感受长城炮乘用8AT柴油版 长城风骏6皮卡怎么样

这才算是高端皮卡该有的模样 感受长城炮乘用8AT柴油版

【编者按】在中国如今提到皮卡车型，那一定会首先想起长城炮系列产品车系，发售迄今长城炮再加上风骏系列产品早已占有皮卡车市场细分江山半壁。 长城炮有着宽敞霸气侧漏的车体，看起来全身肌肉感十足，让是多少钢铁直男可望不可及。

除开一线城市之外，皮卡车应当算的上最普遍的车系，不论是载客、载货還是越野车它全是一把高手，也尤其备受越野车发烧友及其老板们的亲睐。而长城炮精准定位国内高端皮卡，试图更改中国人对皮卡车原有印像的存有。长城炮发布了不一样版本号车系，今日大家试架了长城炮乘用、商业8AT柴油版，接下去大家就看看它的主要表现怎样。

长城炮乘用皮卡车8AT柴油版，市场价13.38-16.68万余元，共发布4款车系；长城炮商业皮卡车8AT柴油版，市场价11.78-14.08万余元，共发布4款车系以，之上商业皮卡价格为标箱车系价钱，长箱车系价钱在这个基础上添一千元。

长城炮乘用柴油版柴油发动机

2款车系均配用长城汽车哈弗自主研发的GW2D20M 2.0T柴油机，至大功率125kW/3600rpm，最高值扭距400N·m/1500-2500rpm，是现阶段批量生产皮卡车中，扭距较大的国六柴油机驱动力，而且最多里程数可做到940千米。此外，2款车均配搭全新一代采埃孚8AT变速箱，可完成ms级的驱动力回应。长城炮乘用皮卡车、商业皮卡柴油8AT还配对了Auto P、Auto N挡作用，巨大地区便了在拥挤道路的安全驾驶。除此之外，这套金子驱动力组成不但驱动力强悍，并且经济发展节油，油耗仅为8.5L。

长城炮乘用8AT柴油版

先前大家也测评过车用汽油版的长城炮乘用版及其商业版，说真话，针对长城炮而言车用汽油版的2.0T柴油发动机实际上就彻底足够了。而本次开了柴油机乘用版车系帮我的觉得应该是驱动力更为的充足，这款柴油发动机不但数据信息主要表现比较优点，具体感受出来还要更有拼劲。

做为柴油版车子柴油发动机不管在低中高速旋转区段均能主要表现出强悍的驱动力，深踩住油门踏板后，涡轮增压会在1500转干预，而且涡轮增压干预时并不生硬，不容易让车里旅客有不适感的觉得。而在80km/h的车速要想加快，它仍拥有 极强的驱动力贮备，髙速高速行驶并不费劲。

变速器层面，可以说与柴油发动机配对的比较心有灵犀，换档逻辑性十分清楚，只不过是在低速档行车时，8AT有时候会主要表现的不足坦然，经常的交互挡会出现一丝的抖动感。

做为皮卡车型，长城炮乘用版的汽车底盘校准仍然可以给绷紧的觉得，和哈弗H9的那类层次感很像，合乎追求完美高端皮卡的精准定位。历经晃动地面时，汽车底盘给车里旅客的意见反馈坦然所属。除此之外，做为皮卡车型它的汽车底盘并沒有响声传到车里，在髙速变更车道时也可以出示充足的支撑点。

电子助力的汽车方向盘在安全驾驶时的确有一定的转向不足，精确度层面在大城市安全驾驶還是足够的，自然它还出示三种转为方式可选，以融入不一样驾驶员对轻和重的爱好。

值得一提的是，这新款车的NVH非常值得毫无疑问，整车选用100余处隔/隔音设计方案解决，行车中噪声抑止比较优异，风噪及其车噪抑止不错，全车密闭性非常值得毫无疑问。

接下去大家简易回望一下它的外型一部分，柴油版车系实际上外型上沿用了与车用汽油版车系同样的设计方案，2款车系最显著的差别取决于前进气口，商业版车系的前进气口选用了熏黑了坚式曲线图进气格栅添充，而乘用版车系则选用了粗大的横着线框添充，而且格珊周边很多应用不锈钢饰条装饰设计。

长城炮乘用版

长城炮商业版

从视觉效果上看，超大型规格的不锈钢进气格栅促使全部车前看上去十分威风凛凛，车前两边则是全系列标准配置的鹰眼侠式LED大灯，而且这套前灯还适用水流转为显示灯、全自动照亮，追随回家了等作用应用性很强，在照亮以后的辨识度也非常优异。

