A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆) 高尔夫后座放平图解

A4L拉手怎么拆(高尔夫7后门拉手怎么拆)

2016年，奥迪A4L完成换代，虽然凌厉的车身线条以及加长的轴距使新车亮相之初也曾备受关注，但是人们对于它的热情却似乎并没有持续太久。今年4月，中期改款的奥迪A4L正式上市，新车针对外观进行了大幅调整，前脸更是采用了RS系列专属的设计元素，变化幅度堪比换代。除此之外，新车最大的升级点在于其换装了最新一代的MMI信息娱乐系统，成为了奥迪品牌首款引入安卓系统平台的车型。如此诚意满满的中期改款，让奥迪A4L的话题热度开始逐渐升温，除了颇高的颜值以外，人们也同样关注新车在实用性方面是否有所升级，本期《实用性测试报告》我们就来看看它的表现究竟如何。

测试车辆：2020款 一汽-大众奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

官方指导价格：39.68万元

一、功能性配置测试环节

2020款奥迪A4L四个车门均配有无钥匙进入功能，在车门拉手上设计有独立的触控区域。测试过程中，解锁和落锁的过程十分顺畅，没有出现失灵或是卡顿的现象。虽然触控的操作方式是如今的主流，不过在力反馈方面却不及传统的物理按键，触控和物理按键两种操作方式在实际使用过程中会产生主观差异，不过并不存在孰优孰劣，全凭个人喜好。

后视镜调节采用按键与拨杆相结合的设计，位于主驾驶侧车门把手前端。调节后视镜时，需要先选择所要调节的外后视镜，然后通过拨杆调整角度即可，调节过程中并未不同步的现象，且外后视镜可调节范围宽泛。除电动调节之外，2020款奥迪A4L的后视镜还配备了电动折叠、加热、倒车自动下翻以及锁车自动折叠。除此之外，新车外后视镜还可选装位置记忆以及自动防炫目功能。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内把手，然后再打开发动机舱前端的开关。发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，稳定性十分出色。新车发动机盖偏沉，虽然液压挺杆的支撑力道很强，但在开启初段还是会明显感到有些费力。

二、舒适性配置测试环节

舒适性配置方面，2020款奥迪A4L的表现中规中矩，基本符合人们对于这个级别车型的心理预期。座椅记忆并非原厂标配，需进行选装。前排座椅均支持电动调节，并带有三档加热功能。

在主驾驶位座椅测试中，2020款奥迪A4L的座椅最前端和最末端之间的距离为25cm，座椅行程适中，可以满足绝大部分驾驶者的使用需求。

真皮材质多功能方向盘支持四向手动调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为7.5°，幅度适中。

2020款奥迪A4L后排配备了三个头枕，且均支持上下调节。头枕内部填充物较为柔软，乘客舒适性得以保障。

2020款奥迪A4L前排依然原厂配备了中央扶手，虽然面积不大，但支持上下以及前后调节，能够为驾驶员手肘提供支撑。扶手表面还包覆了一层皮革材质，具备良好的倚靠舒适性。

三、多媒体测试环节

奥迪新一代MMI系统基于安卓平台打造，并为中国市场进行了多方面的本地优化。系统预装有常规的应用，此外用户也可以通过手机下载自己喜欢的App，然后同步到车载系统中使用。所有应用图表都可以实现自由拖拽，支持个性化排列布局。新车搭载12.3英寸悬浮式中控屏，相比老款车型在尺寸方面有所提升，新系统取消了实体按键控制区，交互主要依赖触控屏完成。新一代MMI系统加强了人机交互体验，支持连续手写输入，未来还将提供天猫精灵语音助手服务。

收音机通过屏幕内的快捷按键开启，界面简洁美观，功能布局的设计也十分合理。收藏电台只需在当前电台的界面下进行标记，快捷方便。

2020款奥迪A4L全车配有4个USB接口，分布在前排中控台底部、中央扶手箱内以及后排空调出风口下方。我们对每个USB接口的电压与电流进行了测试，均为5V/1A。此外，车内还提供了3个12V电源接口，2个位于前排，一个在后排。

