实力派新秀，江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km（长测2） 多功能车

实力派新秀，江铃福特领睿一箱油可以跑789.5km（长测2）

上期江铃福特领睿长测，我跟大家介绍了江铃福特领睿的内外设计、配置功能、空间表现，给准备选江铃福特领睿的朋友一个初步的认识和了解，想了解的朋友不妨（点击）阅读；

本期主要和大家分享江铃福特领睿的多路况试驾感受和油耗表现，其中多路况涵盖城市道路、高速和砂石道路，还原我们日常生活中遇到的各种路况，对江铃福特领睿的整车行驶品质表现有一个全面的认识；此外，油耗测试我也会更接近于生活，日常代步通勤、高速满载等等；希望江铃福特领睿长测第二期的内容能给朋友们更多的收获。

平顺/舒适，一款接近满分的家用SUV

上期我就提到，江铃福特领睿搭载的是EcoBoost系列最新机型EcoBoost 170 1.5T直列四缸涡轮增压发动机，该发动机作为福特百年动力基因和EcoBoost动力技术的新“继承者”，拥有低惯量涡轮、高压缸内直喷、DVVT 双连续可变气门正时三大技术优势，最大功率125kW，峰值扭矩260N·m。

相比同级别竞品本田CRV搭载地球梦 1.5T涡轮增压发动机，江铃福特领睿的1.5T直列四缸涡轮增压发动机峰值扭矩更大，而且发动机在1500-3000rpm就能输出峰值扭矩，其发动机初段的动力表现绝对是同级别竞品的佼佼者。同时江铃福特领睿EcoBoost 170发动机最大输出马力达到170Ps，可与大众探岳搭载的EA888 2.0T发动机输出的峰值马力相媲美。

与江铃福特领睿EcoBoost 170发动机匹配的是结构更精简紧凑、传动更高效的麦格纳第三代七速湿式双离合变速箱，这款变速箱拥有领先的传动效率、卓越的换挡舒适性和低功耗电动液压智能执行系统等优势，目前已经广泛匹配于宝马和奔驰前驱车型，是与宝马X1和奔驰GLA同系列的。

“好马配好鞍” 江铃福特领睿搭载的这套动力系统汇集了更强的动力性、更佳的燃油经济性、更低的二氧化碳排放于一身，深受用户青睐。同时，再加上标准、经济（ECO）、运动（Sports）、山地四种驾驶模式，可以满足年轻人对动力的所有需求。

老话说的好“不看广告，看疗效”。1.5T直列四缸涡轮增压发动机+湿式7DCT双离合变速箱带动江铃福特领睿（中型SUV）并不会有任何吃力的感觉，而且平顺性的表现也非常令人满意；同时四种驾驶模式下，哪一种模式起步都有明显的推背感，而且蓄势待发的那种感觉能随时给你十足的驾驶快感，这一点非常讨人喜欢。

得益于发动机在1500-3000rpm就能输出峰值扭矩的优势，江铃福特领睿无论是起步瞬间的爆发力，还是40-80km/h之间匀速行驶，发动机转速都不会超过2500rpm，即使急加速发动机转速也控制的特别合理，并且丝毫不影响你对动力的需求。

这两周的驾驶，江铃福特领睿提供的四种驾驶模式我用的最多的就是标准和经济（ECO）模式，上下班通勤我会选择标准模式，原因有两个：第一是超车的时候底气更足，而且湿式7DCT双离合变速箱降档也比较积极，很聪明的就能明白我要加速的需求；第二是标准模式下比运动模式动力更温和一些，比经济（ECO）模式动力响应更快。

经济模式下非常适合跑高速或者是北京的环路，它的优势就是省油，90-100km/h下行驶，发动机转速只有1700rpm，有时候自己都感觉是一种错觉。值得一提的是，经济模式下变速箱降档比较慢，急加速也会有1秒左右的延迟，主要是兼顾良好的平顺性，不过并不影响动力，毕竟它追求的“少喝油，多干活”。

