江铃汽车怎么样(江铃凯运宽体4米2国六价格)

随着国六时代的到来，继轿车以及SUV等乘用车之后，国六卡车已经开始陆续上市，而在这部分里，轻卡普遍早于重卡，以江铃、福田、解放和江淮等品牌为代表，国六轻卡正在进入群雄逐鹿的局面。其中江铃凯运的国六车型更是展现了非常突出的产品实力。

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外形上，对比国五车型，江铃凯运国六车型进行了不少的优化提升。其中最突出的就是对导流罩进行了全新升级,更大的导流罩有效降低了货厢前端的风阻,实验数据体现相比较国五车型风阻系数降低了8%,高速行驶的油耗会得到进一步改善。同时，另外,江铃凯运国六车型还全系标配了7.00R16LT全钢无内胎轮胎，有效提高承载能力的同时,低滚阻设计,更利于节油,相比较有内胎的轮胎,重量更轻,舒适性也相应得到提升，可以看出江铃国六车型在外形设计上的实用性更强。

内饰上，江铃凯运国六车型也是在视觉和实用性上进行了双重优化。整体配色以深棕色为主，仪表盘显示采用的是浅蓝冷色调，视觉体验更为柔和，驾乘氛围更为舒适。国六车型更是升级了带手机互联的智能大屏，并支持倒车影像，驾驶室顶部的储物盒增加了给行车记录仪供电的USB接口，整车操控更为便捷。并且，江铃凯运国六车型还针对驾驶室车身钣金，密封胶等整车密封工艺近10多处进行了优化提升，驾驶室底部的隔热垫也进行了材质升级，采用无纺布、半固化毡材料，包裹更全面，这样的操作使得整车气密性得到提升，对隔音降噪、防尘防水及预防尾气进气车内有极大好处，整车的驾乘环境很是优越。

在大家最为关注的动力系统上，江铃凯运国六车型采用了VGT增压器，发动机的响应速度更快，在各种转速下都能快速达到最佳功率。搭载的腾豹"4D30"发动机，额定功率为95kw/3200rpm，在1800-2400的转速区间可以输出340N·m的最大输出扭矩，1000rpm时的低速扭矩为210N·m。并且发动机采用双顶置凸轮四气门配气机构，链条正时传动，换油周期为两万公里且中间无需添加机油，节能减排动力输出更持久，在符合国六排放标准的同时也不乏强劲的动力输出。

由上可以看出，江铃凯运国六车型绝不是只针对发动机的排放做了调整，而是完全做到了整车的优化提升，在众多轻卡国六车型里是很值得入手的一辆了。

江铃尿素管是怎么样拆卸的 江铃特顺不烧尿素是什么原因

司机小吴在一家电商物流公司上班，之前的座驾是一台东风风行菱智，本来主要是负责同个城市内的“点对点”运输模式，在城区行驶的便利性比较充足。

不过随着公司业务的改变，上个月就转变了运输模式，改成了“城市对城市”的配货，小吴也因此扩大了运输范围，每天都驾驶着菱智得往返两个城市来回500多公里的路程。

运输模式一改变，运输车辆的弱点被放大了，首先是装载容量，其次是驾驶的舒适性，公司领导经过考虑最后还是选择再购买一辆装载能力更强的厢式货车来替代“城市对城市”的配货工作。

江铃顺达

小吴待的电商物流公司所选择的车型是江铃顺达，公司注重的是车辆出勤率与性价比，其实江铃在很多市政部门单位里都能看得见，在市面上的保有量也还算不错，不过这新款的江铃顺达小吴也是第一次见到，比起老款车型在外观上真的改变了好多。

新顺达外观上最大的变化是线条的设计，前脸最为明显，虽然驾驶室的主体框架为日系轻卡经典的模样，但是新顺达勾勒出来的线条却显得肌肉感十足。

正面看过去，车辆整个形态都感觉很厚实，散发出一股力量感。前面板上方是“假”的散热格栅，并未采用镂空设计，用两条镀铬饰条进行了装饰，真正的散热格栅在与保险杠之间。

前照灯采用了独立的外罩设计，与面板分明独立，有力量感的线条使得其看过去就像我们人体的肱二头肌一样壮实，前照灯整体造型设计与车身线条设计相呼应，美观性好，不足的是科技感较差，灯光配置比较普通。

原车配备的导流罩尺寸还算大，与经典的日系轻卡驾驶室侧面在一起总是能引起一种“日本暴走族”的既视感，车身的线条设计不仅为了美观，更有利于分流风阻的作用，能够化解一部分行驶过程中迎来的风阻，以此达到更好的空气动力表现。

驾驶室车顶两侧是原车自带的车顶示廓灯，但是为了更实用更安全，建议在货厢顶部也设计两个，比较货厢的高度要比驾驶室高了将近一半的距离，在夜间行车时也有利于其他交通道路参与者能够及时发现到车辆的存在。

车辆叶子板两侧还设有转向信号灯，毕竟货车长度较长，在侧面能够警示路人车辆转弯的效果更好，为了避免货车盲区的问题，很多在城区道路行驶的渣土车等大型车辆都会装有转弯提示音。