长城炮乘用版

长城炮商业版

车体侧边，2个版本号的车系转变并不算太大，关键是在关键点上各有不同，乘用版车系的轮眉与前包围着选用了同样色调设计方案，而商业版的轮眉及其车体包围着选用两色设计方案；除此之外，2个版本号的轮圈造型设计都没有选用同样的设计方案，只是挑选区别起来，那样的设计方案促使新汽车侧边的辨识度进一步有一定的提高。

长城炮乘用版

长城炮商业版

尾端层面，商业版本号车系的后尾灯选用了较为简约的造型设计，而乘用版本号车系的坚式后尾灯装有不锈钢装饰设计开展装点，更时尚潮流好看一些。后尾的前灯一样填满着浓浓简美风格，喜爱皮卡车的人，肯定一眼便会迷上它。

长城炮乘用版

长城炮商业版

长城炮乘用版

长城炮商业版

车内饰层面，柴油版车系的车内饰设计风格总体和车用汽油版基础保持一致，总体的配备和产品造型设计依然获得了保存。总体的质感非常丰富，还选用了塑胶装饰板开展装饰设计，要比许多同级別车系级别感高于了许多。

长城炮乘用版

长城炮商业版

配备层面，长城炮乘用皮卡柴油8AT有着规范、经济发展、健身运动、4L四种方式，另外配对绘佳电子差速锁、配用L2级別无人驾驶技术性，配对ACC自动巡航、车道保持、无人驾驶輔助，能够 帮你完成辅助驾驶、自然环境认知、整体规划管理决策等作用，给你的交通出行更智能化。除此之外，还有着6向驾驶座电调坐椅、坐椅电加热器、双温区恒温空调，可以说这种配备的累加在同级別车系中有着较高的特惠。

长城炮乘用版

长城炮商业版

而长城炮商业皮卡柴油8AT在配备层面也诚心十足，全系列标准配置全新一代BOSCH9.3版本号ESP、无匙进入、一键启动、巡航定速、胎压监测装置、倒车后视等多种优秀配备，配备方面也比较突显，算是上是自主创业人员最好的好朋友。

长城炮乘用版

长城炮商业版

小结，根据简洁明了的大城市实时路况感受，可以说长城炮乘用柴油版帮我较大的觉得便是舒服，如同开一款中大中型的SUV，并沒有给人那类板车皮卡那类硬邦邦觉得。次之，驱动力上彻底足够，即使去越野车它也可以让你充裕的驱动力确保。自然，长城炮还着眼于打造出全情景面包车日常生活，从东海之滨到雪域高原，从繁荣都市到荒漠沙漠；从拍摄、骑车、攀岩运动、路亚，到冒险、露宿、游船、旅居房车，通通都能满足你。

现阶段这2款车系均早已发售，从价钱层面能够 看得出，对比越野车版而言这2款车系更合适城市发展主要用途，而且市场价11.78万开售，就这价钱在同级別皮卡车型中优点显著。在新品发布会当场还发布了长城皮卡全世界销售量提升180万台，就这考试成绩也足够表明长城皮卡早已占有皮卡车销售市场江山半壁。假如您对长城炮有一切难题都能够在正下方留言板留言，而且留言板留言第100楼的客户能够 发来私聊，我将给您送上免费礼品。

比H6更合适的选择 长城风骏6皮卡怎么样 试驾评测

【编者按】说起皮卡车型，小编脑海中最先浮现的是福特F-150、雪佛兰索罗德以及丰田坦途等美式大皮卡，而由于国内的政策原因，这些车型离生活在大城市里的我确实比较远，所以当接到长城皮卡的试驾活动时，我的第一印象就是：这些价格低廉的国产皮卡（毕竟心中的美式大皮卡都在几十万甚至上百万元） 和我印象中的皮卡是一种车型吗？会不会是粗糙廉价的纯商业卡车呢？

F-150为首的美式皮卡

奔驰出品的德式皮卡

甚至是恐怖分子手中的丰田大皮卡

而国产皮卡可能是这样的：

而当小编仔细的做了做功课之后，发现将要试驾的长城风骏6皮卡在外观和内饰设计上都和美式皮卡一样，有着等同乘用车的设计水平，并且远销澳洲、欧洲等海外市场，再对比其8.68-11.78万元的价格区间来看，顿时提起了兴趣。毕竟，这个价格区间可是和长城旗下的超级神车哈弗H6比较重合的，于是笔者带着问题出发了：从消费者的角度而言，风骏6能否在各方面替代哈弗H6等价格相似的紧凑级SUV呢？

