实脏得一批，这还是有座套在上面，如果没有的话肯定会更脏，并且有磨损。

此图为该车的内饰磨损示意图，主要集中在前部，后排的磨损较少，坐人也少。

总结：车身骨架 C

1.车身加强件有损伤；2.车身加强件有事故变形；3.车身加强件有未修复痕迹；

后围板后底板托底变形破裂

车辆外观 C

1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；5.外观有伤及漆面的损伤；

内饰及附件 C

1.内饰有破损；2.内饰盖板破损或缺失；3.后备箱隔板破损或缺失；

此车为2013款1.6手动品尚型，2014年上牌的世嘉，目前该车的市场价值在4-4.4万之间，别看是14年上牌的车，该不保值还是不保值，所以买新车时候一定要慎重，不然等到卖的时候可是会老泪纵横的。

雪铁龙爱丽舍废气管怎么拆 雪铁龙爱丽舍门板怎么拆

[XCAR 实拍 原创]

当年的“老三样”，如今早已面目全非。更替换代，升级改造后的样貌，都令人不禁感叹，仿佛恍然隔世一般。捷达、桑塔纳，这些曾经并肩作战的劲敌，现今仍然能够在销量榜单中风生水起。而东风雪铁龙爱丽舍也必然不甘落后，在一路追随时代潮流的同时，也在力求打好这场跨时代的攻坚战。

基于PSA集团旗下EMP1高效模块化平台打造而来的全新爱丽舍，拥有着8.38－12.08万元的新车价格区间，并在顶配车型的价格方面有所降低。此外，新车主要针对外观设计及内饰细节方面进行了调整，动力系统则并未改变。

凌厉的线条所勾勒出的全新爱丽舍，一撇老款车型身上那圆润的形象，也令其获得了更加精简、干练的气质。

全新一代雪铁龙家族前脸造型，不出意外地出现到了全新爱丽舍的车头上。一体式的前脸设计，在遵循了雪铁龙“能量美学”设计理念的同时，也让全新爱丽舍的颜值提升了不少。

采用双幅银色镀铬条装饰的进气格栅造型，与双人字标识衔接，向两侧延伸，并与两侧双C大灯融为一体，从而打造出简约、优雅的车身造型。

一体式双C大灯，在全新爱丽舍身上进行了重新设计，内部的C形造型以及LED日间行车灯的配备，均使前脸看上去更富有质感。此外，雾灯为全系标配。

车身尺寸方面，新车并未进行调整，与老款车型保持一致。不过，这样的车身数据，仍然在同级别车型中处于中上游水平。

位于翼子板上方的铭牌，成为了彰显全新爱丽舍身份的标识。

实拍的低配车型，配备了造型时尚的多辐铝合金轮圈，并采用万力HARMONIC H220轮胎，其规格尺寸为185/65 R15。

相对于前脸造型的高辨识度，尾部造型的改动则显得有些畏手畏脚。除了尾灯细节上的进化外，几乎察觉不到太明显的变化。

回环状的尾灯造型，成为了尾部唯一明显的变化，其点亮后的视觉效果，的确能为车尾带来不低的辨识度。

排气造型同样延续了老款车型的单侧隐藏式设计。此外，此次拍摄的低配车型，并未配备倒车雷达、倒车影像这样常见的安全辅助配置，稍显遗憾。

内饰造型着重细节优化

由于实拍的是一台低配车型，因此在内饰配置方面，稍显不足。不过，中控台布局以及手刹造型、门板扶手等细节，均成为了全新爱丽舍此次升级改款的侧重点。此外，中控台的做工用料质感，也明显要优于老款车型。

整体布局未进行大刀阔斧改动的全新爱丽舍，将内饰的升级改造重点，放在了中控台以及手刹造型上。此外，其他部分仍然延续了老款车型的设计。

并未重新设计的仪表盘造型，仍然维持了老款爱丽舍所配备的样式。不过，相较于时下被热捧的液晶仪表盘，这样的造型略显普通了。

虽然官称全新爱丽舍采用了全新造型的多功能方向盘，不过从实拍车型来看，未配备多功能按键区域的低配车型，仍然采用了老款车型的方向盘造型。

中控台的造型及做工，很符合合资品牌的设计风格。此外，中控台屏幕仅为顶配车型提供，其他车型的此区域均被一个储物格所代替。

我们曾在雪铁龙C3-XR上所见到的，那款PSA集团造型独特的手刹，此次也在全新爱丽舍的身上配备。不过，由于造型特殊且尺寸较大，也进而在某种程度上替代了中央扶手箱的存在。

此外，大灯高度调节功能也为这台全新爱丽舍的低配车型所配备。

进行了重新设计的门板造型，采用了镀铬条装饰。同时，全新爱丽舍还全系标配了后视镜电动调节功能。

依然延续老款1.6L动力总成

车身尺寸并未进行升级的全新爱丽舍，也依然延续着老款车型所提供的空间体验。而采用全新带有菱格花纹的织物座椅，为乘坐者带来了偏向舒适性的乘坐体验。此外，座椅调节方式均为手动调节。

采用了带有菱格花纹的织物座椅，提供了较为新颖的视觉体验，同时，还为乘坐者带来了较为舒适的乘坐感受。此外，实拍车型的座椅调节方式，均为手动调节。

而后排座椅仅为乘客提供了中央扶手，中央头枕则遗憾地并未配备。整体乘坐感受仍偏向舒适性体验。

身高162cm的体验者，坐入前排座椅后，将座椅调整至最低，头部可剩余一拳四指左右距离。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部空间仅剩四指，而腿部空间则还可以提供两掌左右距离。

后排中央地板稍有凸起，不过其凸起程度倒不至于影响后排乘客的乘坐舒适度。

485L的常规行李厢容积，在后排座椅按比例放倒之后，其装载能力得以进一步提升。

动力方面，全新爱丽舍依然延续了老款车型所搭载的动力系统，即一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm。与之相匹配的传动系统为5挡手动及6挡手自一体两款变速箱。而底盘悬挂方面，则采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂组合。

全新爱丽舍依然延续了老款车型所搭载的动力系统，即一台1.6L自然吸气发动机，其最大功率为86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm。

传动系统方面，全新爱丽舍提供一台5挡手动及一台6挡手自一体变速箱可选。其中，实拍车型为5挡手动变速箱。

底盘悬挂方面，全新爱丽舍采用了前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂组合。

编辑点评：作为年度改款车型，全新爱丽舍为市场带来了雪铁龙家族化的外观设计，以及内饰细节上的优化。面对长居销量榜前列，曾经那些亦敌亦友的车型，爱丽舍在市场中的份额似乎显得有些江河日下。不过，在注入了诸多新鲜元素后的全新爱丽舍，相信会与同门师弟C4世嘉，携手重返巅峰。

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