运动模式下，更加灵敏的油门踏板，储备更加浑厚的动力以及聪明的变速箱换挡机构，再加上福特精准的指向和扎实的底盘，江铃福特领睿能给你的驾驶激情带来不错的提升，就像是你的一个大玩具车一样，让你有点爱不释手，尤其喜欢跑山的朋友，它综合实力的表现绝对超出你的想象。

不过，高速上，受限于排量（1.5T涡轮增压发动机）和车身尺寸（中型SUV）的缘故，到了100km/h以后就不会像初段和中段加速那样显得游刃有余，尤其是在超车时需要多一点的耐心。

对了“轻松上手”是驾驶江铃福特领睿传递给我最直接的信号，油门踏板、刹车踏板、方向盘这三个驾驶重要因素调教的都很舒适，无论你是新手，还是女性车主，上手基本不需要花时间适应。说白了，驾驶江铃福特领睿就好比我们穿了一双定制的运动跑鞋，跟脚又能给我带来轻松、愉悦的驾驶体感。

方向盘给我的第一感觉是稍微偏重了一些，不过比本田CRV还是轻了很多，比部分国产车型方向盘重一些，介于二者之间的一个调教风格。

精准的操控同样也是江铃福特领睿诱人的优势，其表现很好的延续了福特品牌的基因，指向清晰，又有很好的阻尼感，最重要的是转向力度和车速之间的匹配很融洽，可以很好的感知车辆的动态，这是我驾驶江铃福特领睿最好的交流。

动力的轻松、顺滑，并不代表底盘同样甘于惬意。反而江铃福特领睿提供的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的表现活泼异常，它非常愿意将地面的所有信息一股脑的传递给车内成员，当然不至于像性能车那般硬核，却在家用车中是比较活跃的存在。

砂石路面行驶， 江铃福特领睿的舒适性表现比我预期的好很多，毕竟悬架偏硬，砂石路会更加颠簸，在车内并没有那么强烈，其功劳最大的就是江铃福特领睿宽大、柔软的座椅，可以将60%以上的颠簸过滤，从而给用户一个舒适的驾乘空间。

一人一车，百公里油耗5L/100km

江铃福特领睿1.5T直列四缸涡轮增压发动机+湿式7DCT双离合变速箱官方表示NEDC油耗低至6.3L/100km，WLTC油耗低至7.5L/100km。但实际表现如何，我会结合两周的日常代步加油记录和此次油耗测试的数据一同分享给大家，以作参考。

让人惊喜的是，江铃福特领睿配备了60L的油箱，而且燃烧的还是92号油品，加满一箱油表显续航可以跑770km，实际两周的日常上下班通勤这种路况可以行驶789.5km以上，而且长测实际总平均油耗6.9L/100km。

此外，江铃福特领睿仪表油表续航剩余60km时，油表会提示加油，油表指示灯变红；仪表油表续航低于50km时，剩余里程不显示，油箱大约还有6L油；说实话，江铃福特领睿的续航绝对是超长待机，其表现和一辆1.5L的家用轿车差不多。

高速满载（4个成年人乘坐）实测，当天环境：气温18-27度，相对湿度92%，风速3米/秒；车辆设置：经济模式（ECO），空调21.5摄氏度，开启自动启停；路程：京平高速，平均车速89km/h；江铃福特领睿表显油耗7L/100km，实测高速油耗6.49L/100km；

值得一提的是，相同的环境下，江铃福特领睿在经济模式下，关掉空调，空载跑高速，可以做出5L/100km的油耗表现，高速行驶一箱92号油品轻松可以跑1100km以上，在当下可以节省不少通勤成本。

总结：

运动、舒适、经济，江铃福特领睿1.5T直列四缸涡轮增压发动机+湿式7DCT双离合变速箱这套黄金动力总成满足了年轻用户生活中多种多样的驾驶需求，并且上手轻松，轻快驾驶，新手也能迅速找到最合适的驾驶习惯；同时一箱92号的油可以行驶789.5km以上，给有车生活减少不少通勤成本。第二期江铃福特领睿长测就此结束，关于江铃福特领睿有任何想了解的，欢迎在评论区留言。

