福田皮卡G7究竟好在哪里 试驾福田大将军皮卡汽油版

最强测评报告！福田皮卡G7究竟好在哪里

近日, Automundo TV.在缅甸对福田皮卡G7、日产Frontier XE、江淮T8 PRO 三款四驱皮卡车进行了一次深度测评。此次测评由多位驾驶专家、汽车机械专家与资深媒体人共同完成,三辆皮卡分别从油耗量测试、百公里加速、高海拔冷启动测试等数十个方面进行了全方位深度测试,为皮卡圈交出了一份含金量很高的测评报告。

参评车型:福田皮卡G7 四轮驱动 手动变速

Frontier XE 四轮驱动 手动变速

江淮T8 PRO 四轮变速 手动变速寻车网

技术参数比较

福田皮卡G7能够从本次对比测试中脱颖而出,除了以上优势外,G7还拥有车型最大、质量最大,离地间隙最小、发动机性能优越等特性,无论在海平面或是高空,G7表现均很稳定和突出,且该车几乎没有涡轮迟滞的现象。如果给涡轮充电并充分利用整个转速范围,推力会更强。综合考量,福田皮卡G7为此次测评中综合实力最强的一款车型。

通过这次测试可以看出,虽然福田皮卡G7、日产Frontier XE和江淮T8 PRO三款车型特点相似,但在经过不同性能测试后,每款车型的优势和需要改进的地方变得更加明朗:福田皮卡G7综合实力最为突出、在各种测试中性能表现都相当稳定;Frontier XE的外观很有气势,是三款车中最紧凑的一款,载重和牵引力表现都在线,但涡轮迟滞也是最大的;江淮 T8 Pro在设计方面比较保守,线条简单且传统。该车在尺寸上处于本次对比测试的中游,材料和装配的质量值得商榷。

综上所述,三款车型各有千秋,Automundo TV.的测评多角度、全方位的对三款车交出了一份颇具含金量的皮卡测评报告,不知道该如何选车的皮卡爱好者们,可以根据这份测评报告选择适合自己的座驾,开启美好皮卡生活!

威武有余 试驾福田大将军皮卡汽油版

在中国皮卡车销售市场中，福田皮卡一直是一个不可以忽略的知名品牌，从以前的萨普、拓陆者系列产品，到现在的胜途、驭途系列产品，全部产品系列很丰富多彩。但是伴随着现行政策及其皮卡车乘用化等大环境的转变，这种商品在和现阶段流行的长城炮、域虎9等商品市场竞争时产品力并较弱。而福田沒有从此掉以轻心，一款更乘用化的皮卡车商品应用而出，它便是深圳福田大元帅。

最先这一姓名就十分的有辨识度，自打长城炮刚开始，各种生产商也竞相在商品的取名左右足了思绪，深圳福田大元帅是否比它又叫什么名字途更非常容易令人迅速记牢呢？我觉得回答是毫无疑问的。由于大家以前早已对它开展了较为详尽的实拍视频感受，因此 此次大家以多元化的大元帅花木兰版来为您详细介绍静态数据一部分。（由于车子分配缘故，静态数据和动态性一部分应用了不一样的外型色调，但两辆车配备同样，请您了解。）

外型设计风格很漂亮系

在我们初次见到深圳福田大元帅，挺直且厚道的车前设计方案拥有 浓厚的美系皮卡车的设计风格，会让你一种机缘巧合的觉得。车前看起来很有层次感，根据大量横线框的应用，刻画出了这一粗狂硬实的外型。除此之外无论是前格珊、前大灯组或是前包围着，规格都十分大，也让它的辨识度高些。而在花木兰版车系上粉色车漆上背后将它硬实的一面减弱了许多，不容易像一般版那般看起来尖酸刻薄。

在车体规格层面，它将出示规范货箱和长货箱车系，尺寸规格各自为5340×1980×1905毫米，轮距为3111mm；货箱规格为1520×1580×440Mm，对比平级其他竞争对手车系，它的货箱长短有一定的优点。

