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新京报快讯（记者 裴剑飞）在八达岭长城景区山体下方102米处，即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。今天（8月23日）上午11点28分，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。

今天上午，八达岭长城站实现主体结构封顶。摄影/新京报记者 王贵彬

11月底八达岭长城站将竣工验收

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶后，也标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成，施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。

今天上午，八达岭长城站实现主体结构封顶。摄影/新京报记者 王贵彬

在八达岭长城景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

据介绍，9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。9月底，八达岭长城站将完成外幕墙施工，10月底站房地面部分将完成室内的装饰装修，11月底，八达岭长城站的地面和地下部分都将全部完成，达到竣工验收标准。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

为确保9月初京张高铁联调联试按期进行，北京铁路局所属北京工务段抽调精干力量投入到轨道精调工作中，对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，精细调整轨道几何状态，使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作，届时，昌平站至怀来站（不含怀来站）间的全部无砟轨道完成精调，进而进入联调联试准备阶段。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

八达岭长城站将隐于山势间

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，走出车站后步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。车站总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。

据了解，地面站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连，右侧为进站大厅，与这座深埋地下的车站贯通。未来，八达岭长城站开通后，乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站，站台至地面站房全程提升高度约62米。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅，第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。 寻车网

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。记者在正在建设中的车站站房工地看到，车站紧贴着山体修建，建设方中铁五局相关负责人表示，未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之遥相呼应。

沿着脚手架攀上正在建设中的车站顶层，记者看到，一片两个网球场大小的区域并未建上盖板，从上方可以直接看到车站的地下部分。据了解，此处是特意为车站采光而设计的下沉庭院。“车站采取灯光和自然光相结合的采光方式，还预留了一些采光孔。”

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，未来，从北京北站乘高铁可直达景区。摄影/新京报记者 王贵彬

简约化装修凸显长城文化特色

据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍，目前，京张高铁全线站房都已完成主体结构，进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。

在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱，此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。记者了解到，八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果，采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体，暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面，带给旅客温馨的候车体验。

同时，在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕，雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面，赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后，也将给这些装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

见习编辑 刘梦婕 校对 杨许丽

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作为汽车安全系统的重要电子组成部分，很多车主其实对于自己汽车的大灯配置并不是很清楚，其实汽车前大灯非常简单，大概分为三种：卤素灯，氙气灯，LED灯。

汽车灯光的历史

1879年爱迪生发明了碳丝白炽灯，19世纪90年代前后，乙烯块是汽车车灯的标配。19世纪50年代，卤素灯被发明出来，也成为了迄今为止使用范围最广，最主流的汽车大灯。1995年欧洲法规批准使用氙气灯，氙气灯就被用于高档车型上。继氙气灯之后，LED车灯给汽车带来的是新的豪华外观与更低的能量损耗。继LED大灯之后，激光大灯被称为“合理的下一步”，它更加节能，更加省油。虽然激光技术已经算是比较成熟，但是在装在汽车大灯上仍有很多需要克服的障碍。

卤 素 灯

卤素大灯是目前算是最广泛使用的。这主要是由于两个因素。第一，其主要优点是他们有一个很长的寿命。正常情况下，一个卤素灯泡有大约有持续几千小时的寿命。卤素灯的第二个好处是他们是相对简单的工艺和较低的生产费用，从而更换费用相对很低。

特点

发光呈现暖黄色，亮度比较低，只能满足基础的使用，通常情况下，近光灯的照射距离约30-40米，照射范围大约160°。不过在雨天或者雾天，暖黄色的灯光穿透性是最好的。

价格：60-300元

氙 气 灯

氙气大灯不仅有很酷的白色光芒，通常伴随着独特的蓝色色调。因为它包含一种少量的金属氙气，不仅可以防止灯光闪烁，而且还能确保提供足够的光亮，来达到最大亮度。目前很多中高端车型的都采用了氙气大灯，其价格也较为高昂。

特点

亮度很高，大概是卤素灯的几倍，电转化为光能的效率比较高，也就是又亮又省电，但是它的结构复杂成本较高，需要配合透镜来使用，所以在高配车型上使用较多。

价格：300元-3000元

LED大灯

LED是一种固体半导体组件。在这些半导体材料通电时，只有一部分电能会通过半导体材料流通，多余的能量以光的形式释放出来，从而把电能直接转换为光能。LED可靠性强、使用寿命长、每瓦流明高等优点;它结构坚固简单，不易受震动影响，相同电能可产生更多的光输出;另外其响应速度快，没有氙气灯那样发光延迟，能有效减少事故几率。

特点

节能，亮度高，点亮快，性能稳定，现在越来越多的汽车开始使用LED大灯，这也是未来的照明趋势。

价格：1500-30000

激光大灯

激光大灯是一种由激光发光二极管产生的蓝光平行光，相比于LED灯光，可控性和强度要更大。激光大灯高效率、寿命长，稳定性好，响应速度快，目前目前发布激光大灯战略的厂家有奥迪和宝马，激光大灯在宝马的i8上已经开始量产。激光大灯作为最先进的汽车照明技术，最大的缺点是成本太高，比LED灯组要高出不少。

特点

光束不会对眼睛造成伤害。激光大灯的照射距离达到了LED大灯的两倍，目前已经有奥迪和宝马等品牌车型开始使用。

对于车灯来说，亮度只是为了照亮自己前进的路，还请在会车以及超车时正确使用灯光，不要让灯光成为影响你和他人安全的推手！

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