江铃福特领睿长测第一期

年轻人的喜好全部拿捏，江铃福特领睿长测第一期点击回顾；

多功能车 江铃特顺柴油版怎么样 试驾评测

【编者按】说起江铃福特的经典全顺，熟悉轻客产品的朋友肯定不陌生，虽然造型略显老态，但产品质量稳定可靠，因此其也一直在轻客市场上把持着较大的市场份额。而作为经典全顺替代者的特顺在2017年5月正式上市，该车在上市3个月后销量就已过万台，而在上市8个月后销量更是达到了3.1万台，在国内轻客产品中的销量势头不小。另外，特顺的造型设计较为个性，与《星球大战8》里的白武士颇有几分相似之处，也极易引起大家的谈论和关注

先前我们已经对特顺2017款 2.8T商运型短轴中顶6座进行过详细的实拍体验和冰雪试驾，感兴趣的朋友可以点击回看。而今天，我们仍然选择了这款全车系中销量最好的车型来测试。短轴中顶的6座版车型，在轻客产品中也被称为“多功能车”，主要用途还是用来拉货。下面，我们就来对它在日常道路上的行驶情况进行试驾体验，并进行空载和负重状态下的性能测试。

特顺 2017款 2.8T商运型短轴中顶6/7/8座JX493

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■ 试驾感受

特顺有2.8T柴油和2.4L汽油两种动力系统可选，本次我们的测试车搭载的是一台型号为JX493的2.8T柴油发动机，其最大功率为116马力（85千瓦）/3200rpm，最大扭矩为285牛·米/2000rpm。和曾经的经典全顺（108马力，260牛·米）为同一款发动机，只是在调校上有所提升。

如果您开惯了乘用车，对于这类商用车还是需要适应一下的，尤其是前十分钟的操作和驾驶感受。虽然我曾经也驾驶过其它商用车，对特顺也有过冰雪试驾，但是许久不开了，对驾驶商用车的感受还是需要回味一下的。特顺起步的时候，给人的感觉是有些“痛苦”的，踩下油门给油，就会有嘎嘎的噪音产生。起步时的噪音挺大，但是车辆的行进却并不利索，大部分的国内商用车也基本如此。好在离合器的结合点较为宽泛，一般不容易出现熄火的现象。

与发动机匹配的是来自格特拉克的5MT变速箱，各挡位之间还算清晰，挂入5挡时的行程略长，入挡时没有卡顿和生涩的感觉。油离配合还算不错，在国内轻客产品中不算难开。

经过一些短暂时间的接触，我与特顺也算熟识了。行走于市区的道路上，发动机的转速基本可以维持在1500-2000rpm这个区间。在这个区间内，动力输出总体还是可以，并且噪音也能控制在自身相对较低的程度。如果需要更充足一些的动力，需要将转速提升至2000rpm后，当然噪声也会随之增高，因此这时也可随时升挡。

当发动机转速突破2500rpm后，动力的输出就会开始减缓，尤其是转速到达3000rpm后，转速和时速指针的攀升就变得慵懒，除了发动机的嘶吼和噪音的增加，速度却提不起来。这就是柴油机发力区间短的缘故，赶紧换挡是切实可行的唯一措施。我们在后边的性能测试时也尝试过，其转速到达4000rpm后就会“断油”了。

　　特顺的方向盘虽然经过了调整，直观上看也经过了人体工程学设计，造型相对新颖，不过在驾驶过程中，它的手感和整体的贴合度不如曾经经典全顺的方向盘。

特顺采用前麦弗逊式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为3片变截面钢板。钢板弹簧主要为承载较重货物服务，而舒适性欠佳。在车辆通过减速带或坑洼路面时，后排的弹跳感会比较强烈。当然，在车辆装载一些较重物品的情况下，这些物品会压住车身，弹跳的幅度也会有所减小。

