东风标致508 试驾评测

东风标致508 荣耀杰座 实至名归

　　【编者按】2015年，是东风标致“升蓝计划”的收官之年，年初旗舰车型东风标致508全新起航，携“T+STT高效动力”、“智能驾控”和“全球设计”，完美诠释了什么才是 “驾乘尽享的中高级杰座”。今年J.D. Power 发布的“2015年中国新车质量研究（IQS）调查”中，全新508进入细分市场前三甲，“荣耀杰座”实至名归。

　　“T+STT”高效动力 兼顾强动力和低油耗

　　得益于“E动战略”，全新508在动力上得到全面提升，搭载1.6THP和1.8THP两款涡轮增压直喷发动机。

　　【1.8THP涡轮增压直喷发动机】

　　1.6THP发动机，连续8年获得“国际年度发动机大奖”，123千瓦的最大功率和245牛?米的峰值扭矩，足以匹敌主流2.4L自然吸气发动机和1.8TSI涡轮增压发动机的动力水平。1.8THP发动机在参数表现上也毫不逊色，最大功率高达150千瓦，超过主流竞品发动机2.0T水平，峰值扭矩攀升至280牛?米，而燃油经济性仅为主流竞品发动机1.8T水平。这两款THP发动机均采用双涡管设计，显著降低排气干扰，提高进气效率，配合可实现多次喷射的缸内直喷技术，1000转涡轮即可介入，1400转即达到峰值扭矩并持续到4000转，比其他主流涡轮增压发动机具备及时响应和更强动力输出的潜力。更主要的是，这两款THP发动机均可达到欧V排放标准，并可适配欧VI排放标准。

　　在搭载高效发动机的同时，508的动力组成中还匹配了STT发动机智能启停系统，形成“T+STT高效动力”组合，不仅能为整车提供高效澎湃的动力，更可节约10%-15%的油耗。正是这样的强强组合，使得508的1.6THP和1.8THP车型百公里综合油耗分别为6.8L和6.9L，作为中高级车型，这样的动力表现和油耗，真正实现了“高效、经济、环保”。

　　内外兼修 畅享尊崇体验

　　“升蓝计划”的这三年，东风标致进入快速发展时期，产品阵容日趋完善、产品技术全面升级，售前、售后服务质量稳步提升。而作为旗舰车型，508成为体现东风标致“产品”、“技术”、“用户体验”全方位提升的重要产品。

　　【全新东风标致508】

　　来自于标致家族的“全球设计语言”，为508打造出非凡的豪华气度--引人注目的站立式狮标、光芒耀目的全LED狮眼大灯和熏黑设计的全LED尾灯，以及卓具视觉冲击的18英寸双色铝合金轮毂，尽显内敛力量与豪迈性情。车内，Nappa头层小牛皮制成的整车座椅，配以法式双缝线的考究工艺精心缝制，完美诠释了“全员尊享”的乘坐主张。同级独有的彩色HUD平视显示屏、四区独立空调系统、直接式胎压监测系统、前后驻车雷达、盲区探测和倒车影像等一系列“智能驾控”装置，带来无限尊崇的驾乘享受。

　　无论是内在修为，还是外在气质，508的产品力毋庸置疑是中高级别车型中的杰作。2016年年初，东风标致508将登陆江苏卫视《最强大脑》--品质尽享、荣耀而至。

存在感不算强 东风标致2008怎么样 试驾评测

【编者按】标致在众多合资品牌中，应该算是一个存在感不算强的品牌；在标致的SUV体系中，标致2008也不是一个关注度高的车型。究其原因并不难，同级别的合资车型，比它口碑好，同价位的自主品牌车型在配置和体型上也是占尽优势。不过标致2008到底是被埋没的金子还是原本就不值一提呢？这次的测试应该会告诉我们答案。

外观

　　小型SUV的设计其实比较难，小巧紧凑要和高车身结合在一起，很容易就会变成一个小馒头的造型。不过标致转换了思路，将2008设计得更像是一辆两厢轿车，所以我觉得可能跨界车这个名字会更适合它。

　　从侧面看，2008拥有阶梯式车顶的设计，不过因为配置了全景天幕的原因，阶梯式的隆起仅限于行李架下方的部分，并没有真正提高车顶的高度。

通常来说法国车总会在设计上给我们一个惊喜，不过这款2008并没有这种感觉，可能是因为它已经上市几年了，也可能设计师确实没在它身上下太大的功夫，总之它给我留下的印象更接近一辆跨界的两厢车，而不是一辆小型SUV。

