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小型SUV标杆之作，带你看哈弗H2

在很长的一段时间里，小型SUV由于过于小巧的身材，在空间方面一直饱受质疑，常常被打上不实用的标签。而哈弗作为一家专门致力于研发SUV的汽车厂商，就很敏锐地发现了这一问题，着手推出了一款空间表现不错的小型SUV——哈弗H2，一经上市就成为了同级别里标杆一般的存在，下面就一起看看这一款车吧。

哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型家族式的前脸设计看上去比较沉稳，倒梯形格栅加入了多横幅式镀铬饰条装饰，让前脸更显精致。 大灯造型中规中矩，远近光灯仅标配了卤素光源，点亮效果一般。

该车车身尺寸为4365/1814/1695mm，轴距2560mm，轮胎来自锦湖，前后轮胎规格均为235/55 R18，轮圈采用了五辐式设计。车侧整体看上去比较硬朗，分离式行李架也使它更具实用性和美观性。

车尾方面，哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型车尾设计比较敦实厚重，横向线条的运用让它在视觉上更具层次感。尾灯采用了不规则式设计，夜间点亮后也有不错的视觉效果。

坐进车内，哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型的黑色内饰看上去比较简洁，银色饰板的加入有效提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计，并使用软性材质包裹，手感尚可。接下来看下配置，该车标配自动空调、8英寸中控屏、单色车内环境氛围灯、3.5英寸行车电脑显示屏。 寻车网

该车三辐式多功能方向盘为塑料材质，虽说略显廉价，握感也一般，但好在功能按键比较齐全，有较好的使用便利性。 此外，该车仪表盘使用了双圆环式的设计，基本行车参数信息都能显示完全。

座椅方面，哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型座椅采用仿皮材质包裹，用料讲究，座椅支撑和填充比较到位，只可惜前排座椅只支持手动调节。

该车配备可开启全景天窗，很大很通透，日常驾驶时能给你和家人带来更棒的驾乘感受。

后排座椅方面，哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型没有什么亮眼的配置。另外，该车后排空间表现还算不错，虽然地板中央有鼓包，但凸起较低，对中间乘客还算友好。

哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型后备厢常规空间表现中规中矩，虽然内部空间不算特别规整，但无论是长度还是进深都很不错，还支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。

哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型配备了1.5T L4发动机，发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为210牛·米，匹配7挡双离合变速箱。

哈弗H2 2018款 1.5T 双离合风尚型悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

哈弗H2是一款以实用和家用为主要目的的小型SUV，你可以说它不够时尚，但是在其他方面也挑不出什么大的毛病，三大件久经考验，比较稳定耐用，空间也还算宽敞。在这个价位里，哈弗H2依然是市场上最具竞争力的选手之一。

长城vv7和vv7s有什么区别 vv7与vv7s区别

WEY品牌或许大家并不是很熟知，它是长城旗下豪华SUV品牌；而WEY品牌旗下首款量产车型，去年在广州车展亮相的W01已正式命名为VV7c，其运动版则命名为VV7s。荣幸的是，今天我们试驾了这款中国第一个豪华SUV品牌的第一款车。

WEY来源于长城汽车公司创始人魏建军（Jack Wey）的英文姓氏Wey，以创始人姓氏命名是众多国际品牌(如：奔驰、福特、丰田)通行的惯例。细看车标，我们不难发现在WEY logo的下方还有一个英文地名——POATING，也就是保定。

言归正传，我们回归VV7c/VV7s。车身尺寸方面，VV7c/VV7s长宽高分别为4749mm×1931mm×1655mm，轴距达到了2950mm，整体比例给人一种动感、矫健的感觉。

VV7c/VV7s前脸设计俊采用“黑豹式”仿生造型（细节略有差异），结合竖型车灯设计，整体效果富有冲击力；进气格栅采用六菱形式设计，彰显霸气与力量感；竖型日间行车灯及竖型雾灯设计，仿佛是尖锐的牙齿；搭配纯黑涂装，眼前这台VV7c俨然一头凶猛而又矫健的黑豹。值得注意的是，这头黑豹还使用了流水式转向灯，视觉效果科技动感。

