BMW 配置怎么样

全新旗舰标杆 BMW X7怎么样 试驾评测

【编者按】在全新BMW 3系长轴距版（G28）刚刚达成换代上市、余热未尽之际，笔者受邀前往位于云南香格里拉地区，感受BMW产品的另一面天地，即代表BMW品牌旗舰地位的全新BMW X7大型豪华SUV，以及中期改款7系大型豪华轿车。

众所周知，3系作为BMW产品精髓，历代都诠释着BMW位居性能及操控上的标杆地位，成为品牌核心车型。但豪华感与舒适感历来不是3系的强项，然而全新BMW 3系换代之际，带来了前所未有的豪华体验，车内豪华氛围以及动态舒适性颠覆自我，这些转变代表着BMW品牌新风向。

那么在SUV（宝马称为SAV-Sport Activity Vehicle，即将宝马运动DNA注入SUV）产品线顶端-全新BMW X7，又能有哪些新景象值得表彰，人们对于BMW品牌是否有足够理由实现重新认知，宝马声称X7是SUV中的7系是否成立。在交回车钥匙踏上返程的路途上，我意犹未尽地回味X7带给我全方位的奢华享受。

●关于大型豪华车

宝马X7诞生自全新CLAR平台，采用大型豪华车专属的设计语言，与7系大型旗舰轿车，8系大型轿跑车系列共同组建成BMW大型豪华车家族。

BMW试图在大型豪华车上开创全新设计风格展现旗舰地位，三者共同特征是有着伟岸的尺寸，且在舒适性以及内装豪华品质上达到BMW前所未有的新高度。BMW大型豪华车战略是向上拓展新天地，也是看好高端车型消费潜力，中国作为宝马第一份额市场，有着可观的高端车型的消费比例，于是便不难在X7身上探寻到许许多多为中国用户而做出的改变。

●比7系更适合巡航出游，攻占前所未有的舒适性

试驾车型为X7 xDrive 40i行政型M运动套装(6座)，官方指导售价125.8万。驾驶X7的启程，是在完成对7系一整天的相伴后，同场体验更能辨别出性格差异。简单来讲，X7除了坐姿高了些，在车厢内感受到的豪华质感，舒适性，还有百万级豪车才能带来的静肃感，都是看齐7系的。

为了追求极致舒适性，打消人们对于“坐宝马”的顾虑，BMW为X7装备有可变阻尼的“魔毯”空气悬挂，并且针对SUV大车身高重心以及长悬挂行程在调校上花尽心思，带来了效果显著，X7过滤地面颠簸的能力强于7系，行驶中能够带来更强的隔绝感。

确实带有它的主要目标市场-美国的车型特征，注重舒适巡航的美式风格，但同时又没有美国大型SUV那样的笨拙感。所以原本购买7系的潜在用户，若是选择X7，虽然在操控性上少了些轿车的灵活感，但却能够收获更好的舒适性。

驾驶X7行走在香格里拉地区破损的道路上，厚实的底盘、适应性极强的“魔毯”空气悬挂能够将外界杂乱一扫而尽，但在换手之际，也不难发现后排的乘坐舒适体验是不及前排来得极致，乘坐中更容易感知车身的起伏变化。

●庞然大物也蕴含操控DNA

世人皆知操控是BMW离不开的话题，但对于这个长度超过5米的庞然大物，操控上力求轻便与顺畅。

xDrive40i车型搭载B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，此外还有装备4.4TV8双涡轮增压发动机的xDrive M50i车型可选。

云南香格里拉高海拔地区，并未感受到动力上的衰减，已经被宝马玩得炉火纯青的3.0T直六引擎配合ZF 8AT变速箱在X7身上也少了些锋芒，换得安定与从容。驾驶X7你会发觉并不会因为庞大的身躯而带来压力，车辆始终能够保持易控性，不满的抱怨是大动力请求中降挡来得迟疑，这对于熟悉BMW爽快力度的驾驶者来说，着实需要重新适应。

