长城汽车狂野乐园成英雄会新坐标 试驾评测

狂野制燥 长城汽车狂野乐园成英雄会新坐标

【编者按】第15届阿拉善英雄会已谢幕，“英雄”们拥抱广阔天地，驰骋无垠沙漠，开启了一场狂欢盛会。

2015年，长城汽车正式入驻阿拉善英雄会。六年时间里，长城汽车曾经在腾格里这块巨大的画板上作画，曾经邀请吉克隽逸唱响大漠，甚至掌门人亲自披挂上阵参与沙漠车神挑战赛。入驻阿拉善英雄会，不仅让长城车主有了归属感，还让众多车友有了飞驰大漠、畅游沙海的机会。

2020年我们有备而来，开炮品9遛大狗，“狂野乐园”已然成为阿拉善英雄会的新坐标。

有备而来 兄弟三人齐上阵

2020年长城汽车携旗下三款车型亮相英雄会，并为每一款车型量身定制了展示场景。

还没进入狂野乐园，一辆橙红色的哈弗大狗+酷黑金属风格展台就吸睛无数。定位“潮玩新旅伴”的哈弗大狗在北京车展前夕刚刚上市，就马不停蹄奔赴西北大漠参加英雄盛会。基于柠檬平台打造的哈弗大狗重新定义SUV品类，"3/4刻度座驾"准确诠释了大狗的身份。贯彻"心潮力量美学"设计的大狗和炫酷风格的展台一拍即合，大狗荧光跑更是用霓虹线条勾勒处属于大狗的潮玩世界。

狂野乐园内左侧哈弗H9罗伦士极星版展台，帐篷、吊锅架、木柴一应俱全，高品质户外标签和厂家改装版H9相得益彰。一系列的改装提升了哈弗H9的越野性能，让H9看起来不仅硬还十分前卫，再加上大写意风格的配色让整车更像一款概念车。作为一款厂家改装车型，罗伦士极星版重新定义了自主品牌硬派越野的高级感。

此次英雄会，以高品质户外形象亮相的H9还在露营区搭建了10顶豪华大帐，让您真真切切的感受到“把家搬到户外”的豪华露营体验。

长城炮展台，一辆改装的越野炮穿越版增加了后斗可自定义的置物架和一顶三人帐。作为一款多用途车，既可搬家拉货，又可全家出游，还能深入腾格里豁沙，长城炮用硬核实力确保它在任何场景下可以胜任每一种角色。本届英雄会，是长城炮第二次出征阿拉善，也是长城炮车友的第一次聚会。

长城炮为每一位车友营造家一样的感觉，来到阿拉善、来到狂野乐园就等于回家了。从线上到线下，车友们以互动共创“我的炮我做主”涂鸦活动为此行留下最美的回忆。

除此之外，长城汽车狂野乐园还设置了互动游戏区、PoerBar和休息区，让每一位朋友尽享自在。

大胆尝试 全方位互动

2020年长城汽车阿拉善英雄会全方位升级，不仅在大营搭建上营造场景化吸引各路“英雄”关注，同时在每一项活动中都强化了互动性。

连续几年的媒体沙漠试驾形式已显乏味，2020长城汽车将“试”与“玩”相结合，展开了一场激烈的夺旗大赛。

打破传统试驾模式，将游戏引入不仅仅增加了活动的趣味性，也会对试驾试乘人员的心态产生微妙的影响。传统沙漠试驾对于初入沙漠的人都是既紧张又兴奋，精力只能集中在操控上；而创新的游戏试驾，驾乘人员在完成试驾试乘的同时，还能在游戏中感受试驾的欢乐，从“试”和“玩”中更好的感受车辆性能。

今年十一恰逢正月十五，嫦娥在露营地，为每一位车友送上一份佳节的问候。

一辆长城炮变身移动咖啡车游走于英雄会，随停随兑，在寒冷的西北大漠中为您奉上一杯热气腾腾的咖啡，暖身暖心。

沙里来，雨中行，一路惊险刺激、玩得过瘾，露营区还设立了专属洗车坊，性感热辣的美女为您的爱车提供清洁。近几年，长城汽车从品牌命名到车型命名，都在做着大胆的尝试。英雄会上的性感美女洗车也是性感营销的一种全新尝试。