导航系统测试针对的是系统自带的原生导航，由于新车支持车联网，所以也可以下载其它导航APP，例如高德导航等，在此就不进行单独测试了。2020款奥迪A4L原生导航界面简单实用，支持连续输入，识别率非常高。常规的联想功能、道路设置以及多路线规划均有支持，路线选择支持自动和手动两种模式，可以勾选是否允许通过收费路径以及高速公路等。此外全液晶仪表也可以显示地图以及导航信息，实用性表现非常出色。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《致外观性能控的礼物 试驾2020款奥迪A4L》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

前排部分，2020款奥迪A4L设计的储物空间非常丰富，而且位置布局都很合理，使用十分顺手。杯架带有限位器，后侧由于取消了原先的MMI物理按键，因此设计了一个方形的储物槽。网友戏称这是“鱼缸”，虽然从美观性来说，这么个“大坑”确实有碍观瞻，不过就实用性角度而言，也真是没什么可吐槽的。

后排的储物空间不算丰富，除了门板储物槽以外，座椅背袋以及中央扶手箱上的储物槽都可以用于储物。总体来看，2020款奥迪A4L车内的储物空间基本延续了老款车型的表现，此外前排还有一定的提升，满足日常使用并无压力。

后备箱内部空间十分规整，常规状态下容积为424L。第二排座椅支持比例放倒，放倒后座椅能够与后备箱地板形成几乎纯平的储物空间。新车后备箱带有四个锚点，两侧还配有置物网兜，非常实用。地板下方为隐藏式储物格，随车工具就被放置在该处。后备箱上侧带有挂钩，与老款车型保持一致，非常实用。地板也配有独立的挂钩，可以挂在后备箱开口上沿，方便拿取存放在底部储物格内的物品。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为103cm；开口长度为46cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为50cm；进深为108cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为208cm，在测试过的同级别车系中表现优秀。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1000cm。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款奥迪A4L左侧配备了双曲率镜片，虽然后视镜尺寸不大，但可显示的后侧范围却并不小。调整好驾驶坐姿，实测外后视镜的可视角度结果为左侧31°、右侧22°，在测试过的同级别车型中属于上游水平。

在测试过程中，后倒车雷达共分4段，最远在160cm处开始感应到后方物体，与老款车型相比雷达功率有所提升，表现出色。后续每段距离间隔掌握均匀，提示音也比较清晰，易于驾驶者做出判断。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款奥迪A4L最近提示距离为30cm，预留出了一定的余量，倒车时需要驾驶员多加留意。

前雷达同样分为四段，最远在105cm处开始感应到障碍物，最近距离为20cm。

2020款奥迪A4L的倒车影像系统显示效果清晰，不过需要注意的是，测试车所搭载的全景影像为选装配置，而非标配。另外倒车影像在日间和晚间均出现了画面两侧畸变的情况。

功能方面，驾驶员可以自由选择想要查看的角度，包括俯视以及两侧视角等。在显示车前以及车后视野的时候，画面内都会出现模拟轮胎轨迹的辅助线，有助于为驾驶员提供参考。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款奥迪A4L的转弯半径为4.9m，常规道路完成掉头动作较为轻松。

2020款奥迪A4L四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

2020款奥迪A4L并未采用后排隐私玻璃，不过其提供了后排遮阳帘的选装。侧窗为手动，后风挡为电动调节，无论是避免阳光暴晒还是保证私密性，都很实用。只可惜这项配置并非标配，全系车型均支持选装。

总结：

奥迪A4L绝对称得上是奥迪品牌的中流砥柱，毫无争议的核心产品，这么多年来一直都是销量与口碑双丰收。中期改款的它拥有着堪比换代的外观调整，此外全新的MMI系统也使其在多媒体方面跟上了时代的步伐，更加丰富的功能以及高效的交互进一步提升了使用体验。总体看来，2020款奥迪A4L的整体表现可以说是无懈可击，经过数次改款后，这一代奥迪A4L在实用性方面的短板也基本上都得到了优化。在运动的外衣之下，它更是一款战力十足的全能车型。