本次试驾原本安排有越野驾驶体验环节，无奈连夜大雨冲垮了搭建好的越野场地，探寻X7的xDrive性能未能如愿以偿。

X7作为BMW X系列旗舰，自然蕴含X家族强大的驾驭基因，除了征服铺装路面，xDrive强大的驱动力，配合越野性能相关设定，也具备一定越野通过性的。

X7的越野性能设定，提供岩石、碎石、沙地和冰面四种地形驾驶模式，在xDrive智能全轮驱动系统与电控后桥差速锁的协同工作下，保持车辆在非铺装路面的驱动力。难度大的路面还是别想了，这不是X7车型的开发本意，从装备P ZERO公路轮胎也不难看出X7更适应于文明社会。

在倒车辅助功能上，X7配备了同X5的自动泊车辅助功能，提供50m记忆倒车功能，通过实时记录形式的路况可以在启动自动倒车之后，按照行驶轨迹退回到50m之前的出发点（自动打方向、驾驶者利用刹车控制车速），这个功能对在狭小空间行车时，或是误入错路时能够发挥神奇功效。

“舒服的不像一部BMW”，从宝马G系列车型开始，诞生自新理念的BMW车型便不再恪守硬桥硬马“真爷们儿”一般的硬核操控，而是在保留豪华车阵营中仍然富有驾驶乐趣的车型的同时，迎合大多数人对于车辆舒适性的诉求，极力强化车辆的舒适性和内饰豪华品质。

●恢弘壮阔，伟岸身躯

X7极具视觉冲击力的全新设计语言，彰显磅礴气势与领袖风范。作为BMW在全尺寸豪华SUV的首次尝试，X7将直接对标奔驰GLS，两者从功能性和乘坐布置上来看，一定程度上担当了MPV承载多人出行的职责。

作为X家族新任旗舰，X7开创了宝马三排座SUV新纪元，设计师赋予X7专属造型，而在车厢内的豪华度也达到了全新高度。首先设计师赋予X7一个全新视觉，第一印象就是任何部位都是最大号的，设计师毫不隐晦地表达对于旗舰车型所追求的霸气与强悍气魄，目的是吸引那些非寻常BMW目标人群。

“鼻孔”越来越大、越来越高，让X7成为X家族车身姿态最为挺拔的一员，甚至有了库里南的神采。但这一度惹来Bimmer的非议，认为它破坏了整车的比例。

X7双肾形格栅面积达到了史无前例的规格，X7伟岸的车身完全能够驾驭这等尺寸的进气格栅，整车搭配起来倒是让人感觉霸气了不少。与之形成反差，搭配夺目犀利的X型激光大灯，形成了独特鲜明的视觉风格，这也是BMW X7潜在车主最为看重的外显特征，车门底部的L型镀铬装饰条同样是旗舰车型专属设计，彰显顶级豪华和磅礴气势。

宝马X7的长/宽/高尺寸达到了5151/2000/1805mm，轴距3105mm，似乎宝马有意将宽度划入2米门槛，证明着旗舰身躯。

●在一部BMW里找到顶级奢华，成为了现实

X7的内饰水准是看齐7系的，无论在材质选择，还是工艺处理上，都达到了前所未有的奢华体验。在X7的座椅以及真皮包裹的门板上，同样应用有菱形格缝制工艺，凸显细致的皮质纹理。

BMW X7内饰功能展示 （来源：网易汽车）

交互控制方式更多样更符合直觉，你可以根据当前情况在触控显示屏、带手写输入板的iDrive控制旋钮、方向盘上的控制按钮、语音控制或BMW手势控制系统之间切换。

下方的挡杆区域最标志性的就是全新水晶挡杆，动态悬架、启停按钮、iDrive旋钮、越野控制键等分布在其周围。在挡杆前方，盖板打开之后还带有冷热功能的杯架和无线充电的手机储物槽。寻车网

效仿X5，全新X7的天窗开启幅度和通透性依旧良好，还嫌不够的话就加钱选装“星空”车顶，不知道这一装备是不是从劳斯莱斯身上找到的启发，无数颗LED小星星可随着氛围灯改变颜色，美轮美奂。