内饰

因为这次试驾的是一款低配车型，所以在配置上并不丰富，不过在设计上还是可圈可点的。布纹的饰板、小尺寸的方向盘都是非常招人喜欢的地方，比较遗憾的地方是仪表盘，一方面位置比较高，方向盘会挡住一部分仪表；另一方面表盘指针比较传统，并没有使用更有特点的对转仪表。

中控屏幕搭载的这套智能车载互联系统确实是亮点不少，在功能上相比很多合资品牌的智能车机系统并不逊色，不过比较遗憾的就是语音控制并不能够控制多媒体系统之外的功能。

除了最低配车型之外，2008全都配置了全景天幕，这个尺寸在同级别中绝对算是大尺寸。虽然实用性不如一块可开启的小天窗，但增加的生活情趣是小天窗不可比拟的。

乘坐和储物空间

在2008的配置上我最喜欢的就是这套织物座椅，冬天不冷夏天不热，对于日常使用的舒适性是个有力的保障。虽然后排为三个位置都安装了三点式安全带，但中间位置并没有配置头枕，在安全性上考虑的并不十分全面。

2008车内的储物空间并不丰富，如果随身的零碎物品比较多的话，很有可能会遇到无处安放的尴尬。不过后备厢的空间表现不错，满足一个三口之家的日常使用完全没有问题。

动力及油耗表现

2018款标致2008(参数|询价)搭载了1.6L自然吸气和1.2T三缸涡轮增压发动机。变速箱匹配了5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。这次测试的车型搭载的是1.2T发动机和6挡手自一体变速箱的动力系统。

　　这台1.2T发动机对油门的响应很快，在中低速段的动力输出还是比较畅顺的，加速、超车并不会有明显的动力匮乏，满足日常的市区代步完全没有问题。但是当速度超过80km/h后，动力就无法给驾驶者很强的信心了。

　　6AT的变速箱在换挡的平顺性和准确性上都做得非常不错，只是换挡速度并不是非常快速，当然作为一辆家用SUV来说，这样的换挡速度是完全没有问题的。切换到手动模式之后，换挡的速度并不会变快，而且也无法完全锁止挡位，当转速到达红线后，变速箱会自动升挡。

加速测试

2008实测加速成绩9.57秒，相比于同级别排量更大的车型来说也并没有处于明显劣势，动力表现还是不错的，只是这套轮胎的抓地力表现并不好，如果可以在起步时减少打滑的话，成绩应该会更好一些。

油耗测试

实测油耗和表显油耗几乎相同，2008最终6.5L/100km的油耗表现在小型SUV中算是比较有优势的。

操控及噪音表现

2008的动力表现可以算是不错，在操控方面的水平我认为比动力可能还要再好上一些，在同级别车型中应该算是中等偏上的水平了。

2008似乎并不甘心只做一辆普普通通的SUV，小尺寸的方向盘将这辆车的操控感提升了一个档次，再加上接近轿车的座舱位置，这让我还真产生了一些不太安分的想法，只是柔软的减振器似乎并不想配合。

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其实我心里更希望减振器能够硬一些，在过弯时可以更好地支撑住车身侧倾，毕竟一个小尺寸方向盘握在手里，心里总归是有一些躁动。只是作为一辆SUV，作为一辆家用车，偏向舒适的减振器设定确实要更合适一些，也更符合消费者的需求。

制动测试

2008在刹车过程中车身姿态控制得比较不错，制动力的输出也比较均匀，如果轮胎的抓地力更优秀一些，刹车成绩还会更好一些。不过在连续的测试中，刹车并没有明显的热衰减情况出现。

噪音测试

2008对于发动机噪音的隔绝做得相对比较好，传如车内的噪音大部分来自路噪和风噪。不过整体而言还是低于我们同级别车型的推荐值的。

全文总结：

单从车本身来说，标致2008(参数|询价)是一款拥有不错机械基础的车型，驾驶体验绝对是同级别中的中上水准。但现在10-15万元价格区间的SUV竞争实在是太激烈了，合资主流品牌普遍都是“兄弟上阵”，中国品牌也凭借超高的性价比披荆斩棘，所以像标致2008这样的车型并没有受到太多的关注。如果标致能将一些舒适性配置下放，让中低配车型的配置也看齐主流水平的话，我想消费者对2008的态度应该会有所改观。

　　从标致品牌本身来看，不论是2008还是3008都没有跟上最新的家族设计语言。虽然相比于同级别的竞争对手来说，2008的设计并没有丝毫的落伍，但当2008和4008、5008出现在同一个展厅里时，难免还是会有一些年代的印记。从个人的角度来说，我很希望2008的外观能进行一次改款，不要让它在展厅里太多低调。