在露营地还以致敬经典为题，让情侣们演绎了花式撒狗粮；此外哈弗小9馆，每天也会准时开门营业，您随时可以来这里喝上一杯，和天南海北的车友一起畅聊越野。

做长城车主很幸福

长城汽车阿拉善英雄会的全方位升级还包括对于车和车主的关怀。曾经连续举办的驾控学院，本届英雄会升级为狂野课堂，不仅有专业教练为参与者讲解野外生存知识和沙地驾驶技巧，更让每一位参与者都有机会亲自实践，真正做到学以致用。

服务小镇全天为车友提供爱车检修服务，原厂零配件，让每一位车主享受最快、最靠谱的维修服务，确保车辆在茫茫的腾格里大漠里充分发挥越野性能。而且服务小镇为所有品牌的车友提供无差别服务。

英雄会是车友和车的聚会，但又不止于此，精神和物质层面同样不可少。狂野之夜，摇滚老炮周晓鸥亲情献唱，一首《爱不爱我》全场嗨唱，长城汽车的狂野乐园一度成为最红打卡点。

长城汽车保留节目——车主之夜，除了烧烤大餐还让每一位嘉宾拿奖拿到手软。车主之夜上长城汽车邀请车友再次参与共创，哈弗H9和长城炮分别发布了“共创官”和“共创计划”。用户共创在汽车产业变革的道路上可以帮助车企转换角色，实现车辆驾乘、交互等领域的持续进阶，致力满足中国乃至全球用户的更高期待。

2020年阿拉善英雄会收官了，我们将各奔东西，这里留下了我们生命中最美好的记忆。怀揣憧憬和激动而来，带着依依惜别而归。六年了，全国各地的车友不远千里来赴长城之约，长城汽车通过感恩的方式，让每一位车主确信自己的选择是正确的。

玩点与众不同 长城欧拉iQ怎么样 试驾评测

【编者按】如果你想买一台新能源车，而且你是一个大胆搞怪就想玩点与众不同的人，今天试驾的这款车型值得让你深度了解一下，那就是长城欧拉iQ（以下简称欧拉iQ）。该车是基于ME电动车平台打造，并将NFC功能引入，最主要的是它还有一个颇为“个性”大胆的外观设计。

说到欧拉可能有些朋友会感到陌生，但聊起长城相信大家就熟悉不过了吧。在2018年北京车展期间，长城汽车带来了新能源品牌“欧拉”，而其首款车型——iQ将于8月31日开幕的成都车展上市，据了解，新车入门级售价将会低于10万。之前我们已经对它进行了详细的静态体验，所以今天我们先从动态部分聊起。

新车搭载了一台来自博格华纳的永磁同步电动机，最大功率120kW（162Ps），最大扭矩为280Nm，官方称0-100km/h加速可8.9秒内完成。传动系统还是电动车常见到的单速变速箱。

车底的三元锂电池由孚能科技提供，电池容量为46.57kWh，电池密度可达140wh/kg，综合工况续航里程可达360km，60km/h等速续航里程可达400km。

选择ECO模式，轻踩加速踏板，欧拉iQ缓缓起步，踏板并不会带来什么虚位，微微有些沉的加速踏板初段很好控制，起步的瞬间也不突兀。除了没有了发动机声音，其它感受和传统燃油车有些相似，动力的输出很细腻，车子给你的反馈，就像是在告诉你，“哥们儿别急，咱慢慢来，舒适第一，不窜车、别抬头，平顺的走起来”。

ECO模式下，即便继续深踩加速踏板，车子的加速度并不会给你带来太大的惊喜，但当你切换到SPORT模式时，车子将会完全变了一个性格。之前那种“懒洋洋”的情况全无，踏板的响应速度也有了不小的提升，动力输出也更加充沛，驾驶感受会轻快许多，如果是新手司机，甚至需要好好适应一下，稍有控制不好，窜车现象会比较明显，乘客的舒适度就会有所衰减。