美式皮卡

●外观设计完全达到SUV水准

虽然在出发前有了心理预期，不过小编内心还是觉得作为货车属性的皮卡，结合其比较低廉的售价来看，其外观和内饰在设计上应该还是相对粗糙的，毕竟网上看到的只是图片嘛，然而当笔者真的接触到这款车之后，不得不承认风骏6在设计上完全不输给同价格的紧凑型SUV们，非要和哈弗H6去比的话，只能说由于车型换代周期的原因，去年完成大换代的全新H6确实要更动感、更出色，不过并不是市场上每一款紧凑级SUV都能达到神车的这个水准，大多数也就和风骏6不相上下。

点击查看车型完整配置

风骏6的长宽高达到5385/1800/1760mm，轴距达到3200mm，整体的车身尺寸比日产的纳瓦拉还要略大一点，如果和SUV去比的话，可是比哈弗H9还要大好多。说起哈弗H9，小编突然觉得风骏6的前脸和哈弗H9有极高的相似度，这也说明长城这款皮卡在造型上是以旗舰SUV的标准去设计的，说比肩乘用车丝毫不过分。

当然了，对于一台整体风格还是粗犷路线的皮卡而言，外观设计毕竟不是它的强项，也不是消费者决定购买它的主要因素，笔者认为我们只需要了解它处于一个“相对不错、不输普通乘用车”的水准就可以了。

●内饰/配置有惊喜

说完外观自然要说内饰，虽然小编认为不论是8-11万元的价格区间、还是其皮卡车型的特点和属性，它的内饰和外观一样，不属于重点科目，不过风骏6的内饰确实给了我不小的惊喜，其整体布局采用了比较常见的T字型布局，虽然说不上很有豪华感和科技感，但是四幅式多功能方向盘以及中控液晶屏的存在使得其完全没有任何廉价感，同时黑色和棕色的搭配赋予了其一定的档次感，至少达到了同价位SUV车型的平均水准。

细节方面，该车的多功能方向盘造型比较不同，不过其实体按键着实不少，不仅支持常规的音量、拨打电话等功能，还有定速巡航按键，可以说并不是为了有而有的那种多功能方向盘。

而中控台另一个显眼的区域要属这块尺寸不小的液晶显示屏了，除了在两侧各有一排实体按键之外，同样支持触控，响应速度和流畅程度也十分出色，并且包含倒车影像、以及手机互联等功能。此外，风骏6还配备了胎压监测、倒车雷达、座椅加热、自动大灯、全系标配ESP等配置，可以说SUV上有的它基本都有，绝对满足日常的家用需求。

关于内饰方面我想聊的就这么多，总而言之其在档次感以及配置方面还是给了我不小的惊喜，在这个价格如果你选择了它而不是SUV，至少在这方面没有什么损失。

●空间/实用性略有不足

对于这么一款尺寸比哈弗H9还大的皮卡而言，其车内空间自然是让人期待的，而乘坐空间方面风骏6算是达到了及格的水准，前后排的空间基本不输给紧凑级SUV们，不过在诸如门版储物格等地方的设计确实有些不够方便，而后备箱换成了货斗之后更是少了一大块装载背包、行李箱等物品的空间，着实让人有些不适应。

●驾驶层面令人满意

接下来到了最令人期待的驾驶环节，小编首先驾驶的是柴油版车型，它搭载的是一台2.0T柴油发动机，最大功率105kW，峰值扭矩315N·m，匹配6挡手动变速箱。大家都知道柴油车型的噪音和抖动会比较大，在这个心理预期下，风骏6的表现还是让笔者小吃了一惊的，达到了“如果你不说，我不敢确定它是柴油车型”的水平，我们开到高速上120km/h的时候车内的噪音也控制的很好，比起我曾经试驾过的哈弗H6而言，差距不大。

动力储备方面也是十分的充足，不论是山路上的爬坡和超车，亦或是高速上100km/h后继续加速时的底气，都达到了比较令人满意的水平。实话讲这里所谓的满意是针对一台皮卡车型而言的，其动力确实没有强到比肩轿车甚至一些注重动力的SUV的水准，不过和同价位那些搭载1.5T或者1.8L发动机的紧凑级SUV们比还是完全不落下风的。