享受到7系同水准的奢华内饰，又能够体验到大空间，客舱内独特的星空全景天窗、智能感应氛围灯与负离子香氛，为驾乘带来梦幻的光感体验和沉浸式夜间驾乘氛围。

豪华内饰 最新宝马BMW X5 配置怎么样

无论你是个什么样的人，永远有辆宝马车适合你，比如说：空姐可以配宝马Z4、女老师可以找台5系、阿汤哥还骑"拿铁"……但是，如果必须是一台能够越野的SUV呢？那一定要选择这台车，全新的BMW X5 xLine。因为，如今的TA已经更加全面，毫无短板。

这次来到这个美国最适宜居住的城市亚特兰大，试驾一台迄今为止宝马最强最棒的SUV，全新BMW X5。作为一台E70时代的X5车主，全新一代车型的改变可以用天翻地覆来形容，这或许又是宝马对自己的一次“颠覆”。

【先相信，再看见】

马云提到过一句话：“对大部分人来说，是因为看见，然后相信。但像我们，则是因为相信，所以看见。”对此我感触越来越深，这种"因为相信，所以看见"的例子在宝马品牌、宝马的车型上发生了很多次。比如从自吸到涡轮、从后驱到前驱。

两种设计风格是汽车厂商近几年的“套路”之一。将1个产品，在核心技术、动力、配置不变或相似的情况下，做出2个不同的风格区分。（如5系的豪华套装和运动套装，奔驰E同理）。但是在SUV（准确一点说是宝马的SAV）产品序列下，一直缺少1个很重要的属性，那就是“off road”越野。而想要做“能越野的车”仅靠外观改变是不够的。

全新BMW X5可选xLine（越野套装）和M Sport package（M运动套装），同时这两种套装不仅在外观、内饰设计上有所区别，在底盘技术方面也有很大不同。其中，xLine（越野套装）带有：全新xDrive、off road地形选择系统（冰雪、沙地、砂石、岩石）、双轴空气悬挂（可升降）、DSC陡坡缓解、后桥M限滑差速锁，三大核心技术；此外还有：前后护板、特殊显示器、仪表盘和控制器等。

对于初学者和老司机来说，xLine（越野套装）的装备都将给与你极大的信心和印象深刻的过程。这套系统可通过1个拨杆来选择越野模式，底盘高度也会随之提高或降低（最低到最高有8cm变化差），全新的xDrive系统将妥善管理和分配扭矩。另外，新车还具备多个传感器，比如可以感知何时处于深水中或攀爬高大的岩石；从而自动提升至最高悬架高度以保护敏感位。

在后面泥泞陡峭的森林小径中穿梭，全新BMW X5再一次震撼了我，只需调整至off rock模式（最强模式、悬架最高、提前关闭ESC），中控屏按数字“7”打开全景影像，然后踩下1/3油门并维持住，你将爱上TA。从容不破的在林中行进，四驱系统、变速箱、差速锁都在拼命为你服务，确保动力传递给有附着力的车轮。

下坡时，我点击缓坡都将按钮，使用方向盘上的巡航控制杆调节车速，并继续打开“全景摄像头”，所有岩石、树木的距离我在车里都一清二楚。

实际表现更是让人惊讶的是，全新X5越野套装车型，不但有着中等强度的通过性和脱困性，其舒适性也在不同道路上更为优益。虽然越野和运动不能共存，但舒适却完美的和越野、运动结合。

我相信宝马的“分散”策略一定会是成功的，就好像iPhone会有Xs和Xs Max一样，1个产品满足不同的用户群体（便携使用、更专业的操作剪辑/游戏等）。在发展缓慢的时代，我们可以坚守"先看见，再相信"，但是在快速发展的时代，我们只有一个选择"先相信，再看见"，因为如果等到你看见了，那么你很可能已经晚了。

【爽快的公路驾驶】

全新BMW X5根据不同地区分为4种动力，中国区（也是本次试驾车型）将提供X5 xDrive40i，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机，匹配8 Steptronic变速箱，最大功率为250kW/5500-6500rpm，最大扭矩为450N·m/1500-5200rpm，百公里加速5.5秒，最高时速243km/h，官方综合油耗为8.8-8.5L/100km。

另外，在明年还将推出搭载4.4T V8发动机的X5 xDrive50i（340kW、650N·m）。而欧洲市场则以3.0L直列六缸柴油机为主，包含xDrive30d（195kW、620N·m）和X5 M50d（294kW、760N·m）

