长城皮卡带你嗨抢千万福利 舒适型配置

福利不停狂欢不止 长城皮卡带你嗨抢千万福利

为感恩回馈200万用户厚爱，从11月10日起至11月30日，长城皮卡“皮咖秀场营业 嗨抢千万福利”在线上打造皮卡品牌首次全端联动的电商营销活动--大额炮弹积分、下订专享2000元购车抵用券、1分钱赢取半价车，高调宠粉，长城皮卡当然有礼！

宠粉第一弹：“颜值主播”超长直播有颜有料嗨翻天寻车网

香车美女的组合，从来都让人看不够，这一次，超长时间围观成为现实！11月12日-11月26日（每周二、周五15:00-16:00），长城皮卡都会请来一名颜值主播现身抖音直播间（天猫、长城炮APP同步直播），在与粉丝互动的同时，带来“好听又好看”的说车互动。

人美声甜的颜值主播赏心悦目，抢到超多好礼更让人狂赚到底。颜值主播直播期间，粉丝在直播间下订商用炮手动挡车型可享2000元购车抵用券；此外，精品折扣促销、精品秒杀、粉丝活动抽奖也是抢到即赚到。

宠粉第二弹：全国经销商联动2000元购车券惊喜开抢

颜值主播的声音还在耳畔回响，长城皮卡遍布全国的经销商军团集体出征，以5场抖音直播回报广大用户。

11月15日-11月19日19:00-20:00，长城皮卡全国经销商同步上线直播，每场都有2000元购车券惊喜开抢，全军出动“炮”声隆隆，真金白银的巨壕厚礼，长城炮的诚意就是这么直给！

宠粉第三弹：神秘探店惊喜不断万元大奖全凭手速

针对线上购车“眼见为实”的刚需，11月28日16:00-17:00，长城皮卡联合合伙店主打造神秘探店事件，填平“买家秀”与“卖家秀”的鸿沟。活动以主持人+“探秘官”+车主店长的阵容全面开启纪实探店直播，主持人与“探秘官”直播中邀请车主店长分享开店经历与用车场景，让网友在线上也能见到最真实的皮卡生活。

探店当然少不了各种福利的加持，探店期间，天猫直播间下订商用炮手动挡车型可享2000元购车抵用券，更有机会抽取10000元购车券（不与半价车同享）。

宠粉第四弹：1分钱赢取半价车 “人生赢家”或许就是你

如果觉得这些还不过瘾，那么1分钱赢取半价车的机会绝对让你惊掉下巴。11月10日-11月30日，用户在天猫平台1分钱拍下整车订单，凭借订单预留手机号前往下载注册长城炮APP，即可赢取半价车（商用炮手动挡精英型汽油大双）抽奖机会，全新皮卡生活，长城皮卡帮你启动！

四弹齐发，弹无虚发！“皮咖秀场营业 嗨抢千万福利”火热进行中，心仪皮卡的小伙伴一定要定好闹钟，皮卡粉丝独有的超多惊喜，马上就到碗里！

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舒适型配置 试驾长城汽车WEY P8怎么样

本以为WEY的第三款车型会是一款7座的大尺寸SUV，不过可能是因为政策影响的原因，一款插电式混合动力车型成为了WEY继续探索市场的新武器。基于VV7而来的P8保留了VV7的几乎所有优点，混动形式的加入也给这款车带来了不一样的感受。

※驱动形式的变化让驾驶变得而不同

插电式混动系统让WEY P8的动力变得异常凶猛，这是它与VV7之间最大的不同，直白的说就像给VV7打了一针激素一样，动力上变得敏感又有劲。

混动系统中的2.0T发动机与VV7完全一样，最大功率172kW、最大扭矩360N·m，变速箱没有继续使用自产的7速双离合变速箱，而使用了来自格特拉克公司的6速双离合变速箱，这应该是考虑了电动机+发动机扭矩更大的原因。

WEYP8插电混动系统基本参数
部件	相应参数
驱动电机类型	永磁同步电机
BSG电机最大功率(kW)	15
BSG电机最大扭矩(N·m)	50
驱动电机最大功率(kW)	85
驱动电机最大扭矩(N·m)	195
动力电池类型	三元锂离子电池
动力电池容量(kWh)	12.96
纯电续航里程(KM)	50
网易汽车

WEY P8位于前桥的BSG电动机主要功能负责发动机的启停、车辆启动和提速时参与助力、减速时制动时充电等职责，后驱的电机则是为了驱动车辆。后桥电机的参与让WEY P8百公里加速达到了6.5秒，这个数字在车长超过4.6米自重超2.2吨的车型上是很出色的。

WEYP8不同充电类型下的充电时长
充电方式	充电电流	充电功率	所需时长
220V	8A	1.5kW	7.5小时
220V	10A	2.0kW	7小时
220V	13A	2.6kW	5.5小时
充电桩	16A	3.3kW	4小时
网易汽车

电池满电情况下，纯电续航里程为50km，不过想要给电池从零充满电最快也需要约4个小时。需要说明的是，长城原厂随车附赠的只有220V充电线，理论上最快充电需要5.5小时，与公共充电桩连接的16A线经销商目前是不提供的，并且厂家也不建议用其他品牌的充电线进行充电。

