长城C30保养费用解析 怎么去长城(八达岭长城过年期间开放吗)

长城C30保养费用解析

C30是长城旗下首款紧凑级车型，其外观设计简洁美观，风格稳重大气。而相较于老款车型，2013款长城C30在外观内饰上都做了部分调整，配置有所提升，而且售价依旧保持不变，具有很高的性价比。其实长城C30自上市以来便一直有着很高的市场关注度，凭借其低油耗、低售价而成为一款很受欢迎的经济型家用轿车。其保养价格到底如何呢？下面我们就一起来了解一下。

动力方面, 2013款长城C30搭载了全铝VVT 1.5L发动机，采用VVT可变气门正时技术，Z大功率78kW，Z大扭矩138N·m，手动挡百公里综合工况油耗6.0L，智能起停版仅5.9L，满足节能补贴政策，实现了驾驶性能和燃油经济性的Z佳平衡。搭载的5速手动及CVT无级变速器让驾乘者体验平顺自如的驾驶感受。　

C30车型享受四年或15万公里质保(以先到者为准)，购车享受4次常规保养（前四次保养免费）。这样看来C30在两万公里以内的保养全部都是免费的，这对用户来说是个好消息，而在之后官方建议C30保养周期为每隔5000公里或6个月，经销商和绝大部分车主也完全遵循这一期限。　　

　　保养周期表

长城4S店为C30提供了原厂10W-40级机油，售价为105元/桶(夏季)，5W-40机油售价126元/桶(冬季)，每次更换需一桶。机油滤清器售价为21元/个，汽油滤芯售价为18元，空气滤芯售价为21元/个。如果使用5W-40机油，C30小保养费用约为280元。　　

　　常用保养备件价格表

车辆每1.5万公里时需要更换空调滤芯，售价为22元/个。每2万公里时需要更换火花塞、制动液和助力油，刹车油售价为38元/桶，火花塞售价10元/个，助力油售价为48元。C30行驶到5万公里时需要更换变速箱油，手动变速箱油售价为86元/桶。

总结：作为一款经济实惠的家用型轿车，长城C30主打入门级车型市场，并且是长城进入主流轿车市场的代表车型。C30大气的外观、较低的油耗符合许多使用派车主的要求。在质保方面，2013款长城C30享受4年或15万公里超长质保，并提供4次免费保养，还是非常值得考虑的。

怎么去长城(八达岭长城过年期间开放吗)

新京报快讯（记者 裴剑飞）在八达岭长城景区山体下方102米处，即将落成一座目前国内埋深最大的高铁地下站——京张高铁八达岭长城站。今天（8月23日）上午11点28分，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，八达岭长城站主体结构正式封顶。9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。未来，从北京北站坐高铁就能直达70公里外的八达岭长城景区。

今天上午，八达岭长城站实现主体结构封顶。摄影/新京报记者 王贵彬

11月底八达岭长城站将竣工验收

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬季奥运会的重要交通基础设施。京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶后，也标志着京张高铁全线站房的主体结构全部完成，施工由主体结构建设阶段全面转向装饰装修、机电安装和信息工程施工阶段。

今天上午，八达岭长城站实现主体结构封顶。摄影/新京报记者 王贵彬

在八达岭长城景区山体下方102米处，是目前国内埋深最大的高速铁路地下站——京张高铁八达岭长城站。这座车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站。

据介绍，9月初，京张高铁将分步开展联调联试工作，年底全线贯通运行。9月底，八达岭长城站将完成外幕墙施工，10月底站房地面部分将完成室内的装饰装修，11月底，八达岭长城站的地面和地下部分都将全部完成，达到竣工验收标准。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

为确保9月初京张高铁联调联试按期进行，北京铁路局所属北京工务段抽调精干力量投入到轨道精调工作中，对高铁线路轨距、水平、高低、方向等指标进行综合调整，精细调整轨道几何状态，使线路达到最佳状态。预计8月底前完成八达岭长城站全部线路的精调工作，届时，昌平站至怀来站（不含怀来站）间的全部无砟轨道完成精调，进而进入联调联试准备阶段。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

八达岭长城站将隐于山势间

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，走出车站后步行1到2分钟就可以乘坐缆车直达八达岭长城。车站总建筑面积49500平方米，分成地面站房和地下站两部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。

据了解，地面站房左侧为出站大厅，与进出站通道相连，右侧为进站大厅，与这座深埋地下的车站贯通。未来，八达岭长城站开通后，乘客需要连续乘坐两次长距离电梯才能进出车站，站台至地面站房全程提升高度约62米。第一段电梯连接地面站房和位于地下9米的候车大厅，第二段电梯连通候车大厅和更深处的站台层。

下月起，京张高铁将开始联调联试。摄影/新京报记者 王贵彬

作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，从视觉上，将车站与山体融为一体。记者在正在建设中的车站站房工地看到，车站紧贴着山体修建，建设方中铁五局相关负责人表示，未来，车站屋面还将种满绿色植被，和山体有机地连接在一起，车站外立面的石材就按照长城城砖的色彩、纹理精挑细选，与之遥相呼应。

沿着脚手架攀上正在建设中的车站顶层，记者看到，一片两个网球场大小的区域并未建上盖板，从上方可以直接看到车站的地下部分。据了解，此处是特意为车站采光而设计的下沉庭院。“车站采取灯光和自然光相结合的采光方式，还预留了一些采光孔。”

八达岭长城站位于北京延庆八达岭长城景区内，未来，从北京北站乘高铁可直达景区。摄影/新京报记者 王贵彬

简约化装修凸显长城文化特色

据北京铁路局站房工程项目管理部相关负责人介绍，目前，京张高铁全线站房都已完成主体结构，进入装饰装修、机电安装、信息客服等工程施工阶段。八达岭长城站建设秉承“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念。

在进站厅、候车厅内有24根外露且无任何装饰的清水混凝土柱，此次主体结构封顶也说明清水混凝土柱全部竣工。记者了解到，八达岭长城站室内设计中突破以往站房常用装修效果，采用冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体，暖色调人工刻槽黄金麻石材墙面和亚光地面，带给旅客温馨的候车体验。

同时，在宽敞的进站候车厅墙体中将设置主题为《印记》的石材手工艺术浮雕，雕刻京张高铁智能动车组穿过崇山峻岭和万里长城的画面，赋予站房独特的艺术气质。主体结构封顶后，也将给这些装饰装修和艺术创作提供充足的时间和空间。

新京报记者 裴剑飞 协作记者 王贵彬

见习编辑 刘梦婕 校对 杨许丽