长城怎么样(长城汽车发动机的质量怎么样) 长城c30为什么价格很低

长城怎么样(长城汽车发动机的质量怎么样)

熟悉国内汽车市场的人都知道，如今自主品牌高端化绝对是最大的趋势，自主品牌高端产品也如雨后春笋般冒了出来，大量涌向市场，其中不乏实力强劲的选手，受到消费者的青睐，从传祺GS8到WEY再到领克，自主品牌高端车和高端新品牌战略越来越成功。

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当然，自主品牌高端化并不是最近的新规划，在此之前，自主品牌也一直在冲高，但那时的高端车型大部分选择以"高配置"作为切入点，多种高端配置齐上阵，以增加含金量，而品牌、技术、品质等方面的欠缺则让人诟病。今时不同往日，如今自主品牌高端化不仅取得了优异的成绩，得到了国内消费者的认可，而且技术方面也不再是短板，拿出了和合资品牌一较高下的实力。当然，口说无凭，凡事要讲究证据。

7月14日-15日，"极致芯生·极客对话"长城汽车全新动力总成品鉴沙龙在长城汽车品牌体验中心举行。活动现场，长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德•亨宁、长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟以技术极客的身份，揭秘长城汽车全新动力总成的高能科技。此次展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器。

9速双离合变速器全球首发 发动机热效率全球领先

作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。

发动机热效率高的好处就是提升了发动机的燃油经济性和响应的速度，可以简单理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低。

除热效率出众之外，在轻量化方面，研发团队从结构设计和材质应用两方面入手优化提升，最终使得4N20发动机整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b RDE、欧六d等排放法规要求。无论是效率、性能还是节能环保等指标，4N20系列发动机均在中国汽车行业内首屈一指，甚至比肩世界顶尖产品。

此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，同时性能更优。

与此同时，技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，研发设计了9HDCT混动变速器——全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

下半年量产，长城汽车硬核技术最佳体现

在汽车界，我们见到过了太多的概念范冰冰，量产罗凤美的案例。对于长安汽车最新研发的4N20发动机和9DCT／9HDCT变速器，将在在下半年量产后，率先在长城汽车旗下新车型上搭载，这势必成为长城汽车下半年征战市场的一大利器。

一直以来，在技术领域长城汽车本着安全重于泰山的理念，以安全、稳定、可靠为开发宗旨。4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000h以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。

总的来说，作为志在全球的中国汽车品牌，长城汽车全新动力总成的到来，不仅是"科技长城"技术实力的有力证言，更将带领长城汽车实力冲击高端化、世界化市场，开创产业先河。我们相信，随着全新动力总成的量产和搭载车型上市，必将会助力长城汽车取得更加优异的成绩。

长城c30为什么价格很低 长城c30油表显示忽高忽低

“爱车汽油表老是忽高忽低，拿去修补店检查，又说是正常，这终究怎么回事？”以上是一位养车修车网论坛提出的疑问。针对此疑问，汽车专家说明：对于新车油表闪现忽高忽低的现状，油表不准的最首要原因是油位传感器的疑问，由所以新车，忽高忽低是常有的作业。有些使用了几年的车型也会出现类似的疑问，对此养车修车网专家做了如下具体的说明：

尽量选择油品较好的汽油

新车在磨合期的时分，油表会出现忽高忽低的情况，这种现象是很正常的，但是老车遇到这么的现状，就要好好去检查了。假定遇到油表刻度时快时慢，尤其是刻度的前半有些降低得较慢，但是到了后半有些就立刻一半，那么，这种现象是比照多见的。因为在一般情况下，车辆的油表在从高到低降低的过程中，假定前半段可以行进300公里，后半段就只能开100公里分配。也就是说，在前半段很多车型的油表会降低得比照慢，而过了基地刻度往后，就会降低得比照快。这个首要是和用来反映油量的油泵计划有关，它不能很均匀地反映汽油的消耗改动，终究这种必定匀速改动很难结束，也不容易通过修补替换配件来改动。

假定是新车的油表刻度俄然降低为零

假定是新车的油表刻度俄然降低为零，那就说明传感器有疑问，可以直接与修补店进行替换，假定是旧车，那么就要及时清洗。因为汽油里面富含很多杂质，而油位传感器一向浸泡在里面，时间长了就会被污染，直接影响到指示的准确性。

油表刻度俄然上升

就是油表刻度俄然上升，这种情况首要是因为在油位传感器和浮子之间的连杆被卡住，使浮子不能正常地上下起浮，然后致使传感器不会发作改动，所以油表指针就定格在某一个方位。

建议

对于汽车油表出现的这些情况，建议广大的车主，在为自己的汽车加油的时分，尽量选择油品较好的汽油，因为清洗的汽油会使油泵里面的杂质较少，会降低油表发作缺陷的概率。