2018传祺gs4怎么手机互联 高尔夫后座放平图解

其实相比那些有大量宣传的“最美”汽车，广汽传祺GS4更像一股清流，在没有铺天盖地的报道中，仅凭借用户的口碑相传，达到了3年90万辆的战绩。

说实话，要不是因为全新传祺GS4上市，我都忘了它中国品牌里是最早的爆款车型了。在之前的活动中接触了一下这辆新车，现在也终于有时间聊一聊全新传祺GS4。

相比老款,全新传祺GS4变得更家族化更大气，矩阵式LED头灯的应用也使其科技感和档次感增高。

不过除此之外，我更想说的是，全新传祺GS4最大的内核提升在于智能科技。

对厂家而言，智能化的升级，使全新传祺GS4在智价比上更上一层楼，而对于消费者来说，智能化的提升，能让你在用车过程中，变得越来越会享受。

作为传祺新一代人工智能用车出行方案，“祺云概念”智联系统它不是简单的系统升级，而是随着大数据的不断发展，最终会形成一个集社交、场景、导航、服务于一体的智能化平台。“祺”代表着传祺的语音交互、远程交互、情感交互，“云”则更多的是基于腾讯的云端服务，全新传祺GS4是首款搭载这套系统的车型，同时它也融合了目前一些比较好用的功能，比如高德导航、微信互通等。

实际对于智能互联，传祺相比荣威和吉利，算是展现成果比较晚的。前年荣威RX5就以互联网汽车的名头上市，它通过大屏和一些语音控制赢得大量关注。这两个系统我都有大量的使用体验，荣威RX5斑马系统的全屏和可外接设备是亮点，不过它的社交是基于阿里系开发，而阿里的核心是电子商务，在社交方面是没有什么建树的。所以功能上没有广汽传祺的“祺云概念”智联系统更符合日常社交的使用习惯。

而在全新传祺GS4的产品接触中，我就着重体验了一下基于微信的位置分享和集结出发功能。

在日常开车的时候，经常会碰到接个朋友找不到目的地的情况，这时候你就得一手拿着手机看导航，一手扶着方向盘看路，再碰见个商业街，手头动作简直不能再慌忙。而通过位置分享则能直接将微信上的定位传到车载屏幕上，这样就能更集中的观察复杂路况。

而集结功能也是一样，比如自驾游的时候，就可以设置一个集合地点，大家的位置信息都会共享到车载屏幕上，对于时间的把握更有谱。而当车队开始行进时，这个功能也能随时看到大家的位置，不至于错过一个路口而走丢。

其实这种功能的存在感不高，因为它不会像空调似的时时刻刻都得用，但只要你把它利用起来，即使在出游时只是让它在后台默默运行着，这也是一种备案和保障，实时的位置动态，让你自己有一种团队时刻在周围的安全感。

而对于全新传祺GS4配备的T-BOX远程控制功能，其实已经不算新鲜了，我们一直认为它是比较鸡肋的功能，谁会开车不带钥匙呢？谁会为了车内凉快那么几分钟让车辆远离自己的时候先启动呢？别说，还真有。 寻车网

在我之前采访的一些车主中，有一类人是属于运动型的，他们对于这种远程控制，比如手机解锁和上锁功能就比较喜欢。因为出去跑步或者打球，兜里不想叮叮当当装好多东西，但是车钥匙总是没地儿放，而且孤零零的很容易丢，所以当车辆配备远程控制的时候，他们是非常欢迎的，这样去运动只带一个手机就完全够用了。

而另一类人是带老人和孩子出去玩的家庭，他们对于先启动车辆进行降温是很喜欢的，因为往往带孩子出去玩已经在外面晒挺长时间了，进入车内大人是可以忍耐一下的，慢慢等待空调达到适宜温度，但儿童的耐受力没那么强，所以提前个3,5分钟热车，既不影响车辆盗抢安全，也能让车内温度快速改善。

除此之外全新传祺GS4也配备了智能语音识别，能像聊天式的自然的沟通，比如跟它说“我热了”，它就能自动把温度降低，跟它说我要去哪儿，它就能自动导航，免去了手动输入的繁琐。同时由于”祺云概念”智联系统拥有3G网络，所以你可以直接通过语音告诉“小祺”歌名，它就会自动播放。另外由于和腾讯有深度合作，所以腾讯的海量版权也得以向用户开放使用，而对我来讲，这其中的NBA独家语音直播是很有吸引力的。

结语：其实这些智能系统都看似可有可无，不是开车必备的功能。但有这么一句话叫由俭入奢易由奢入俭难，当你习惯动嘴之后就不想动手了；习惯在车机上直接操作后就不想再用手机了。作为一款家用SUV，全新传祺GS4的这些配置除了增加便利外，也是在推动你适应现在趋势。