后视镜依旧是经典的外摆镜设计，不过依然有不少进步提升的空间，现如今的轻卡大部分的后视镜配置都很齐全，而顺达也仅支持主镜面，如果能够再添加一个辅助的补盲镜会更加称心如意。

相信很多驾驶员都对后视镜面抱着“嫌少不嫌多”的心态，因为在城市行车需要更加仔细观察车辆周边情况。

因为车辆还处于未上牌的状态，车钥匙都统一交给公司主管保管，遗憾的是拍车时公司主管在外谈业务，未能详细拍到驾驶室内的情况。

不过透过车窗观察，发现新顺达在内饰的设计与配色都有了进步，豪华感更浓厚的棕色氛围更好，而且细看很多小部件都用了镀铬材质装饰，整体做工用料感觉都有了提升。

方向盘还配置了多功能按键，驾驶室内年轻化与科技感提升非常多，像这样的车厢氛围能够带给驾驶员一个更愉悦的心情，工作起来效率也更高。

小吴表示也很期待与顺达并肩作战的时间，等这星期菱智的替岗司机到位之后就能开始操办顺达的上牌手续了。（如果后期有机会，笔者会跟一趟车来感受感受顺达的驾驶乘坐体验及运输情况。）

驾驶室采用的是传统可靠的手动举升方式，操作简单且便捷，故障率也要比电动或者液压举升的机构来得更低，关键成本也得到了控制。

江铃腾豹3.0发动机 格特拉克变速箱

实拍车型搭载江铃JX4D30B6H发动机，排量为2.893升，俗称江铃腾豹3.0发动机，这款发动机采用直列四缸，最大马力116匹，排放也达到了目前最新国六标准，与之匹配的是格特拉克5档手动变速箱。

在这里简单说明一下格特拉克，可能这个品牌的变速箱在国内的商用车市场里鲜有人知，这是来自德国的一家变速箱公司，与爱信、采埃孚是全球三大变速器的供应商，而格特拉克在国内与江铃汽车的合作也是亲密紧切。

尿素处理器方面采用了博世品牌，在处理发动机废气污染时的稳定性更好，在行业内的品质相对也是比较好的，更够更精准地判断排气管温度，每一次喷射尿素都能起到最大作用，从而更节省尿素溶液。

蓄电池方面则是采用了12V电源，蓄电池品牌为国内知名品牌“风帆蓄电池”，其凭借着其优异的性能及耐用性在国内乘用车市场可谓是相当热门，许多国内汽车制造厂商都愿意采用风帆蓄电池，因为其产品的性能达到了国际水平。这样一来，蓄电池寿命得到了保障，在用车的时候能够更加安心。

发动机冷却液副水箱位置在空气滤清器旁边，不用掀开驾驶室就能观察得到，这样很利于平时驾驶员检查车辆油液情况，更加方便直观就能了解车辆冷却液余量。

新顺达采用了相对同级别车型中较大容积的68升铝合金油箱，按现在5.09元/升的柴油价格来算，加满油箱也仅需要346.12元，而这三百多块钱可支持近500公里的路程，甚至更远，对于“城市对城市”的运输配货来说相当合适。

轮胎尺寸为7.00R16LT 10P，胎纹为公路适用的四线直向花纹，轮胎散热与排水性能较好，像跑城配运输大多路段都是水泥路、柏油路，这种情况下这类型的公路轮胎就比较适合，如果运输路段非铺装路面较多，选用横向花纹稳定性与耐用性会更好。

购车前当时公司负责人还在考虑是采用原厂上装还是当地车厢厂制作的上装，但是去到经销商看车时看到原厂厢体如此精致，就打消了第二想法，因为本身运输货物的情况重量都不大，不需要额外订做材料更厚实的上装。

原车上装具备两个“大门”，在卸货时效率能够提升，像有时“一装三卸”的情况下，卸货也能更加方便。近看原车上装的喷漆工艺还是相当不错的，后期使用的寿命也会更长，美观性更好。

当然原厂车厢只适应某些合适的用户，如果有特定需求的用户，原厂车厢依旧有许多缺点。

实拍车型车身尺寸为5995x1970x2775mm，比起小吴之前开的东风风行菱智来说真的算得上“大块头”了，6米长内可悬挂蓝牌，这也是为什么公司不选择更大车型的原因，因为B2驾驶员的人工成本真的会比C1驾驶员高很多，而且C1驾驶员门槛相对较低，更容易找到合适的驾驶员。

总结：

新款顺达其实上市已有一段时间了，但是在路上的能见度依旧不是很高，路上见到的江铃轻卡基本都是些老车，不知道是因为它们太耐用还是新款的江铃不够吸引用户，也很期待新款江铃顺达的表现。

当原车就具有“日本暴走族”风格的外观设计遇见年轻驾驶员小吴，他们俩又会碰撞出什么“火花”呢，希望后期如果有机会能够体验小吴与新款顺达的配货工作，到时我们再来细细看看新款顺达表现如何，到底可不可靠。（文/卡家号：小卢同学）