电动机的介入让WEY P8的整个驾驶感受与VV7相比完全不一样，电量充足情况下，120km/h以内的速度区间再加速都是很迅猛的。6.5秒的百公里加速时间，在实际驾驶时给驾驶员的感受远比这个数字更让人印象深刻。

因为电动机的出现，除了起步时油门会比较敏感以外，P8在中低速驾驶时没有了VV7那种易见的不平顺，刚开始上手时会觉得P8比VV7更易于掌控。

WEY P8因为能量回收的原因，刹车踏板调的相对较软，新手需要适应一段时间，在堵车的时候较软的刹车踏板和灵敏的油门会分散驾驶员更多的注意力。

WEY第三款车型的底盘质感一如既往的让人满意，不管是对驾驶员还是对前后排的其他乘员，舒适性、底盘的紧致程度都很好。

发动机根据电量不同、油门踏板的深度和驾驶模式的不同介入的时机不一样。你能感受到汽油机的介入，但是这个过程还是可以接受的，不会有多余的动静进入到车厢内，这跟它的隔音水平较好有关。

车辆行驶时的路噪、风噪和另外两款WEY品牌车型一样都很好，不过在静止等部分工况下，会听到有电流的声音，虽然很容易被音乐遮盖，但还是能感觉到，这与隔绝到位的风噪、胎噪相比让人有点意外。

点击10分钟的视频，详细了解WEY P8：

试驾WEY P8 （来源：网易汽车）

※不论美与丑，看起来都是大优势

WEY品牌第三款车，名称、类型都完全不一样了，实际上在外形上还是跟VV7保持了很高的相似程度，不过这款名为P8的新车却在第一观感上跟之前的兄弟车型有很大不同。既相似、又不同，这是WEY P8外观变动带来变化。

多数人对“美丑”这种主观的评判都是不同的，在WEY P8这款车面前，不管你持一个什么样的态度，相信你都会认同这款车带来的强大气场。

之前，将VV7开到路面、开进小区的时候，回头率和吸引眼球的能力是很强的，围着车套近乎问这问那也不是少数，WEY P8遇到这种情况要比另两款车型更强烈、更明显。这也是WEY P8在气势上具有的冲击力导致的。

除了“大嘴”，WEY P8在外观上的很多地方基本以VV7完全一致，除了在车身侧面多了一个充电口和Pi4的车标，其他不管是灯具还是细节都如出一辙。

我们在聊很多车型时很少把价格和外观联系起来，但是对于WEY品牌旗下的三款车型来说，它们有一个共有的特点，那就是“同价格下外观最为唬人”。

尺寸夸张的四出排气、大尺寸轮圈等地方在同价位车型上见不到，即便将价格再提高一些，也不容易找到在视觉上达到如此效果的车型。

车身尺寸与VV7也基本一致的，高度宽度和轴距完全一样，车长大了5mm，尺寸上变化较大的就是离地间隙了，VV7是211mm、P8是180mm，这是因为动力系统的变化导致的。

※内饰水准依旧很高，乘坐空间无变化

在体验P8之前的两款WEY品牌车型时，我们就不止一次表扬过它们的内饰素质，WEY P8的用料、做工也都是上乘水准。

车厢内部的造型并不会因为混动的身份带来很大的改变，只是在仪表盘的信息显示区域和驾驶模式的选择上有了一点点变化。

因为插电混动的身份，增加了调节驾驶模式的旋钮，实际上AUTO模式下就完全胜任多数驾驶路况了。

虽然WEY P8有后桥电机组成的四驱并且提供了沙地、雪地等多种模式，因为没有传动轴和差速锁等硬件这款车不太能征服很恶劣的路况，应付城市中的雨雪湿滑、郊区的非铺装路面还是没问题的。

后桥驱动电机和动力电池的增加并没有对后排乘坐空间有明显的影响，与之前VV7的乘坐感受基本上是一致的。

行李厢下方因为安装动力电池取消了备胎，并且行李厢也因此增加了大约4指的高度，这让本身就不矮的行李厢开启高度变得更高了，对行李厢储物空间的影响实际倒不大。

WEY P8的配置依旧是十分丰富，基本上我们在市场上见到的配置多数都出现在这款车上，比如碰撞预警、车道偏离预警、盲点辅助等主动安全配置，座椅加热/通风等舒适型配置，还有流媒体后视镜这种比较特色的配置等等。

※关于WEY P8还有几点想说的

WEY P8是在VV7的基础上改变而来，动力的加强水平提升了整整一个级别，这也是P8除了外观、内饰之外的另一个卖点。

在补贴后，WEY P8三款车型的价格分别为25.98 、26.98、27.98万，大概要比VV7的三款车型分别贵上9万左右，这个差价在20-30万元级别的车型上还是很明显的。

所以，在市场上WEY P8就不得不面对“目标用户是谁”的问题，如果只是看上了WEY的造型、内饰那么VV7显然更实惠，如果单纯为了新能源牌照或者百公里加速6.5秒的动力，好像P8的说服力就不那么足了。

总结：

插电混动的加入带来的动力变化是最大的，相对于VV7低速行驶平顺度也因此得到了提升，并且动力上的提升非常显著，全油门加速的时候甚至会让你有一点不适。

P8保留了VV7的很多优点，比如外观、内饰质感、隔音和底盘的扎实程度等等，动力上的进步仿佛就像是VV7打了一针激素，不知道市场和消费者对P8比VV7贵出的差价认不认可？