从off road回归到公路上，全新X5的绝对领域，出色的静音和舒适性，完全与优益的操控融为一体。舒适模式下转向轻盈、底盘柔性，而当你切到运动模式下，首先感受到变速箱的热血喷发，然后就是转向和底盘的有柔变紧。

各家都在用ZF8变速箱，但只要在宝马上才是“完全体”，升降档没有任何察觉，而运动模式之下，挡挡入怀的踹背感才是乐趣所在。

【如何鉴定TA是否还是一台宝马】

①传承且创新的设计

宝马X5车型从1999年至今已售出超过210万台，四代车型的发展让这台SAV不断进化的同时，其外观也同样“有迹可循”。

宝马全新X5基于CLAR平台打造，外观设计和宝马X7 iPerformance概念车相近，整体更为大气。

传承前三代的“双肾格栅”这次更粗更大，“天使眼”头灯得以延续，且配备“勺型”LED日行灯和激光大灯（选装）。

厚实饱满的“臀部”更为迷人，3D立体式尾灯更加醒目，双边共两出式排气和底盘护板增添霸气属性。

车身尺寸再次提升，长增加36mm至4922mm、宽增加66mm至2004mm、高增加19mm至1745mm、轴距增加42mm至2975mm。车身侧面线条依旧有着“大车”气场，并行行驶时会给旁边车道带来压力。

新车增加全新样式的轮圈，同时尺寸覆盖18-22英寸，试驾车规格为275/40 R21（前）、315/35 R21（后）。

② 更为豪华的内饰

宝马曾经最让人诟病的内饰早就烟消云散，全新X5的内饰无论在材质还是科技感上均属上乘。

前排由三大块控制区域组成，便于高效操作。分为：驾驶区、多媒体区、挡杆区。其中最引人瞩目的就是两块大屏和水晶挡杆了。

首先是驾驶区，包含：全液晶数字仪表盘、HUB抬头显示、多功能方向盘；可通过方向盘多功能按键调整仪表和抬头显示中的显示风格、信息内容。多媒体区域的12.3英寸中控屏搭载了最新的7.0操作系统，优化内容布局并可与仪表盘、HUB相互协作。并提供数字钥匙、OTA在线升级、远程遥控等科技选装配置。

下方的挡杆区域最标志性的就是全新水晶挡杆，动态悬架、启停按钮、iDrive旋钮、越野控制键等分布在其周围。在挡杆前方，盖板打开之后还带有冷热功能的杯架和无线充电的手机储物槽。

前排座椅包裹性极佳，并带有加热和按摩功能，同时还增加了两侧蝴蝶翼的电动调节功能。

来到后排，而前座头枕后方还有TPYE C充电口和衣架/挂钩卡槽。另外，后排还配备了双区自动空调和座椅加热功能。

全景天窗是这个级别的标准配备，全新X5的天窗开启幅度和通透性依旧良好，还嫌不够的话就加钱选装“星空”车顶，无数颗LED小星星可随着氛围灯改变颜色，美轮美奂。

身高180的体验者将前排座椅放到最低后，头部距离车顶还有一拳两指的空间，表现十分可观。后排头部的空间也有一拳，腿部空间则由两拳的极佳表现。

打开经典的上下两段式尾门，尾箱表现十分工整，容积为650-1870L（后排放倒后），并提供7座选装包和“电动遮物帘（可电动打开、收起、降至地台下）”。

全新BMW X5配备ASSISTANT驾驶辅助系统（选装），整套系统包含：后方安全辅助、加强版停车辅助、自动出库（记录最后50米行进路线，启动后自行倒车原路返回）、自适应巡航（60km/h以下手不扶方向盘）。

【总结】

回到文初的疑问，全新BMW X5还是一台宝马吗？答案是肯定的，只不过TA变得更加完美，巧妙的用“两种身份”补齐了之前的短板；同时又有与时俱进的功能配置，并让你按需选择。其实，宝马一向如此，TA能给我们的远远大于我们所需要的，剩下的就是行动起来，去买一台你所需要的全新X5吧。