全部后尾依然是皮卡车型中普遍的较为华康的造型设计，保险杠上还添加了不锈钢装饰设计，除此之外正下方的右边的排出气孔是确实，左边的为装饰设计。大家实拍视频的这辆车还配置了全景影像作用，针对这类车身超出5.3米的大家而言還是很必须的，但是总体的画面质量也有提高的室内空间。

车内饰层面，假如您以前对驭途系列产品较为了解得话，那麼对大元帅的这套车内饰也不会生疏，总体中控台造型设计大部分一模一样。而在花木兰版上全部车内饰也添加了很多的粉红色装饰设计，从内到外的设计风格较为一致，不对这一色调不清楚针对男性朋友而言是否可以使接纳還是一个疑问？总之自己对这一色调并并不是太“发烧感冒”，它更合适偶来用来开几日。

粉红色坐椅太引人注意

在坐椅层面，依据生产厂家此次的详细介绍，深圳福田大元帅的主驾位坐椅均为六向电动式调整，而在这个花木兰版上，一样添加了很多的粉红色皮革制品，看起来的视觉冲击很引人注意。前后排坐椅的舒适感都非常好，但是后排座坐椅的翻转方式稍显基本。

三种驱动力/二种变速器方式

深圳福田大元帅现阶段有三种驱动力可选，分别是2款来源于欧康驱动力的2.0T车用汽油和柴油机，及其来自于五十铃的2.5T柴油机，这款柴油发动机现阶段也普遍的配用在了比如中兴领主、凯程F70等商品上。本次试架的是配用欧康2.0T车用汽油驱动力车系，它的至大功率为238大马力，最高值扭距为360牛·米，传动装置搭配的是8AT变速器，而柴油机的8AT车系要到2020年才可以发布。

此次的试架阶段大家仅仅在福田四川加工厂检测运动场开展了十分简洁明了的感受，更为丰富多彩的试架体会大家会在未来检测中为您展现。做为一款较为乘用化设计风格的皮卡车商品，这台车用汽油版车系总体开起來较为欢快，充裕的驱动力贮备再加上非常好的低扭主要表现让它发展十分轻轻松松，中低速档加快得心应手，觉得没如何给油，时速就早已较为快了。

在总体时速飙升的全过程中，来源于采埃孚的8AT变速器换档姿势柔和，总体的参与性不高，除此之外它還是较为善于升挡的，因为我们都是在检测场所内感受，大部分全是一脚油门踏板就出去了，没能感受到它在低速档跟车时的主要表现，以前许多配置8AT变速器的车系在低速档跟车时档位挑选犹豫不定的状况，这一我们在今后取得检测车以后会主要感受。

后汽车钢板弹簧的悬挂系统针对橡胶减速带的过虑比较生涩，尤其是坐着后排座的旅客会更显著一些。而在应对一些碎碎的晃动或是波动很大的晃动情况下，非承载式的车体、厚道的车胎及其长行程安排的悬挂系统针对这种的晃动解决的较为坦然，不容易有不必要的震动传入车里。

汇总：

深圳福田大元帅在造型设计上原創度不高，总体配备和现阶段流行的长城炮或是域虎9等商品对比得话都没有尤其的闪光点，做为一款幸不辱命，它并沒有在总体水平上使我们眼前一亮，在关键点层面也也有提高的室内空间。但是总体开起來的轻快乐還是让我们留有了一个非常好的印像。实际上深圳福田大元帅从碟照曝出到实车现身中间的時间十分短，先前它也在广州车展上干了先发，而且发布了预购价钱，包含了休闲娱乐版和运动版两大系列产品，那时候它的越野车版也一同现身，那样至今它也就产生了三大产品系列，以前长城炮也是那样的实际操作，依照如今的发展趋势，相信未来朗诵其他生产商也会竞相仿效。

有关车系参数配置表：

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