■ 性能测试

经过日常的驾驶体验后，下面我们马上进入到特顺的性能测试环节。鉴于与乘用车测试的不同，我们在做商用车测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。

而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。此款测试车型配备了ABS，因此我们也对其进行刹车测试。

关于测试时车辆负重情况的说明：

在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤的配重进行测试。

● 加速测试：（空载/载重400公斤）

特顺采用承载式的车身结构，驱动形式为前置后驱。经过多次尝试，我们将它在空载加速时的起步转速控制在2000rpm，前三挡的加速能力还是可以的，时速超过70km/h后，它的加速能力表现缓慢，时速表攀升慵懒，直到五挡才能破百。

〖空载加速测试〗

转速表在抵达4000rpm后就不在攀升了，并存在“断油”的现象。经过我们的多次尝试，转速在到达3500rpm后就需要立刻换挡，因为转速超过3500rpm后，转速攀升非常慢，只能拖后它的加速时间。最终我们测得特顺0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为7.55秒和20.15秒。

【载重400公斤加速测试】

载重400公斤后，我们也将起步时的转速提升到2500rpm，轮胎的打滑现象消失了，起步时的加速会略显拖沓。不过从整体过程来看，400公斤的负重对其提速能力的阻碍并不是太大。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为8.08秒，比空载时同速度段的加速成绩仅慢了0.53秒。

● 刹车测试：（空载/载重400公斤）

〖空载刹车测试〗

【载重400公斤刹车测试】

刹车测试方面，空载和载重400公斤测试时的g值都能下探到-1上下。制动力度不算强大，但较为均匀，ABS的介入也不算生硬。最终空载状态下60-0km/h的刹车距离为15.40米，而载重400公斤后60-0km/h的刹车距离为17.55米。（注：因为睿行M90没有配备ABS，所以我们没有其刹车距离的相关数据。）

● 油耗测试

油耗方面的表现，是轻客车主们比较关心的重点问题。在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了129.1公里，共消耗柴油9.60L，换算下来百公里的平均油耗约7.4L，成绩还是不错的。

■ 静态部分回顾

江铃特顺基于曾经的经典全顺打造，从造型轮廓上我们可以看出，除了车头部分经过了重新设计外，车侧及车尾都保留着曾经的设计元素，造型较为方正朴实。从车身尺寸来分，该车涵盖短轴/长轴、低顶/中顶/高顶等十余款车型，而我们测试的这款车型是全车系中销量最好的，车身尺寸为：4744×1972×2215mm，轴距为2835mm。

内饰采用大面积灰色进行搭配，中控台的布局简单朴素。双圆形的仪表盘设计简约，显示效果较为清晰。三辐式的方向盘相对新颖一些，这里还配有主/副驾驶位双安全气囊，安全性配备较为到位。

★ 编辑总结寻车网

基于经典全顺打造的江铃特顺，在造型轮廓及内饰布局上都以朴实著称，不过在车头及方向盘等处经过了重新设计。从驾驶感受上看，油离配合在轻客车型中的表现不错，起步上手没有难度，动力的输出较为一般，但开起来不算难开。噪音偏大也是柴油车的“软肋”，这点对于开惯了乘用车的朋友们需要多适应。

性能测试方面，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为7.55秒和20.15秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为8.08秒，表现比较一般。而在刹车及油耗方面的表现还是可以的，空载和负重400公斤状态下60-0km/h的刹车成绩分别为15.40秒和17.55米；百公里的平均油耗为7.4升。

从8个月销量31000台的数据来看，特顺能够拥有不错的市场反响，一个是其拥有并延续了经典全顺的“血统”。第二个就是相对实惠的销售价格（10.13-14.27万元），现对竞品的依维柯得意（11.99-18.99万元）和福田图雅诺（11.48-19.98万元）都要便宜一些，这也是许多轻客车主所看重的地方。