而最令我不习惯的一点是柴油发动机在动力输出的规律上与汽油机的区别，行驶时要时刻保持2000转以上才能保持发动机的动力输出，在一些看起来不算很陡的上坡路段也要提前降挡或者将转速拉高才能冲上去，着实让我适应了很久。

而汽油版车型搭载的是2.4L自然吸气发动机，其最大功率90kW，峰值扭矩为200N·m，匹配5挡手动变速箱。虽然账目参数以及实际的动力性能确实比起柴油版车型逊色不少，不过其驾驶过程中的平顺性以及动力输出的更加线性都让人舒服不少，但是笔者认为比较遗憾的一点是，不论是柴油版还是汽油版，风骏6全系车型只提供手动挡可选，确实是多少有些遗憾。

另外值得提的一点是，由于皮卡车型采用的是后钢板弹簧的悬架结构（其实同级别车型一般采用的是2片或3片的结构，而风骏6为5片），在遇到颠簸时（即使是很小的颠簸）后排乘客的乘坐舒适性确实是个很现实的问题，返程时同行人员想要在后排小憩一下的计划最终落空。

而皮卡车型与城市SUV们最大的区别在于它采用的是非承载式的车身结构，并且配有高速四驱/低速四驱模式，其越野能力及通过性着实不是普通的城市SUV可以比拟的，小编在场地越野环节驾驶它经过45°的驼峰、60°的急转、35°的侧坡以及450mm的涉水环节时，并没有感觉到比较吃力，坐在副驾驶的小伙伴也表示并没有想象中的颠簸，其越野能力和通过性绝对是城市SUV们无法比拟的优势。

总体而言，这台风骏6在驾驶层面的表现还是非常令笔者满意的，虽然在驾驶技巧以及后排乘坐舒适性上与城市SUV略有不同，但是整体而言还是达到了很高的水准，基本能做到城市SUV能做到的一切，并在应付一些烂路、越野情形时，其通过性是其巨大的优势。当然了，或许是驾驶习惯的原因，小编还是更推荐汽油版车型。

●要想替代SUV还有政策问题在等着你

我想有不少网友早就想问了，你说了这么多皮卡这好那好的，有政策限制也是白说啊。没错，在国内皮卡政策还未完全放开的当下（已经有放开的迹象、但是还未真正实施），皮卡车型在国内属于“小型货车”，而我们常见的轿车、SUV们属于“小型客车”，因此带来的结果就是：不许进城！（虽然各个城市的地方政策不一致，但是总体来说对皮卡进城有各种各样的限制），这也是我们在大城市中很少看见皮卡车型的身影的原因。

当然凡事分两面看，“小型货车”还意味着——在小客车限购的大城市不用摇号可直接上牌。而我们此次试驾活动所长的区域为云南省昆明市周边的地级市——安宁市，在这里，由于乡间、山路、国道、高速甚至是农村间的小路为主，并没有所谓皮卡限行的限制。

而在当下中国的城市化率来看，这种除了1线、2线大城市以外的3、4、5线城市、城乡结合部以及农村才是祖国面积的大部分，而目前许多10万元区间的自主品牌城市SUV们（包括哈弗H6），其主销市场也是这些地方，大城市的人们可能即使买车也会考虑价格更高的BBA等豪华车型，也就是说，所谓皮卡被限制进城这个问题在这个车型主销市场的大多数地区并不存在。此外，对于一些住在大城市郊区，比如北京的延庆、密云的居民来说，它们住在6环以外完全不限行的地区但却需要参与北京的摇号政策，这时你是购买一台河北牌照的SUV呢还是买一台京牌的皮卡呢？

全新哈弗H6

●总结：长城汽车的皮卡已经稳居国内皮卡市场销量第一长达20年，并且远销海外，产品实力毋庸置疑，而其一直以来因为在宣传方面的投入力度不够，导致其“酒香真怕巷子深”，关注度和知名度都比SUV车型差了不少。而通过本次试驾，笔者认为在中国广大的3、4、5线城市以及农村市场，长城风骏6皮卡车型在某种程度上（尺寸更大、更能拉货、通过性更强等）可能比哈弗H6等紧凑级SUV更加实用。虽然在车型功能、舒适程度等方面不能完全代替SUV，但是对于部分消费者而言，它确实一个可以考虑的、可能比哈弗H6们更合适的选择。寻车网