在NORMAL模式下，虽然会比ECO模式的加速感强一些，但整体加速感不是很强，尤其是中途加速时，假如你想快速超车，会让你感到有些力不从心。在城市路况跟车时使用还可以，如果你跑高速或者想比较激情的驾驶，那这个模式估计满足不了你。

欧拉iQ设置了三挡能量回收，不过并没有设置实体按键，要通过中控屏进行操作，同时其回收力度会根据驾驶模式的不同而进行改变，在ECO模式下如果将能量回收调至最强挡，松开加速踏板时会有一个明显的拖拽感。不过在SPORT模式下，即便调到最强档，松开加速踏板后其拖拽感也比较一般。

悬架的调校稍有偏硬，韧劲十足，底盘也挺紧实，对于这个级别的车型来说表现不错。当过一些坑洼路面时滤振的效果也比较让人满意，急加速时抬头的现象感觉也不明显。

电子助力转向会根据车速的提升其力度也会进行调节，转向质感还可以，指向性比较精准，不过在转向初段还是稍有虚位。对于噪声的控制表现还可以，在90km/h风噪和胎噪都不明显，但美中不足的是其电机高频噪声抑制的稍欠些火候，在驾驶舱内可以听到“吱吱”的声音。

● 外观给你那份想要的“独特”

欧拉iQ的造型设计，自该车亮相那一天起就受到了许多人的关注，同时对它的样式更是有着各种不一致的评价，美也好，丑也罢，萝卜白菜各有所爱。不过在我看来，对于一款新能源车，设计大胆一点也没什么不好，不过新的尝试得不到人们认可的话，那付出的代价也是会比较惨重。

从外观看上，欧拉iQ的设计是比较大胆的，原创度做的不错。许多电动车常用的蓝色元素，并没有在它身上见到，是真的没毛病，既然鼓起勇气设计了一款外观“大胆”的车型，那些见过无数的元素就别用在它身上了。同时LED大灯组，NFC功能等配备，让它在外部配置上表现也不错。

● 内饰让你回到现实

欧拉iQ内饰的造型比较简洁，整体样式也并不夸张，中控台偏向驾驶员一侧设计，方向盘打孔工艺的处理挺细腻，多媒体分辨率不错，UI界面上手难度不高，美中不足的是在用料上差些意思。

欧拉iQ的中控屏虽然UI设计上与长城哈弗品牌车型上的很相似，但该系统成熟度不错，使用起来挺方便，并集成了车载蓝牙，收音机，倒车影像以及CarLife功能，但是目前还不能支持CarPlay稍有遗憾。

通过一番体验，欧拉iQ的内饰配置从试驾车型上来看，它的表现并不突出，仪表盘样式并不新颖，多媒体不支持CarPlay，座椅通风、座椅加热均没有，天窗也没有配备。如果说欧拉iQ可以给消费者一个实惠合理的定价，那这些配置可以不去在乎，但如果定价稍有不慎，那对该车的影响是比较大的。

● 后排空间不理想，后备厢开口挺大

本以为受到它溜背式造型的影响，在乘坐空间表现上会不尽人意，但真正体验起来，表现还不错。不过试驾车型座椅配置不高，主副驾均为手动调节，并且只有主驾带有扶手，这样的设计有待改进，同时后排坐垫宽度表现也一般。

　　身高175cm的体验者坐在车内，并不会感到拥挤，前排头部空间为一拳，后排也能达到一拳，同时两拳的腿部空间表现也还可以。不过，后排位置不太适合长时间乘坐，腿部支撑不太好，同时后排中央位置也没有为乘客配备头枕。

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后备厢开口很大是欧拉iQ的一大亮点，同时座椅还可以支持按比例放倒，进一步扩展了载物空间，放一些大件物品还是很方便的。

● 全文总结：

欧拉iQ夸张的造型设计确实可以吸引人的眼球，至于你喜不喜欢那就要看个人喜好了，不过LED大灯的配备无论是视觉效果还是照明效果都表现不错。内部配置上与竞品相比不算抢眼，只能说中规中矩的水平，不过NFC开启车门在如今汽车领域还并不多见，同时加上其跨界车的特殊定位，如果上市有一个合理定价的话，其市场表现还是比较值得期待。