竖型溜背式车顶造型，尾部自然顺滑下延，营造视觉延展性；尾灯三道隆起的设计凸显黑豹元素，高位刹车灯则采用新颖的竖条式设计，而在一旁的摄像头服务于流媒体后视镜视频采集。VV7c/VV7s在尾部最大的区别就是，前者的排气管采用双边单出设计，而后者则采用双边双出设计。

中控内饰方面，VV7c/VV7s采用了相同的设计，无论是用料、做工，还是造型设计，均超越同级别车型。9英寸TFT彩色液晶显示屏,分辨率1280x720；而富有诚意的是，VV7c/VV7s全系标配12.3寸全彩数字虚拟组合仪表，集成车载信息，多种模式随心选择。

而在中控上方，我们能看到类似于凯迪拉克车型上的流媒体后视镜，由于车尾造型设计的缘故，造成了后视镜可视范围受限，于是乎这个3倍于普通内后视镜的流媒体后视镜便派上了大用场。如果你不喜欢，关掉便是，同样可以为你提供物理后方事视野。

中控双温区空调控制物理按键得到了保留，这一点还是很人性化的；而在挡把后方的功能区，这里分布着包括座椅加热、电动后尾门、ESP、陡坡缓降、全景影像、驾驶模式选取以及中控屏幕操作按键及旋钮。

真皮打孔座椅质感上乘，坐垫部分采用垂直双硬度复合海绵，靠背采用软弹簧支撑，在保证舒适性的同时又可提供良好的支撑性、夹持感。此外，后排还提供空调出风口和USB充电口。作为内饰加分项的全景天窗为全系标配，在车速超过120km/h时自动关闭。

动力方面，VV7c/VV7s搭载一台2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360Nm/2200-4000rpm，整体动力输出线性有力，在高环测试车道上，加速到120km/h的速度并不需要多少时间，而120km/h之后继续加速到接近200km/h并不吃力。

与发动机匹配的是来自长城自主研发的7速湿式双离合变速器，而非格特拉克的7速DCT。由于笔者之前试驾了搭载格特拉克7速DCT的全新一代哈弗H6，所以对于两者的表现有一个更为清晰的对比与认识。首先是平顺度，这台由长城自主研发的7速双离合一上手便给人一种传统液力变矩器式自动变速器的错觉。其次，在换挡速度方面，这台双离合的换挡速度更快，无论是升挡还是降挡，都是那么积极、迅捷，毫不拖沓；换挡顿挫？不存在的…最后我们说说齿比设定，最直观的感受就是这台DCT齿比更宽泛，低挡位下可以提供充足的峰值扭矩，而当变速器挂入第七挡进行高速巡航时，120km/h的巡航速度对应的发动机转速却不到2000rpm，由此足见这台DCT对于燃油经济性的关照。

悬架方面，VV7c/VV7s采用前麦弗逊后多连杆的悬架设定，整体调校偏重舒适性；虽然车身尺寸不小，但出色的悬架调校给予了VV7c/VV7良好的车身跟随性、循迹性。在高环车道上，VV7c/VV7s的悬架给人一种坚实稳定的感觉，随着速度逐渐逼近200km/h，VV7c/VV7s丝毫不会出任何飘忽感，这一点在自主品牌中可谓翘楚。

而在转向方面，VV7c/VV7s采用电动助力形式，稳健、无虚位是最大的特征，阻尼适中，指向还算精准，至于路感还是不要太强求，实用好开就OK了。不过，要论这转向手感，那还是值得褒奖的，首先是因为这真皮包裹的平底式方向盘实在太舒服了，其次就是长城多年来对于SUV转向系统的调校功底。

在其他科技配置方面，VV7c/VV7s配备了盲点检测系统（BSD）、并线辅助(LCA)、倒车侧向警告（CTA）、智能灯光照明系统（ALS）、AQS配合新一代空气净化系统和PM2.5滤芯粉尘过滤器等等。

简短总结：作为WEY品牌首款SUV力作——VV7c/VV7s相比于长城集团哈弗系列产品在豪华感营造方面的确技高一筹，比如出色稳定的行驶质感、简约豪华的内饰、一眼看去便能归类于豪华车的既视感。那么问题来了，作为消费者的我们，能否快速接纳自主品牌的豪华车型呢？